Toyota Highlander

Uma referência em tecnologia e inovação

  • Detalhes do carro Premium
  • Maior SUV h√≠brido
  • At√© sete lugares
  • Apenas um motor dispon√≠vel
  • Modelo dispendioso

Descobre o Toyota Highlander

A Toyota partiu há muitos anos para se tornar uma referência em tecnologia e inovação quando lançou o Prius de primeira geração, o primeiro carro de produção com um grupo motopropulsor que combinava um motor eléctrico e um motor de combustão interna. Desde então, a tecnologia híbrida ganhou tracção na linha Toyota e entre os utilizadores, e a sua presença no mercado subiu ao ponto de abranger agora todos os segmentos e todas as marcas.

Actualmente, a hibridação é a alternativa ao motor diesel, embora com melhores resultados nas viagens urbanas. De facto, um veículo com um motor híbrido é a melhor opção para a maioria dos utilizadores, já que foi demonstrado que a maioria das viagens que uma pessoa faz todos os dias num carro são completadas na cidade sem exceder 60 km/h. Esta é uma situação em que um veículo híbrido é a melhor opção para a maioria dos utilizadores. Uma situação em que um veículo híbrido oferece a melhor performance com um consumo de combustível espectacularmente baixo.

Não é surpreendente, portanto, que os híbridos estejam a ganhar quota de mercado e que a Toyota, a verdadeira porta-estandarte desta tecnologia, tenha convertido quase toda a sua gama de modelos em carros híbridos. De facto, não só abandonou o diesel e a gasolina apenas para os segmentos mais importantes, como também está a expandir a gama com novos modelos como o enorme Toyota Highlander, um SUV "Electric Hybrid", como a marca lhe chama, com até sete lugares e quase cinco metros de comprimento.

Queres mais informação sobre o Toyota Highlander?

Informa√ß√Ķes de prote√ß√£o de dados de idoneo Leia antes de aceitar

SUV toyota barato

O maior SUV híbrido da Toyota

Se analisarmos o mercado actual, sem entrarmos em demasiados detalhes, podemos ver que existe pouca coer√™ncia entre a oferta e as necessidades. Tamb√©m podemos constatar que as coisas n√£o correspondem exactamente √†s inten√ß√Ķes em termos de emiss√Ķes. Os carros mais populares s√£o os SUV, que s√£o grandes, pesados e mais eficientes em termos de combust√≠vel do que qualquer outro carro mais compacto e mais leve. Em geral, poucos utilizadores precisam de carros muito grandes, muito menos de SUV, enquanto a redu√ß√£o de emiss√Ķes √© defendida quando os ve√≠culos mais populares s√£o os mais poluentes.

Faz pouco sentido, isso √© ineg√°vel, mesmo que sejas um utilizador de SUV ou que estejas a pensar comprar um. Muitas vezes, embora seja totalmente errado, um carro √© comprado mais por gosto e design do que por qualidades e necessidades pessoais, algo que n√£o deve ser criticado mas que n√£o nos isenta de reconhecer os factos. √Č por isso que os SUV s√£o os primeiros ve√≠culos a serem hibridizados, porque consomem em m√©dia mais do que um carro equivalente e por isso poluem mais. Basta olhar para algumas marcas como a Renault, que come√ßou a oferecer a sua tecnologia E-Tech no Renault Captur, ou mesmo Lexus quando come√ßou a usar a tecnologia h√≠brida da Toyota, que implementou pela primeira vez no Lexus RX400h h√° cerca de 15 anos.

A Toyota come√ßou a hibridizar os autom√≥veis de passageiros, mas n√£o demorou muito tempo a hibridizar o seu RAV4, depois lan√ßou o Toyota C-HR, o pequeno Yaris Cross e agora, dos EUA, o Toyota Highlander, o maior SUV h√≠brido el√©ctrico da marca. √Č ainda maior do que o todo-poderoso Land Cruiser. Um modelo que √© bem recebido no seu principal mercado, a Am√©rica do Norte (onde √© considerado um ve√≠culo de tamanho m√©dio) e que chegar√° √† Europa na sua quarta gera√ß√£o com bons argumentos para fazer frente aos melhores do segmento, como o Volkswagen Touareg ou o Land Rover Discovery.

Obviamente, sob a capota existe um grupo motopropulsor híbrido, embora fosse melhor dizer que sob o seu aspecto espectacular esconde um grupo motopropulsor híbrido, pois tem dois motores eléctricos, um em cada eixo, que juntamente com o motor de combustão já conhecido de outros modelos da marca (um motor a gasolina de 2,5 cv sem turbo e ciclo Atkinson) anuncia 248 cv e 278 Nm de binário, juntamente com um consumo médio de 7 litros por 100 quilómetros.

renting Toyota highlander

Muitos detalhes do carro premium

A Toyota não planeia vender muitas unidades Highlander, é um carro caro e não se dirige ao cliente médio, mas àqueles que procuram um veículo distinto, especial, bem construído, com muita tecnologia e uma aparência imponente, que também tem uma cabine grande e até sete lugares. Um enorme e luxuoso carro de família que também pode servir como bilhete para pequenas aventuras.

