Toyota GT86

Novo GT86. Coração desportivo.

  • Equil√≠brio entre conforto e desportivismo
  • Robusto e fi√°vel
  • Estabilidade na condu√ß√£o
  • Os lugares traseiros s√£o limitados

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A Toyota é agora uma marca com reputação de fiabilidade, capaz de fazer carros realmente complexos, como os seus híbridos, mas muito equilibrados e fáceis de conduzir. Isto, ao mesmo tempo, levou a que eles fossem rotulados como uma marca branda, com pouca personalidade e carros que não transmitem nada quando conduzidos. Isto não é sem razão, mas também é justo dizer que a Toyota faz carros muito bons, capazes de satisfazer qualquer exigência e com uma performance que te permite divertir-te, se é isso que procuras. Mas se alguém ainda pensa que um Toyota não é um carro divertido, ainda não conduziu um Toyota GT86.

H√° muito tempo atr√°s, o Toyota era famoso pelos seus carros desportivos. Tinha o lend√°rio Supra no seu cat√°logo, tinha o Celica, que tamb√©m foi Campe√£o Mundial de Rally com Carlos Sainz, e tinha um pequeno e leve roadster, o Toyota MR2. Carros que eram o desejo de muitos pilotos e que, devido a uma mudan√ßa nos objectivos da marca, que terminou com a chegada dos motores h√≠bridos, deixaram de ser vendidos. Ap√≥s alguns anos de 'seca', a marca lan√ßou, em colabora√ß√£o com a Subaru, o GT86. Um coup√© com uma configura√ß√£o cl√°ssica, ou seja, com um motor de aspira√ß√£o natural na frente (e muito baixo para baixo), propuls√£o e caixa de velocidades manual. Um modelo destinado a puristas e entusiastas da condu√ß√£o, era um pre√Ęmbulo do que estava para vir.

O Toyota GT86 chegou em 2011 com o regresso da marca japonesa ao mundo dos carros desportivos divertidos de conduzir. Muitos marcaram-no como um substituto para o h√° muito desaparecido Toyota Celica, mas na realidade o Toyota GT86 √© um carro completamente diferente e novo, sem nada em comum com o j√° mencionado Celica, que, j√° agora, √© prov√°vel que regresse ao mercado se os rumores forem por a√≠. No entanto, com o passar do tempo, os f√£s do coup√© japon√™s descartaram-no como sendo pouco potente, apesar de ter 200 cv de um motor de 2.000 cent√≠metros c√ļbicos de quatro cilindros. Ser√° que todos se habituaram aos motores turbo?

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Interior toyota gt86

Desfruta da experiência

Um powertrain leve com um pequeno murro

O Toyota GT86 n√£o √© certamente um carro com pouco poder. Quem pensa que 200bhp √© muito pouco, nunca conduziu um carro com esse tipo de pot√™ncia. O problema do GT86, se o conseguirmos definir dessa forma, √© um motor muito el√°stico, capaz de rota√ß√Ķes muito altas e que precisa de rota√ß√Ķes muito altas para dar todo o seu potencial. Responde muito bem em rota√ß√Ķes baixas e lentas, podendo mudar de velocidade logo ap√≥s 2.000 rota√ß√Ķes. A partir da√≠, at√© 4.000 rpm, √© um motor normal de dois litros naturalmente aspirado, com boa resposta mas sem ser surpreendente ou oferecer uma resposta particularmente vigorosa, mas com uma vasta gama de utiliza√ß√Ķes que torna desnecess√°ria uma sobre-revers√£o. √Č, no geral, um motor muito agrad√°vel de usar no dia-a-dia, mesmo na cidade.

Para que o Toyota GT86 funcione "a s√©rio", o motor tem de ser revirado acima das 4.000 rota√ß√Ķes e depois esticado at√© ao corte da igni√ß√£o a cerca de 7.000 rota√ß√Ķes por minuto. Um corte bastante abrupto e desconfort√°vel, j√° agora, que acabas por evitar mudando um pouco mais cedo. S√£o pouco mais de 2.000 rota√ß√Ķes em que o motor muda de som e come√ßa a empurrar com mais for√ßa. N√£o √© nada de surpreendente, nem √© uma entrega de energia que fa√ßa o condutor sentir-se desconfort√°vel, mas o carro corre mesmo. N√£o √© uma falta de pot√™ncia, √© mais uma falta de car√°cter. A pot√™ncia do motor do boxer de quatro cilindros √© muito linear, talvez demasiado linear para um modelo que afirma ser um carro desportivo. Podes ir muito depressa, o carro √© agrad√°vel de conduzir em curvas e a caixa de velocidades √© um prazer, com um selector de velocidades curto e preciso que n√£o podes deixar de usar "s√≥ porque". Mas falta-lhe o ponche. Falta-lhe aquele "ponche" que te p√Ķe em guarda, que n√£o te deixa ficar complacente com uma entrega de energia mais en√©rgica e zangada.

