Volkswagen ID.3

Plataforma especialmente desenvolvida para carros eléctricos

O Volkswagen ID.3 é uma completa mudança de jogo para a marca, para além da enorme quantidade de dinheiro envolvido no desenvolvimento de uma plataforma específica para carros totalmente eléctricos. Chama-se MEB e, para além da Volkswagen, será utilizado por outras marcas do grupo, como a SEAT e a Skoda, mais a Ford americana, com o seu acordo de colaboração com a Volkswagen para o desenvolvimento de carros eléctricos.

A plataforma é um dos aspectos mais importantes deste carro. É a base para os futuros carros eléctricos VAG (Grupo Volkswagen-Audi) e tem exigido um enorme investimento. O resto do carro também está ao mesmo nível, procurando oferecer a mesma qualidade que qualquer outro modelo, mas usando materiais diferentes e um design mais vanguardista. Todos os carros eléctricos estão a ser usados como a desculpa perfeita para dar início a um novo tipo de design de carros e, quer gostes ou não, parece ser uma tendência que poucos fabricantes parecem querer mudar. Especialmente na cabina, onde todos eles parecem querer um visual tecnológico, quase de ficção científica.

Porta de entrada para uma nova era

Muitos fabricantes estão a apostar no carro eléctrico como o futuro da indústria. Os regulamentos estão a tornar-se cada vez mais restritivos e a única forma de os ultrapassar é eliminar gradualmente os motores de combustão. Um verdadeiro épico monumental, pois o objectivo é deixar de vender carros com motores de combustão dentro de algumas décadas, e mais tarde, retirar de circulação todos os carros restantes com motores convencionais. Alguns fabricantes anunciaram a sua mudança completa para a electricidade, como a Jaguar, que o fará em 2025, enquanto outros preferem esperar e ir devagar. O investimento necessário é extremamente elevado e a infra-estrutura disponível é mínima.

Este é o principal problema que terá de ser resolvido. O número actual de postos de gasolina não se tornou tão elevado por magia e levou muitos anos de trabalho. Para ter uma infra-estrutura eléctrica do mesmo calibre, serão necessários muitos anos de esforço e investimento. Mas não só isso, porque carregar um carro eléctrico em Espanha é uma odisseia não só devido aos poucos carregadores que existem, mas também devido aos diferentes métodos de pagamento em cada carregador (cada um tem a sua própria aplicação e condições, incluindo subscrições anuais por obrigação).

Por tudo isto e por toda a tecnologia aplicada, mais as ambições e esperanças, o Volkswagen ID.3 não é apenas um carro eléctrico, é a porta de entrada para uma nova era de mobilidade, ou pelo menos é isso que a marca pretende. Não é um carro barato - toda a tecnologia é cara na sua infância - mas oferece um bom desempenho, carregamento rápido e uma gama de utilização bastante aceitável. Se queres ser a referência, precisas de te destacar em diferentes áreas, e a Volkswagen sempre procurou posicionar-se um passo à frente do resto, por isso o ID.3 não ia ser diferente.

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Espaço e equipamento

Uma das áreas onde os carros eléctricos são referências - e a ID.3 não é excepção - é no espaço da cabine. Com as baterias instaladas no chão, não há necessidade de um túnel central, que ocupa sempre espaço. Também não há saliência na área do pedal ou na consola central, melhorando também o espaço nos bancos da frente, uma vez que não há caixa de velocidades.

A tecnologia aplicada a este carro é avassaladora, com sistemas de todo o tipo que tornam a experiência de condução completamente diferente. Por exemplo, não existe travão de estacionamento, nem sequer eléctrico, existe apenas o modo Park, que é activado quando se estaciona. Na verdade, este botão é quase mágico. Quando chegas ao teu destino apenas carregas nesse botão e sais do carro. Nesse momento, todos os sistemas se desligam, o travão de estacionamento é activado e, se estiveres equipado com a Chave Inteligente, bloqueia-se a si próprio. Quando voltas a andar, apenas agarras na pega, puxas para cima, carregas no botão de arranque e tudo começa a funcionar novamente.

Isto combina com a instrumentação digital e o ecrã multimédia para criar uma sensação interior que não vais encontrar nos outros carros convencionais. Especialmente se o acabamento for uma das opções de cor em oferta. Existem botões para aquecimento e algumas funções secundárias, mas tudo é controlado a partir do ecrã central de 10", que é intuitivo de operar. Claro que existe controlo por voz através de um sistema inteligente que responde quando dizes olá. E não, não estou a brincar, é activado com um simples "olá ID".

O que mais impressiona os utilizadores é a suavidade com que a Volkswagen ID.3 funciona. Os motores eléctricos não vibram e não chocalham, oferecendo uma sensação sedosa e linear, mas muito forte, se necessário. Podes conduzir muito devagar com uma facilidade incrível, mas também podes perder a compostura muito facilmente devido à enorme potência dos motores eléctricos. No entanto, os motores eléctricos serão um pouco secundários, uma vez que as baterias irão ocupar o centro do palco.

Várias opções de pilhas e vários níveis de potência

O Volkswagen ID.3 oferece uma gama abrangente de opções de powertrain, que deverá crescer ao longo do seu lançamento. Várias baterias e vários motores destinam-se a oferecer soluções para todas as necessidades. Haverá portanto três opções de baterias: 45 kWh, 58 kWh e 77 kWh. A primeira tem mais de 300 quilómetros de alcance, a segunda mais de 400 quilómetros de alcance e a última, a mais interessante de todas, promete mais de 500 quilómetros de alcance. Dependendo da versão e do motor.

As baterias mais pequenas podem carregar a 7.2 kW em corrente alternada e 50 kW em corrente contínua, que podem ser opcionalmente aumentadas para 100 kW. As baterias mais capazes podem carregar a 11 kW em corrente alternada e 125 kW em corrente contínua e, como a Volkswagen anunciou na altura, se carregadas a 100 kW, 260 quilómetros de alcance podem ser alcançados em 30 minutos.

Em termos de motores, existem também várias opções. O motor de entrada fornece 110 kW (150 cv), com a opção de um muito mais potente 150 kW (204 cv). Uma versão de 107 kW (145 cv) está disponível para as versões seleccionadas.