Volvo V40

Estilo urbano para todos os tipos de estradas

Desde 465€/m√™s
Renting idoneo

  • A cabine com muitas caracter√≠sticas de alta qualidade
  • O equipamento
  • Grandes padr√Ķes de seguran√ßa
  • A mudan√ßa de velocidades
  • Demasiado barulho de estrada
  • A viagem √© demasiado dura

Descobre o Volvo V40

O Volvo V40 de cinco portas foi concebido para enfrentar os gigantes da família hatchback, incluindo o Audi A3 Sportback e o Volkswagen Golf.

O seu aspecto elegante, o bom equipamento de s√©rie e a vasta gama de motores a gasolina e diesel d√£o-lhe um grande apelo e definem o padr√£o de seguran√ßa na sua classe. O resultado √© uma sensa√ß√£o sofisticada que tem verdadeiros pontos fortes, incluindo baixas emiss√Ķes de CO2 e um interior de classe.

V40 2.0 D3 Momentum (150CV)

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Desde 465/ mês

IVA incluido

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Interior volvo v40

Garantia de qualidade

Condução

Performance do Volvo V40

Quer as tuas prioridades sejam os custos de funcionamento ou o imposto autom√≥vel da empresa, o motor D2 a diesel de n√≠vel b√°sico √© o caminho a seguir. √Č perfeitamente adequado para a condu√ß√£o di√°ria, seja na cidade ou na auto-estrada, e tem um pre√ßo inteligente.

Contudo, se estiveres disposto a pagar mais por mais performance, tanto o D3 como o D4 s√£o boas op√ß√Ķes; o D4, em particular, √© eficiente pela pot√™ncia que oferece, e torna o V40 satisfatoriamente r√°pido.

Existe uma vasta gama de motores a gasolina na gama V40, mas evitaríamos o potente T5 de 2.0 litros porque não é suficientemente bom para justificar o preço elevado. Dos restantes, que são turbocompressores de 1.5 ou 2.0 litros, dependendo se vem com uma caixa de velocidades manual ou automática, o T3 seria o preferido; porque é suave e fácil de reverter.

Todos os motores a gasóleo podem ser equipados com uma caixa de velocidades automática; o D2 e o D3 têm uma unidade de seis velocidades, enquanto o D4 tem uma de oito velocidades. Existe uma divisão semelhante com as gasolinas; o T2 e o T3 podem ser encomendados com uma caixa automática de seis velocidades, enquanto o T5 tem a caixa de oito velocidades de série.

Os V40s v√™m com suspens√£o standard ou desportiva, mas evit√°-las-√≠amos porque torna a suspens√£o demasiado firme; de facto, a suspens√£o n√£o est√° fixa mesmo na configura√ß√£o standard, especialmente nas ligas maiores. Todos os V40, excepto os mais desportivos - principalmente os T5 - lidam bem com as milhas de auto-estrada, e s√£o confort√°veis em cruzeiros de longa dist√Ęncia. Os modelos Cross Country t√™m uma suspens√£o ligeiramente mais suave do que as edi√ß√Ķes standard.

Disposição interior

Existe uma grande variedade de assentos e ajuste do volante para te ajudar a encontrar uma boa posi√ß√£o, e o V40 tem os assentos mais confort√°veis da sua classe. Todos os modelos t√™m de s√©rie um apoio lombar ajust√°vel para o condutor, embora apenas outras variantes o tenham para o passageiro do banco da frente. √Č uma pena que o tablier n√£o tenha sido concebido de forma mais l√≥gica. √Č confuso na melhor das hip√≥teses, porque h√° demasiados bot√Ķes pequenos que s√£o dif√≠ceis de distinguir num relance.

No entanto, um simples toque √© um sistema que te permite escolher entre tr√™s "temas" diferentes para os mostradores; isto √© opcional em guarni√ß√Ķes mais baratas e de s√©rie em guarni√ß√Ķes mais caras. No entanto, os menus em camadas que tens de percorrer ao leres a informa√ß√£o do condutor, que navegas usando uma roda de rolagem no fim do talo indicador, s√£o um pouco complicados e podem tornar um pouco dif√≠cil encontrar o que procuras.

A visibilidade para a frente no V40 √© boa, mas a visibilidade traseira √© bastante fraca, porque os vidros traseiros estreitam visivelmente e os pilares grossos na traseira do carro causam grandes √Ęngulos mortos. O vidro traseiro alto e fino tamb√©m pode tornar dif√≠cil julgar onde termina a traseira do carro.

Os sensores de estacionamento traseiros s√£o de s√©rie nas vers√Ķes Inscription e Pro do R-Design e Cross Country trims. Tamb√©m podes obter sensores frontais, uma c√Ęmara traseira ou o Park Assist Pilot, um sistema que conduzir√° o carro para o lugar de estacionamento enquanto operas o acelerador. Se quiseres assist√™ncia adicional em movimento, existe um sistema opcional de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto que tamb√©m te avisa de qualquer tr√Ęnsito no teu caminho quando fazes marcha-atr√°s.

Tu Volvo V40 de RENTING
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Existe uma vasta gama de motores a gasolina na gama V40, mas evitaríamos o potente T5 de 2.0 litros porque não é suficientemente bom para justificar o preço elevado. Dos restantes, que são turbocompressores de 1.5 ou 2.0 litros, dependendo se é uma caixa de velocidades manual ou automática, o T3 seria o favorito; porque é suave e fácil de fazer marcha-atrás.

