Volkswagen Arteon
O saloon coupé da Volkswagen
- Design distinto com personalidade
- Interiores de alta qualidade
- Bom compartimento de bagagem
- Sistema multimédia abrangente
- Gama mecânica apertada
- Sem tracção integral, excepto para os motores mais potentes
- Preço elevado
Descobre o Volkswagen Arteon
Apresentado como Gran Turismo, o Volkswagen Arteon entrou em produção após ter sido inicialmente mostrado como um protótipo, o Volkswagen Sport Coupe GTE Concept, em 2015. De facto, o Arteon é um daqueles casos em que um "carro de salão" acaba na linha de montagem quase sem alterações, posicionando-se como um dos coupé sedans mais atractivos do mercado.
Hoje em dia, tais carros não têm o reconhecimento que merecem: o foco está inteiramente nos SUV e opções como esta são ignoradas. No entanto, se olharmos para as outras opções da categoria, existe uma boa gama para escolher: o BMW 4 Series Gran Coupé, o Mercedes CLA (este é um pouco mais pequeno), o Audi A5 Sportback ou o Kia Stiger. Todos eles têm estilos de carroçaria de quatro ou cinco portas que procuram imitar um coupé com alguns dos seus tacos de design.
Tal como outras marcas fizeram, o Volkswagen Arteon foi lançado em 2017 para preencher duas lacunas ao mesmo tempo. Por um lado, destinava-se a substituir o Volkswagen Passat CC (na segunda geração chamava-se simplesmente CC), que estava a deixar o mercado sem substituição, e o Volkswagen Phaeton, que também não tinha deixado nenhum sucessor no final da sua produção. O Arteon foi posicionado no meio, cobrindo de alguma forma a ausência dos dois carros, apenas um passo acima do Volkswagen Passat, com o qual também partilha muitas coisas como a plataforma, interiores, sistemas, alguns motores..
Estilo próprio, mas muito Volkswagen
Design Exterior
O Arteon destaca-se sobretudo pelo seu design, que embora permanecendo totalmente Volkswagen, parece diferente e com uma personalidade mais marcada do que outros modelos da marca. O Arteon combina características típicas da Volkswagen com novas linhas e características próprias. Por exemplo, o seu front end é único, nenhum outro modelo Volkswagen lhe é emprestado e, embora seja diferente de tudo o que a marca alguma vez ofereceu, é totalmente reconhecível como um Volkswagen.
A vista lateral é simples, sem linhas que começam no meio do nada e acabam no nada; tudo é muito suave, quase paralelo ao chão e permite que as rodas tomem o centro do palco.visto de trás, é talvez o design Volkswagen mais reconhecível. A partir da traseira é talvez o aspecto mais reconhecível do design da Volkswagen.
É um design com uma presença forte, elegante e desportivo ao mesmo tempo, que também camufla visualmente as grandes dimensões do carro. O Arteon é o maior (4,86 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,43 metros de altura) e o mais caro sedan da Volkswagen e destina-se a um segmento em que a distinção é quase tão vital como a contenção, mas ao mesmo tempo um estilo conservador. Pode ser personalizado com dois pacotes disponíveis: o Arteon Elegance e o Arteon R-Line.
Também é possível optar por uma carroçaria que nem o Volkswagen Passat CC nem o CC enquanto tal foram alguma vez oferecidos. A marca começou a oferecê-la após o restyling do Arteon no Verão de 2020. Chama-se o Volkswagen Arteon Shooting Brake e mantém a mesma imagem do Arteon, mas com uma linha de tejadilho mais longa para estender a bagageira e alcançar a típica linha de carroçaria familiar. Mantém o mesmo apelo, mas com uma capacidade de 565 litros, que pode ser aumentada para 1.632 litros dobrando o encosto traseiro.
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Cuota fija sin riesgo
Volkswagen Arteon é um modelo com aspirações premium
Interior cheio de tecnologia
Espaço e equipamento
A cabine da Volkswagen Arteon é feita de materiais de alta qualidade e ergonomicamente desenhada com uma riqueza de tecnologia. A sua instrumentação digital é baseada no famoso sistema Digital Cockpit, com um ecrã de 9 polegadas no centro. Também inclui comandos deslizantes sensíveis ao toque para o sistema de climatização e outras funções operadas a partir do volante.