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    Responde muito bem quando conduzes devagar, a baixas rota√ß√Ķes, sendo capaz de mudar de velocidade logo ap√≥s 2.000 rota√ß√Ķes. A partir da√≠, at√© √†s 4.000 rpm, √© um motor normal de dois litros naturalmente aspirado, com boa resposta mas sem ser surpreendente ou oferecer uma resposta particularmente forte, mas com uma vasta gama de utiliza√ß√Ķes que torna desnecess√°ria uma sobre-revers√£o. √Č, no geral, um motor muito agrad√°vel de usar no dia-a-dia, mesmo na cidade.

    Lado Toyota GT86

    Segurança e conforto

    A estabilidade do Toyota GT86 é inquestionável

    Se ignorarmos a falta de lentid√£o do motor, encontramo-nos com um carro que nos convida a ir depressa. O seu chassis, que est√° muito pr√≥ximo do ch√£o, √© excepcionalmente est√°vel. Podes conduzi-lo confortavelmente pela cidade durante as tarefas di√°rias e desfrutar da nossa estrada curva favorita sempre que quisermos, sem teres de desistir de nada. O carro transmite, tem uma direc√ß√£o precisa, uma suspens√£o muito bem afinada e um comportamento impec√°vel se fizeres as coisas como deve ser. Isto requer, por exemplo, n√£o travar nas curvas ou fazer movimentos bruscos e desnecess√°rios com o volante. √Č um chassis muito nobre, n√£o vai meter o seu condutor em problemas, mas tem uma certa facilidade para sair do lugar por tr√°s e iniciar uma derrapagem que, se soubermos como control√°-lo, ser√° divers√£o garantida.

    O Toyota GT86 √© um carro f√°cil de conduzir, tem uma distribui√ß√£o de peso muito boa e move-se de uma forma √°gil e segura. Este √© outro dos aspectos que os f√£s mais fan√°ticos criticam, a sua facilidade de condu√ß√£o. Mas se queres mesmo ser r√°pido no GT86, requer concentra√ß√£o, uma vez que o motor tem de ser revivido muito alto e a sua propuls√£o pode levar a alguns crossovers muito grandes, o que significa que precisas de ser experiente ao volante. As coisas acontecem mais depressa do que em qualquer carro convencional e tens de saber o que est√°s a fazer. No entanto, como j√° dissemos, este √© um carro que qualquer pessoa pode desfrutar de conduzir desde que n√£o leve as coisas ao extremo. √Č um Toyota por todo o lado e isso significa que √© um carro muito equilibrado em todos os sentidos.

    Por outro lado, √© um coup√© 2+2. Isto significa que h√° dois lugares grandes √† frente, acompanhados por dois muito mais pequenos atr√°s. Os assentos s√£o pequenos e o espa√ßo √© de primeira qualidade, dificilmente utiliz√°vel em raras ocasi√Ķes e apenas para viagens que n√£o exijam muitos quil√≥metros. Num tro√ßo de 20 quil√≥metros de auto-estrada j√° √© muito, muito desconfort√°vel viajar neles. Por outro lado, os bancos da frente s√£o bastante bons. Suportam bem o corpo, s√£o muito confort√°veis e at√© com bom aspecto. A posi√ß√£o de condu√ß√£o √© muito desportiva e o volante √© muito pequeno e sente-se muito bem. N√£o ofusca com um design interior imaginativo, √© contido, com detalhes suficientes, mas bem acabado, pr√°tico (o mais pr√°tico poss√≠vel num carro como este) e, em √ļltima an√°lise, desportivo.

    O Toyota GT86 √© f√°cil de conduzir, tem uma distribui√ß√£o de peso muito boa e move-se de forma √°gil e confiante. √Č outra √°rea que os f√£s mais fan√°ticos criticam, a sua facilidade de condu√ß√£o.

    Revis√£o do Toyota GT86

    Coment√°rios idoneo

    O Toyota GT86 √© um carro desportivo √† moda antiga. Requer apertar o motor ao m√°ximo para extrair todo o seu potencial, usando a caixa de velocidades para manter o motor sempre na "zona boa" de pot√™ncia e sabendo trabalhar muito bem a mudan√ßa de peso. √Č um carro para puristas, para aqueles que gostam de um motor naturalmente aspirado e sem artif√≠cios como a sobrealimenta√ß√£o, posicionado em frente ao habit√°culo mas muito centrado e baixo, oferecendo uma distribui√ß√£o de peso 50/50 sobre cada eixo. Com o Toyota GT86 a divers√£o n√£o est√° na sua velocidade pura, mas nas sensa√ß√Ķes que transmite ao conduzi-lo e na experi√™ncia de levar tudo ao limite do que somos capazes de fazer.

    Não é um carro para aqueles que procuram potência bruta e velocidade em linha recta, é um carro para condutores que querem fazer uma condução desportiva no seu melhor, empurrando o motor ao máximo para atingir a performance, usando a caixa de velocidades para obter a performance correcta e fazendo curvas à velocidade de breakneck. O Toyota GT86 não é um carro com pouco poder, é um carro que é mal compreendido. E, embora não seja o seu propósito, pode ser usado como um carro de uso diário graças a um motor elástico que não tem um elevado consumo de combustível - em uso normal é normalmente entre sete e oito litros, com um ligeiro aumento quando nos queremos divertir. Também não é um carro desconfortável e a bagageira é suficiente se fores solteiro ou um casal sem filhos.