Toyota Yaris Cross

Descobre o novo SUV urbano

  • Design distintivo com personalidade
  • Sistema de seguran√ßa pr√©-colis√£o
  • Sistema de estacionamento inteligente
  • Materiais que podem ser melhorados
  • Etiqueta de pre√ßo elevado

Descobre o Toyota Yaris Cross

Se algu√©m ainda pensa em SUV como uma moda, deve ter vivido numa caverna. Os SUV s√£o um fen√≥meno impar√°vel, o seu sucesso √© tal que captaram a aten√ß√£o de todos os fabricantes. N√£o acreditas nisso? Bem, um exemplo claro √© que os sedans tradicionais est√£o a ser descontinuados e no seu lugar, diferentes op√ß√Ķes de SUV est√£o a ser lan√ßadas com a mesma designa√ß√£o ou designa√ß√£o semelhante, sob a bandeira de uma evolu√ß√£o para uma "nova mobilidade" e coisas do g√©nero. Outro exemplo claro √© que marcas que, historicamente, sempre fizeram carros desportivos, t√™m um SUV na sua gama, ou ter√£o um em breve - at√© a Ferrari est√° a desenvolver um SUV!

Por isso n√£o √© surpreendente que marcas como a Toyota queiram tirar partido desta tend√™ncia de mercado e tenham enchido o seu cat√°logo com modelos de SUV. Al√©m disso, no caso da Toyota, a sua forma de trabalhar, ao concentrarem-se na hibrida√ß√£o, d√°-lhes um maior interesse em compara√ß√£o com o resto. √Č por isso que o √ļltimo SUV a chegar ao cat√°logo do fabricante japon√™s merece alguma aten√ß√£o, pois √© o √ļnico membro dos SUV do segmento B, os mais urbanos, a serem oferecidos exclusivamente com um powertrain h√≠brido. Mas um h√≠brido 'real', n√£o um h√≠brido suave como o Ford Puma, por exemplo. Existem mais SUV h√≠bridos B, como o Hyundai Kona Hybrid, mas o modelo coreano tem outras alternativas na sua gama (como o brutal Kona N de 280 cv).

O Toyota Yaris Cross, o nosso protagonista nesta ocasi√£o, foi revelado no meio da pandemia, em Abril de 2020, e foi posicionado como a vers√£o SUV do Toyota Yaris, um dos carros mais vendidos da empresa japonesa na Europa. Como anunciado na altura, os objectivos s√£o fabricar 150.000 unidades por ano, alcan√ßando pelo menos 8% de quota de mercado no segmento B SUV, um dos mais competitivos da Europa devido ao seu elevado n√≠vel de vendas e ao n√ļmero de ofertas dispon√≠veis. Para atingir estes objectivos, o Toyota Yaris Cross tem de competir com os SEAT Arona, Renault Captur e Nissan Juke, todos eles best sellers h√° j√° algum tempo.

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Traseira Totoya Yaris Cross

Estrutura e design

Desenhado, desenvolvido e construído na Europa

A Toyota √© um fabricante internacional, com presen√ßa em v√°rios mercados e fabrica os seus carros tendo em mente cada mercado, embora tenha muitos modelos que s√£o chamados globais, ou seja, s√£o vendidos em todo o mundo com altera√ß√Ķes m√≠nimas para os adaptar a cada padr√£o. Existe, por exemplo, o Toyota Corolla, que √© vendido nos Estados Unidos, Jap√£o, Europa e Austr√°lia, com quase nenhuma mudan√ßa. √Č basicamente o mesmo carro, mas adaptado aos diferentes gostos de cada lugar. No entanto, o Toyota Yaris Cross √© um modelo concebido, desenvolvido e constru√≠do na Europa, concebido apenas para utilizadores europeus.

O Yaris Cross √©, como mencionado acima, a vers√£o SUV do Yaris e partilha muitas coisas com o Yaris, tais como o trem de for√ßa, a plataforma e o equipamento. No entanto, como de costume, √© ligeiramente maior do que o seu irm√£o utilit√°rio. Por exemplo, √© 240 mil√≠metros maior, oferecendo 60 mil√≠metros de espa√ßo extra na frente e 180 mil√≠metros de espa√ßo extra na traseira. Tamb√©m tem mais espa√ßo no solo, embora a diferen√ßa n√£o seja grande coisa: apenas 30 mil√≠metros. Esta n√£o √© uma figura decisiva, mas ser√° percept√≠vel em certas situa√ß√Ķes ao conduzir no centro das grandes cidades (guardas ca√≠dos, buracos, c√Ęmaras de visita, passeios, etc.). O comprimento total do Toyota Yaris Cross √© de 4.180 mil√≠metros, enquanto a largura √© de 1.765 mil√≠metros e a altura √© de 1.560 mil√≠metros. A dist√Ęncia entre eixos, uma medida que afecta muito o espa√ßo interior (√© a dist√Ęncia entre os eixos do carro), √© de 2.560 mil√≠metros.