Há também conectividade com o Android Auto ou Apple CarPlay, o sistema multimédia MIB3, iluminação ambiente com 30 cores, sistema de som Harman Kardon (opcional), Travel Assit, ACC Adaptive Cruise Control (funciona até 210 km/h), assistente de manutenção de faixas, assistente de travagem de emergência, travagem de emergência autónoma com detecção de peões e um longo etc., típico de qualquer modelo lançado recentemente. A electrónica e a digitalização tornaram-se mestres e amantes da indústria automóvel, e o Arteon não é excepção.
Powertrains
Gama mecânica da Volkswagen Arteon
O Arteon não é um carro com pouca potência, longe disso, tem simplesmente uma gama de motores que é mais consistente com as opções mais vendidas no segmento. Assim, a gama começa com duas opções de 150 cv, TSI gasolina e TDI diesel, passando para o motor 2.0 TSI de 190 cv como opção seguinte e depois para o 2.0 TDI de 200 cv. Todos são tracção às rodas dianteiras e todos vêm de série com uma transmissão manual de seis velocidades, com a opção de uma transmissão automática DSG de sete velocidades com a gasolina mais potente e os dois diesels.
Arteon R
A completar a gama está o Volkswagen Arteon R, a versão mais bem equipada, mais potente e mais desportiva de todas. Este é um carro não adequado para todos os condutores, equipado com o motor 2.0 TSI com 320 cv e 420 Nm de binário. A transmissão é uma DSG automática de sete velocidades, acoplada à tracção integral 4MOTION da Volkswagen. O seu design é muito mais marcante, com cores vivas e detalhes mais agressivos. A afinação geral é mais firme e directa, mais direccionada para a velocidade em curva e estabilidade a alta velocidade.
Versão híbrida Plug-in
Além disso, foi lançada uma versão híbrida plug-in do Volkswagen Arteon com o facelift da modelo. Esta versão tem um motor híbrido plug-in com 218 cv e um alcance eléctrico de 59 quilómetros, o que lhe permite transportar o autocolante ZERO da Autoridade Espanhola de Trânsito. É uma das versões mais interessantes de toda a gama precisamente devido ao seu desempenho e ao facto de ter o autocolante ZERO.
Embora seja um carro com aspirações, debaixo do capô é um pouco mais contido
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Revisão da Volkswagen Arteon
Comentários Idoneo
O Volkswagen Arteon tomou o lugar do Passat CC, um carro que teve muito sucesso devido ao seu design, que teve bastante sucesso apesar de ser puro Volkswagen. Algo semelhante acontece com o Arteon, embora desta vez as vendas sejam um pouco mais baixas devido à categoria a que pertence, uma vez que os seus preços são mais altos. O principal problema com este modelo é que se dirige a um segmento de mercado onde a imagem de marca é metade das vendas, e pelo menos em Espanha, temos um sério distúrbio de brandite.
No entanto, em comparação com o resto dos seus concorrentes, a Volkswagen Arteon apresenta uma opção mais diferenciada, com um design que não deixa quase ninguém indiferente e uma qualidade mais do que comprovada. O Grupo Volkswagen fabrica carros muito bons e o Arteon é um exemplo disso, mesmo que tenhamos modelos da BMW ou Mercedes no mesmo segmento, que são geralmente mais caros. Além disso, o Arteon não é descuidado em relação aos seus rivais e pode ser ainda mais exclusivo, já que é menos visível nas estradas.
Qual a versão a escolher é uma questão de gosto pessoal. No meu caso, eu escolheria a R-Line devido ao seu chassis firme e dinâmico, em vez de elegante, com o motor a gasolina de 190 cv. No entanto, para uma opção mais standard, qualquer uma das versões de 150 cv seria mais do que suficiente. Gasolina, gasóleo ou híbrido? Se não és um fã de carros electrificados, depende da forma como conduzes.
Se conduzes muito na cidade e não queres o híbrido, escolhe gasolina, que não sofre tanto em ambientes urbanos como os diesels modernos (o filtro de partículas não aquece até à temperatura de funcionamento e não faz o seu trabalho correctamente, e pode avariar).
Autor:
Santiago Acosta
Santiago Acosta
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