Volkswagen ID.3

Primeira da sua geração

Desde 594€/m√™s
Renting idoneo

  • Boa alternativa de entrada ao n√≠vel el√©ctrico
  • Espa√ßoso
  • M√ļltiplas op√ß√Ķes de pilhas
  • Sem c√Ęmara de vis√£o traseira
  • Etiqueta de pre√ßo elevado

Descobre o Volkswagen ID.3

O Volkswagen ID.3 √© o primeiro da fam√≠lia toda el√©ctrica da marca. O ID.3 foi apresentado no Sal√£o Autom√≥vel de Frankfurt de 2019 e, apesar de ter havido muita conversa durante o desenvolvimento e de v√°rias fotos espi√£s terem sido divulgadas, n√£o foi at√© ent√£o que a vers√£o definitiva do Volkswagen ID.3 p√īde finalmente ser vista, o que, segundo declara√ß√Ķes da pr√≥pria marca, pretende ser mais um √≠cone autom√≥vel como o K√§fer (o Volkswagen Beetle) ou o Volkswagen Golf.

Com este modelo, a Volkswagen pretende deixar para tr√°s a sua controv√©rsia com os motores diesel "enganados", as multas de um milh√£o de d√≥lares em que incorreram e as negocia√ß√Ķes com os bancos para obter empr√©stimos de alto n√≠vel. O ID.3 √© um dos carros mais importantes da Volkswagen nos √ļltimos anos. Nem mesmo as v√°rias gera√ß√Ķes do Golfe atra√≠ram tanta aten√ß√£o como este carro, mas o impacto √© justificado, j√° que aqueles que o conduziram falam muito bem do carro.

ID.3 Pro Confort (204CV)

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IVA incluido

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Lado Volkswagen ID.3

Não é apenas um carro eléctrico

Plataforma especialmente desenvolvida para carros eléctricos

O Volkswagen ID.3 é uma completa mudança de jogo para a marca, para além da enorme quantidade de dinheiro envolvido no desenvolvimento de uma plataforma específica para carros totalmente eléctricos. Chama-se MEB e, para além da Volkswagen, será utilizado por outras marcas do grupo, como a SEAT e a Skoda, mais a Ford americana, com o seu acordo de colaboração com a Volkswagen para o desenvolvimento de carros eléctricos.

A plataforma √© um dos aspectos mais importantes deste carro. √Č a base para os futuros carros el√©ctricos VAG (Grupo Volkswagen-Audi) e tem exigido um enorme investimento. O resto do carro tamb√©m est√° ao mesmo n√≠vel, procurando oferecer a mesma qualidade que qualquer outro modelo, mas usando materiais diferentes e um design mais vanguardista. Todos os carros el√©ctricos est√£o a ser usados como a desculpa perfeita para dar in√≠cio a um novo tipo de design de carros e, quer gostes ou n√£o, parece ser uma tend√™ncia que poucos fabricantes parecem querer mudar. Especialmente na cabina, onde todos eles parecem querer um visual tecnol√≥gico, quase de fic√ß√£o cient√≠fica.

Porta de entrada para uma nova era

Muitos fabricantes est√£o a apostar no carro el√©ctrico como o futuro da ind√ļstria. Os regulamentos est√£o a tornar-se cada vez mais restritivos e a √ļnica forma de os ultrapassar √© eliminar gradualmente os motores de combust√£o. Um verdadeiro √©pico monumental, pois o objectivo √© deixar de vender carros com motores de combust√£o dentro de algumas d√©cadas, e mais tarde, retirar de circula√ß√£o todos os carros restantes com motores convencionais. Alguns fabricantes anunciaram a sua mudan√ßa completa para a electricidade, como a Jaguar, que o far√° em 2025, enquanto outros preferem esperar e ir devagar. O investimento necess√°rio √© extremamente elevado e a infra-estrutura dispon√≠vel √© m√≠nima.

Este √© o principal problema que ter√° de ser resolvido. O n√ļmero actual de postos de gasolina n√£o se tornou t√£o elevado por magia e levou muitos anos de trabalho. Para ter uma infra-estrutura el√©ctrica do mesmo calibre, ser√£o necess√°rios muitos anos de esfor√ßo e investimento. Mas n√£o s√≥ isso, porque carregar um carro el√©ctrico em Espanha √© uma odisseia n√£o s√≥ devido aos poucos carregadores que existem, mas tamb√©m devido aos diferentes m√©todos de pagamento em cada carregador (cada um tem a sua pr√≥pria aplica√ß√£o e condi√ß√Ķes, incluindo subscri√ß√Ķes anuais por obriga√ß√£o).

Por tudo isto e por toda a tecnologia aplicada, mais as ambi√ß√Ķes e esperan√ßas, o Volkswagen ID.3 n√£o √© apenas um carro el√©ctrico, √© a porta de entrada para uma nova era de mobilidade, ou pelo menos √© isso que a marca pretende. N√£o √© um carro barato - toda a tecnologia √© cara na sua inf√Ęncia - mas oferece um bom desempenho, carregamento r√°pido e uma gama de utiliza√ß√£o bastante aceit√°vel. Se queres ser a refer√™ncia, precisas de te destacar em diferentes √°reas, e a Volkswagen sempre procurou posicionar-se um passo √† frente do resto, por isso o ID.3 n√£o ia ser diferente.

