Volvo V60

Condução

Neste momento, este último V60 está disponível com três motores: dois motores a diesel de 2.0 litros (o modelo D3 tem 148bhp, enquanto o D4 ultrapassa os 187bhp) e um motor a gasolina 247bhp turboalimentado, com o emblema T5. A estes juntar-se-á um híbrido de ligação a gasolina e electricidade no final de 2018.

Naturalmente, o D3 não é tão energético como o D4 mais potente, mas ainda é suficientemente rápido, atingindo velocidades de auto-estrada sem grandes problemas e puxando de baixo para baixo na gama de rotações. Mesmo assim, dado o pequeno preço premium e economia semelhante, recomendamos o D4.

Contudo, o V60 tem um calcanhar de Aquiles: a sua caixa automática de oito velocidades. Tal como com outros Volvos, isto tende a hesitar quando pedes uma aceleração, algo que precisas de ter em conta na tua técnica de condução se não quiseres falhar ao saíres de cruzamentos ou ao ultrapassares.

Se quiseres, há sempre a alternativa da caixa manual de seis velocidades. Embora não tenha as mudanças mais tácteis, tem um alcance razoavelmente curto e é fácil de engrenar a mudança certa. Quem nos dera que o pedal da embraiagem tivesse um pouco mais de tacto.

Quando se trata de motores diesel de quatro cilindros, nada se aproxima dos tons abafados do Audi A4, mas o V60 D4 de quatro cilindros é um segundo louvável.

O V60 atinge um equilíbrio feliz com a sua boleia, assumindo que tens a caixa de suspensão certa marcada. Com suspensão standard e rodas de 17 ou 18 polegadas (como as encontradas nos modelos Momentum e Momentum Pro respectivamente), o V60 é impressionante.

Disposição interior

Como é típico da Volvo, tens um banco do condutor extremamente confortável e ajustável electricamente se fizeres um upgrade para o banco Inscription ou para qualquer equipamento Pro. Mais importante, seja qual for a versão que escolhas, encontrarás pacotes de movimento no banco e no volante; e à medida que os pedais se alinham perfeitamente com ambos, vais sentir-te relaxado ao volante. Nem sempre é esse o caso com os seus rivais, pois o Audi A4 Avant, Mercedes C-Class Estate e BMW 3 Series Touring têm pedais ligeiramente deslocados e/ou salientes nos seus túneis de transmissão.

A visibilidade é bastante fácil, graças aos pilares dianteiros e traseiros relativamente finos, e os sensores de estacionamento traseiros são de série em todos os modelos. Sensores de estacionamento dianteiros, uma câmara de visão traseira e um sistema de câmara de 360 graus estão disponíveis.

Também é fácil de ver à noite, porque os faróis LED de alta intensidade estão equipados de série em todos os modelos, com faróis LED adaptáveis nos acabamentos superiores.

Todos os V60s vêm com um ecrã de 12.3 polegadas que substitui os tradicionais mostradores analógicos para os instrumentos digitais pelos quais terias de pagar um extra num A4. Contudo, no V60, estes instrumentos digitais não são tão configuráveis como o Cockpit Virtual da Audi, mas ainda fornecem muita informação útil - incluindo media, telefone e dados de navegação - mesmo em frente do condutor. O Momentum Pro e o Inscription Pro vêm de série com um ecrã frontal para te ajudar a concentrar na estrada à tua frente.

A Volvo está a fazer um nome quando se trata de grandes interiores e a V60 não é excepção. A qualidade do material é muito próxima da dos A4s de referência em termos de robustez e é melhor que a da Classe C e da Série 3. E apesar do seu design minimalista Scandi, o interior é sumptuoso, assim como leve e arejado, ao lado dos seus pares alemães, muitas vezes sombrios.

O minimalismo tem os seus inconvenientes. Tal como com outros Volvos, o tablier é governado por um ecrã táctil de 9.0 polegadas que permitiu aos designers reduzir o número de botões para criar uma sensação de tranquilidade. Embora pareça fantástico, tens tendência a perder a intuitividade e a natureza menos distractiva dos botões físicos.

Ainda assim, pelo menos o ecrã é ultra afiado e existe um sistema activado por voz para operar algumas funções. Também tens muitas funcionalidades, incluindo um rádio padrão sat-nav e DAB. Existe também o Volvo On Call, uma aplicação que te permite operar certas funções a partir do teu smartphone, por exemplo, para pré-aquecer ou arrefecer remotamente o interior, ou enviar uma morada para o sat-nav. O Apple CarPlay e o Android Auto smartphone espelhamento estão disponíveis como uma opção.

O sistema de som padrão é um sistema de 10 colunas, que os aficionados do áudio podem actualizar para uma unidade Harman Kardon 600W mais potente de 14 colunas. Aqueles que levam a sério a sua música têm a opção adicional de um sistema Bowers & Wilkins com 15 altifalantes e 1100W - mas tem em conta que não é barato.

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Espaço e praticidade

Não há dúvida que o telhado de aço padrão é o melhor para grandes ocupantes; o telhado de vidro panorâmico opcional pode banhar o interior com luz solar, mas também deixa um pouco de espaço livre. Não é muito mau, mas se tiveres mais de 1,80m de altura, é algo em que deves pensar. Caso contrário, o espaço para as pernas da frente é de primeira classe, assim como a largura interior, para que possas colocar o teu cotovelo para fora sem perturbar o teu passageiro.

É a mesma história na parte de trás. Esse tecto panorâmico pode fazer com que as pessoas mais altas se sintam um pouco apertadas, mas o espaço para as pernas é muito melhor do que os seus principais rivais, tais como o Audi A4 Avant, Mercedes C-Class Estate e BMW 3 Series Touring. Na verdade, o único carro com mais espaço a este preço é o Skoda Superb.

O espaço de armazenamento é geralmente bom, com muitos cubos, compartimentos e um porta-luvas decente, embora os caixotes da porta sejam um pouco pequenos. Também vale a pena notar que o leitor de CDs opcional desliza para dentro do cubículo por baixo do apoio central do braço.

Se estás a pensar que a rota do SUV é a única forma de conseguir uma bota decente nos dias de hoje, fica a saber que o V60 é uma alternativa digna.

Há mais espaço disponível debaixo do chão se não pedires uma roda sobresselente e, claro, podes largar os bancos traseiros para dar ainda mais espaço para itens mais longos. Os bancos dobram completamente para o chão e, se optares pelo Pacote de Conveniência, podes fazê-lo simplesmente premindo um par de botões no interior da porta traseira. Este pack também inclui um divisor de barras de carga dobrável com ganchos para pendurar sacos de compras e uma tomada de 12 volts no porta-bagagens. É uma opção que vale bem a pena ter.