Uma das características que faz com que o Toyota Yaris Cross se destaque dos seus rivais é a presença de um sistema inteligente de tracção integral chamado All-Whell Drive AWD-i, que se baseia na presença de um segundo motor eléctrico no eixo traseiro que actua sobre as rodas desse eixo, embora isto venha a ser discutido mais tarde.

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Cuota fija sin riesgo

    O Sistema de Segurança de Pré-Colisão alerta o condutor com avisos sonoros e visuais e activa a assistência à travagem.

    Interior Toyota Yaris Cross

    Powertrain

    Apenas disponível com powertrain híbrido

    A Toyota est√° a trabalhar na tecnologia h√≠brida desde 1997, quando o primeiro Toyota Prius foi introduzido. Na realidade, a tecnologia tem estado em funcionamento desde antes disso - desenvolver algo t√£o complexo n√£o foi f√°cil e exigiu v√°rios anos de pesquisa - mas foi lan√ßada no final dos anos 90 e, desde ent√£o, a hibrida√ß√£o tornou-se a bandeira e a marca registada dos modelos da Toyota. Portanto, para o Toyota Yaris Cross, um modelo desenhado principalmente para a condu√ß√£o urbana, eles s√≥ oferecem uma √ļnica op√ß√£o de powertrain: o powertrain h√≠brido que d√° vida ao irm√£o utilit√°rio do Yaris, o Yaris.

    √Č composto por um motor a gasolina de 1.5 litros de 92 cv e tr√™s cilindros combinado com um motor el√©ctrico de √≠man permanente de 80 cv. Este motor el√©ctrico √© alimentado por uma bateria de i√Ķes de l√≠tio de 0.76 kWh, que se encontra debaixo dos bancos traseiros. A transmiss√£o, como em todos os h√≠bridos Toyota, √© um sistema epicicloidal, ou de uma forma que todos entendam, uma CVT ou uma transmiss√£o continuamente vari√°vel. √Č uma transmiss√£o de que nem todos gostam, mas cuja l√≥gica de funcionamento √© na verdade uma das melhores, pois mant√©m sempre o motor no seu melhor alcance de funcionamento (tanto em termos de desempenho como de economia de combust√≠vel). A pot√™ncia total √© de 116 cv.

    As vers√Ķes de trac√ß√£o √†s quatro rodas, como mencionado acima, t√™m um segundo motor no eixo traseiro (est√° alojado no mesmo eixo), o que produz apenas 5.3 cv de pot√™ncia. Este √© um sistema algo peculiar, pois apenas actua permanentemente at√© 10 km/h e apenas quando necess√°rio entre os 10 e os 70 km/h. Por outras palavras, s√≥ ajuda os outros dois motores a come√ßar a mover o carro e depois, quando h√° uma perda de trac√ß√£o entre 10 e 70 km/h. A presen√ßa deste motor el√©ctrico tem um impacto negativo na bagageira, que perde capacidade. As vers√Ķes de trac√ß√£o √†s rodas dianteiras oferecem 397 litros de capacidade, as vers√Ķes de trac√ß√£o integral oferecem apenas 320 litros.

    O Toyota Yaris Cross recebeu o selo ECO da Autoridade Espanhola de Tr√Ęnsito e est√° dispon√≠vel em quatro n√≠veis de acabamento: Business Plus, Active Tech, Style, Adventure. O acabamento Premiere Edition √© o mais completo e s√≥ est√° dispon√≠vel para o primeiro ano de disponibilidade (pode ainda haver algumas unidades quando leres isto).

    Revis√£o

    Conclus√£o/Opini√£o

    A oferta actual no segmento dos SUV B, um dos mais pequenos do mercado, é realmente ampla. Se não consegues encontrar o que procuras, deves ter necessidades ou gostos muito especiais. Há de tudo, e isto não é um exagero, existe até um modelo de jipe entre os SUV B..

    Se estás a pensar em comprar um Toyota Yaris Cross, dado que não podemos optar por outros motores, teremos de basear a nossa compra no acabamento e nas nossas necessidades. Para começar, o Yaris Cross é um carro que se sai muito bem na cidade, porque não é muito grande e permite manobras fáceis e um passeio muito confortável. Também tem um consumo médio de combustível de 4,5 litros por 100 quilómetros, o que não é mau de todo. Este poderia ser um dos principais argumentos para optar por uma Toyota Yaris Cross, isso e a conhecida fiabilidade da marca. Mas há o contraponto da sua transmissão CVT, cujo comportamento precisa de alguns para se habituar. Não porque seja complicado de usar, mas porque provoca um som muito monótono do motor e esse som não corresponde ao movimento do carro. Muitos utilizadores não gostam da sensação.

    A escolha vai depender do nosso orçamento, mas o modelo mais equilibrado é o Toyota Yaris Cross Active Tech, cujo equipamento inclui tudo o que é desejável e necessário. Se queremos algo mais interessante em termos de equipamento e aspecto, a escolha mais adequada seria o Toyota Yaris Cross Adventure, que tem detalhes de design específicos para lhe dar um aspecto mais "country", mas é também um dos mais caros.