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A tecnologia el√©ctrica vai ser o futuro da ind√ļstria e muitos jogadores querem entrar em cena.

Interior Volkswagen ID.3

Muito espaço interior e um passeio extremamente suave

Espaço e equipamento

Uma das √°reas onde os carros el√©ctricos s√£o refer√™ncias - e a ID.3 n√£o √© excep√ß√£o - √© no espa√ßo da cabine. Com as baterias instaladas no ch√£o, n√£o h√° necessidade de um t√ļnel central, que ocupa sempre espa√ßo. Tamb√©m n√£o h√° sali√™ncia na √°rea do pedal ou na consola central, melhorando tamb√©m o espa√ßo nos bancos da frente, uma vez que n√£o h√° caixa de velocidades.

A tecnologia aplicada a este carro é avassaladora, com sistemas de todo o tipo que tornam a experiência de condução completamente diferente. Por exemplo, não existe travão de estacionamento, nem sequer eléctrico, existe apenas o modo Park, que é activado quando se estaciona. Na verdade, este botão é quase mágico. Quando chegas ao teu destino apenas carregas nesse botão e sais do carro. Nesse momento, todos os sistemas se desligam, o travão de estacionamento é activado e, se estiveres equipado com a Chave Inteligente, bloqueia-se a si próprio. Quando voltas a andar, apenas agarras na pega, puxas para cima, carregas no botão de arranque e tudo começa a funcionar novamente.

Isto combina com a instrumenta√ß√£o digital e o ecr√£ multim√©dia para criar uma sensa√ß√£o interior que n√£o vais encontrar nos outros carros convencionais. Especialmente se o acabamento for uma das op√ß√Ķes de cor em oferta. Existem bot√Ķes para aquecimento e algumas fun√ß√Ķes secund√°rias, mas tudo √© controlado a partir do ecr√£ central de 10", que √© intuitivo de operar. Claro que existe controlo por voz atrav√©s de um sistema inteligente que responde quando dizes ol√°. E n√£o, n√£o estou a brincar, √© activado com um simples "ol√° ID".

O que mais impressiona os utilizadores é a suavidade com que a Volkswagen ID.3 funciona. Os motores eléctricos não vibram e não chocalham, oferecendo uma sensação sedosa e linear, mas muito forte, se necessário. Podes conduzir muito devagar com uma facilidade incrível, mas também podes perder a compostura muito facilmente devido à enorme potência dos motores eléctricos. No entanto, os motores eléctricos serão um pouco secundários, uma vez que as baterias irão ocupar o centro do palco.

V√°rias op√ß√Ķes de pilhas e v√°rios n√≠veis de pot√™ncia

O Volkswagen ID.3 oferece uma gama abrangente de op√ß√Ķes de powertrain, que dever√° crescer ao longo do seu lan√ßamento. V√°rias baterias e v√°rios motores destinam-se a oferecer solu√ß√Ķes para todas as necessidades. Haver√° portanto tr√™s op√ß√Ķes de baterias: 45 kWh, 58 kWh e 77 kWh. A primeira tem mais de 300 quil√≥metros de alcance, a segunda mais de 400 quil√≥metros de alcance e a √ļltima, a mais interessante de todas, promete mais de 500 quil√≥metros de alcance. Dependendo da vers√£o e do motor.

As baterias mais pequenas podem carregar a 7.2 kW em corrente alternada e 50 kW em corrente contínua, que podem ser opcionalmente aumentadas para 100 kW. As baterias mais capazes podem carregar a 11 kW em corrente alternada e 125 kW em corrente contínua e, como a Volkswagen anunciou na altura, se carregadas a 100 kW, 260 quilómetros de alcance podem ser alcançados em 30 minutos.

Em termos de motores, existem tamb√©m v√°rias op√ß√Ķes. O motor de entrada fornece 110 kW (150 cv), com a op√ß√£o de um muito mais potente 150 kW (204 cv). Uma vers√£o de 107 kW (145 cv) est√° dispon√≠vel para as vers√Ķes seleccionadas.

Revis√£o do Volkswagen ID.3

Coment√°rios idoneo

N√£o h√° d√ļvida que a Volkswagen tem grandes esperan√ßas no Volkswagen ID.3. Mas os pre√ßos s√£o altos, sendo o mais barato mais de 35.000 euros sem descontos, o que √© claramente muito alto. Teremos de esperar e ver como √© recebido pelo mercado, embora certamente tenha um lugar no mercado de leasing.

As vers√Ķes mais interessantes s√£o aquelas equipadas com as maiores baterias, que podem cobrir mais de 250 quil√≥metros em 30 minutos, se puderem ser carregadas a 100 kW. Isto torna poss√≠vel conduzir durante uma semana inteira ou quase uma semana inteira. Se o teu trabalho est√° a 50 quil√≥metros de casa e s√≥ conduzes uma vez por dia (100 quil√≥metros por dia), podes conduzir durante dois dias sem carregar. Se n√£o tiveres um carregador em casa ou no trabalho, um carro el√©ctrico n√£o tem qualquer interesse.