O Toyota Highlander √© um carro de estrada, como a maioria dos SUV, mas tem algumas caracter√≠sticas que te permitem sair da estrada sem recear pela parte de baixo da carro√ßaria do carro. A dist√Ęncia m√≠nima ao solo √© de 202 mil√≠metros, o que √© mais do que suficiente para conduzir off-road sem medo (sem medo, mas tamb√©m sem pressa). As dimens√Ķes do todo-o-terreno s√£o pobres, como podes esperar, com um √Ęngulo de ataque de 18.1¬į e um √Ęngulo ventral de, por exemplo, 16.7¬į. Tamb√©m n√£o √© exactamente um carro leve, chegando a 2,125 quilos em ordem de marcha e deixando claro que com o Highlander √© melhor levar as coisas devagar.

De facto, há uma série de detalhes que vão mais longe nessa direcção, na forma silenciosa, confortável e eficiente que explora os benefícios do seu powertrain, tem uma sensação premium que é certamente apelativa para muitos utilizadores. Por exemplo, o pára-brisas e as janelas dianteiras são tratados acusticamente, tal como o telhado, o tablier e o chão, que recebem várias camadas de material isolante. Os guarda-lamas e a bagageira também são mais isolados. Tudo isto contribui para um maior conforto ao proporcionar uma cabina mais silenciosa. Há muito espaço para os ocupantes, mesmo na terceira fila de bancos, o que, como é habitual neste tipo de carros, não é recomendado para viagens longas.

Uma das caracter√≠sticas mais interessantes do Toyota Highlander √© a sua base de chassis, a plataforma, que √© partilhada com o Lexus RX 450h, um modelo muito mais premium e de pre√ßo mais elevado. Tamb√©m vale a pena notar que √© o √ļnico no seu segmento com um powertrain h√≠brido n√£o plug-in, o que tem v√°rias vantagens. Por um lado, nunca tem de estar ligado √† corrente para carregar as baterias, pois estas acumulam sempre energia enquanto conduzem e permite-te estacionar na rua sem teres de te preocupar em ter um ponto de energia para encher as baterias. A desvantagem √© que o seu alcance como ve√≠culo el√©ctrico √© muito limitado, embora possa atingir um consumo de combust√≠vel muito baixo (7 litros por 100 quil√≥metros para um carro de cinco metros com quase 2.200 quilos √© um consumo muito, muito bom).

interior toyota highlander

Apenas um motor e dois níveis de acabamento disponíveis

O Toyota Highlander chega à Europa com as mesmas ofertas, ou quase as mesmas, que nos Estados Unidos. Aqui terá apenas uma opção de powertrain, o referido powertrain híbrido, enquanto nos Estados Unidos também será oferecido com um V6 de 295 cv. Ao mesmo tempo, será oferecido em dois níveis de acabamento, tal como no seu mercado principal: Advance e Luxury (ali chamado LE e XLE).

A lista de equipamento incorpora coisas interessantes do mais baixo n√≠vel da gama:ecr√£ de 12.3 polegadas com navega√ß√£o e conectividade Apple CarPlay e Andriod Auto, sistema de travagem de emerg√™ncia com detec√ß√£o de pe√Ķes (dia e noite) e ciclistas (apenas de dia), controlo activo de cruzeiro que pode funcionar em combina√ß√£o com o reconhecimento de sinais de tr√Ęnsito, assist√™ncia de manuten√ß√£o de faixa, aviso de sa√≠da de faixa, activa√ß√£o autom√°tica de far√≥is e reconhecimento de sinais de tr√Ęnsito, para citar apenas alguns.

Conclus√£o/Opini√£o

A Toyota est√° a implementar uma pol√≠tica "global" para muitos dos seus carros, que est√£o a come√ßar a ser vendidos em todos ou pelo menos nos mercados mais importantes. O Toyota Camry, um sedan super interessante em termos de performance, motor e qualidade geral, j√° foi trazido dos EUA para a Europa. No entanto, n√£o √© t√£o impressionante como o Highlander, um SUV que tem apenas cinco metros de comprimento e dois metros de largura. √Č um carro enorme que pretende oferecer um produto de qualidade, mas sem atingir n√≠veis premium. De facto, √© consideravelmente mais barato do que os seus rivais directos entre as marcas premium, como o BMW X5 ou o seu primo em primeiro lugar, o Lexus RX 450h.

Apesar de anunciar 248bhp, não é um carro rápido, nem finge ser, precisa de um motor potente porque, mais uma vez, é um carro enorme. Basicamente, é um SUV cujo comportamento em estrada é agradável e muito confortável se fores com calma, com alguma capacidade todo-o-terreno. Não é um SUV - se queres um e queres que seja o Toyota, olha para o Land Cruiser. O Toyota Highlander está simplesmente lá para satisfazer aqueles que acham o Land Cruiser acima mencionado demasiado de um SUV e querem algo mais refinado.