Lado Volvo v40

Segurança ao mais alto nível

Volvo V40 hatchback infotainment

Todos os V40s incluem rádio digital, leitor de CD, ligação mãos-livres Bluetooth e transmissão áudio, além de uma entrada USB que te dará o controlo total dos telefones Android e Apple através do ecrã a cores padrão de 5.0 polegadas.

√Č uma pena, no entanto, que o sistema seja controlado por uma combina√ß√£o de pequenos bot√Ķes de atalho e um mostrador rotativo para percorrer camadas de menus. Nem sempre √© f√°cil adivinhar onde deves procurar fun√ß√Ķes simples, tais como actualiza√ß√Ķes de trip no r√°dio, ou desligar a orienta√ß√£o por voz se tiveres adicionado a navega√ß√£o por sat√©lite opcional (que tamb√©m oferece um ecr√£ de 7.0 polegadas).

Os controlos do volante são de série em todos os modelos, e tornam coisas básicas como saltar uma faixa ou mudar o volume facilmente. O V40 também tem um dos melhores sistemas de som standard da classe; uma configuração de oito colunas é standard, enquanto que um sistema Harman Kardon actualizado está disponível como opção.

Espaço e praticidade

H√° muito espa√ßo √† frente para manter at√© os condutores altos confort√°veis, embora o Volvo tenha um pouco menos de altura e espa√ßo para as pernas do que um Audi A3 ou um VW Golf. Mas evita o tejadilho panor√Ęmico opcional se fores muito alto, pois ele corta a altura.

O espaço de arrumação é bom. Há um cubo raso escondido atrás do tablier, e está emborrachado. Também podes inserir o teu telemóvel se não o tiveres ligado à entrada USB, que está escondida no cubby da consola central, que funciona como um apoio de braço.

A altura do assento é um pouco mais apertada na traseira do Volvo do que na maioria dos rivais, mas um metro e meio de altura será confortável o suficiente, pois o assento é bem moldado e o espaço para as pernas está ao nível da maioria dos carros desta classe.

O passageiro do meio ser√° menos confort√°vel, no entanto, porque a cabine do V40 √© bastante estreita, e o centro do banco traseiro dividido 60/40 √© uma sec√ß√£o estreita, levantada e bastante dura. Um t√ļnel central elevado significa que eles ter√£o de abrir as pernas de cada lado.

Um par de pequenos cub√≠culos em ambos os lados do banco s√£o na verdade bastante in√ļteis. Em vez disso, os bolsos das portas (que ir√£o conter uma garrafa de 500ml) ou os bolsos dos mapas nas costas dos bancos da frente ter√£o de ser suficientes para a maioria dos itens. Um apoio de bra√ßo central com dois suportes para copos est√° dispon√≠vel em todas as variantes.

Flexibilidade de assentos no Volvo V40

Os bancos traseiros estão divididos 60/40, e são libertados por alavancas convencionais que são puxadas de cada ombro exterior do banco, altura em que os encostos dos bancos precisam de um ligeiro empurrão para se dobrarem. Podes fazê-lo a partir da bota, mas isso é um exagero. Se tiveres adicionado a económica bota de altura variável (que recomendamos), os assentos dobrados serão nivelados com o chão. Caso contrário, haverá um degrau quando os assentos estiverem em baixo.

As variantes Inscription e Pro dos modelos R-Design e Cross Country têm um assento de passageiro regulável em altura com ajuste lombar.

Equipamento Volvo V40

Os modelos Momentum de entrada estão bastante bem equipados, com controlo climático, fecho central remoto, vidros eléctricos à volta e rodas de liga leve. No entanto, recomendamos os acabamentos de gama média Inscription, que acrescentam sensores de estacionamento traseiros, bancos em pele, limpadores automáticos e acabamentos exteriores e interiores. O R-Design e o R-Design Pro têm um aspecto mais desportivo por dentro e por fora; no entanto, são bastante caros.

Os modelos Cross Country têm pouco mais do que uma altura de passeio elevada e pára-choques mais grossos para um gasto inicial bastante elevado. Os modelos Pro adicionam navegação por satélite, bancos em pele, controlo de cruzeiro e assistência ao parque traseiro aos modelos R-Design e Cross Country. Ficamos com um registo mais barato.

No geral, o Volvo V40 é um carro com um interior elegante, inteligente e bons motores, mas a condução é demasiado rígida.

O espaço de armazenamento é bom. Há um cubículo raso escondido atrás do tablier, e é emborrachado. Também podes inserir o teu telemóvel se não o tiveres ligado à entrada USB, que está escondida no cubby da consola central, que funciona como um apoio de braço.

Revis√£o do Volvo V40

Coment√°rios idoneo

A maior parte da gama de entrada V40 tem um pre√ßo competitivo, o que a coloca em desvantagem em rela√ß√£o a rivais como o Audi A3. Aconselhamos contra as vers√Ķes topo de gama, como o R Design Pro trim, D4 Cross Country ou qualquer modelo T5, pois s√£o demasiado caras, independentemente do qu√£o bem equipadas est√£o.

Se planeias vender o teu carro após três anos, o V40 pode acabar por custar mais do que os seus rivais mais caros, pois espera-se que perca valor mais rapidamente do que o Audi A3 Sportback e o Volkswagen Golf.

A economia de combustível também será muito boa em todos os motores diesel, particularmente se te mantiveres com a caixa de velocidades manual em vez da automática ligeiramente menos eficiente.