Subaru BRZ

O coupé desportivo japonês que te fará sonhar

  • Manuseamento desportivo
  • Bot√£o de press√£o
  • Design moderno
  • √Ä espera do E-NCAP
  • Apenas um motor

Descobre o Subaru BRZ

Desde que viu a luz do dia pela primeira vez em 2012, o Subaru BRZ tornou-se um dos melhores carros no mercado actual. Este carro desportivo japon√™s n√£o tem nada a invejar ao seu "irm√£o", o Toyota GT 86, sim, pode ser chamado de irm√£o uma vez que ambos os carros foram desenvolvidos em conjunto. Apesar das renova√ß√Ķes que sofreu para a sua nova vers√£o de 2017, das quais vos vou falar abaixo, encontramo-nos diante de um carro desportivo s√≥brio que em breve ser√° equipado com um GPS.

√Ä primeira vista podemos n√£o notar uma grande diferen√ßa em rela√ß√£o ao modelo anterior, mas s√≥ temos de olhar um pouco mais de perto do que costumamos fazer. A primeira coisa que podemos ver √© o p√°ra-choques dianteiro revisto, que tamb√©m foi especificamente concebido para melhorar o fluxo de ar; tamb√©m inclui novos far√≥is, luzes traseiras LED, sa√≠das laterais, novas rodas de liga leve de 17 polegadas e um spoiler traseiro de alum√≠nio como um dos elementos chave para melhorar o desempenho aerodin√Ęmico do Subaru BRZ, que tamb√©m refor√ßa ainda mais o seu estilo desportivo caracter√≠stico. Mas as mudan√ßas n√£o param por a√≠, os 200bhp de pot√™ncia, peso leve e baixa altura s√£o unidos por um motor de quatro cilindros naturalmente aspirado.

Embora alguns possam consider√°-lo um capricho em vez de um carro "√ļtil" do dia-a-dia, √© certamente um bom investimento que √© dif√≠cil de lamentar. Tem um pre√ßo acess√≠vel, considerando as caracter√≠sticas do Subaru BRZ, por isso √© suficientemente forte para competir com o Mazda MX-5 e o Nissan 37OZ, assim como com o Toyota GT 86 que mencionei anteriormente.

Por sua vez, o comportamento de condução do Subaru BRZ foi revisto, para adicionar uma nova suspensão, reforços estruturais ao chassis e barras estabilizadoras, por outras palavras, a afinação habitual. Também terá um modo de condução em pista que desliga a estabilidade e o controlo de tracção e inclui o Hill Start Assist para arranques em colinas. Entretanto, se nos concentrarmos na cabina, podemos ver que o design seguiu uma linha de modernidade que se reflecte no volante, no travão de mão ou na alavanca das mudanças que estão revestidos em pele com detalhes vermelhos. Os bancos em pele, o painel de instrumentos com ecrã LCD a cores de 4.2 polegadas e o sistema de entretenimento informativo com ecrã de 6.2 polegadas estão todos acabados em pele. Mas ainda há muito mais a descobrir sobre o BRZ, por isso lê.

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O interior do Subaru BRZ foi concebido para a condução

Interior destinado à condução

Um espaço austero concebido para a condução

Está na hora de ocupares o lugar do condutor do Subaru BRZ e de te sentires confortável. O primeiro olhar é para o painel de instrumentos, que capta a nossa atenção para a combinação de elementos e materiais, tanto de borracha, plásticos e alumínio que podem ficar um pouco curtos... especialmente se o compararmos com os seus concorrentes directos: o Nissan 370Z ou o VW Scirocco. Apesar de tudo isto, o final vai deixar-nos felizes e com uma sensação muito boa, embora no momento em que ligarmos o motor e ele começar a rugir, pisaremos o acelerador e estes detalhes serão relegados para segundo plano porque quem se importa quando o que tu gostas é de conduzir?

Voltando novamente ao painel de instrumentos, o que se destaca é a sensação de borracha que é complementada por acabamentos em alumínio - o mesmo material utilizado para os pedais - e elementos em pele, especialmente para um carro desportivo; podemos apreciar a pele perfurada com detalhes vermelhos na costura do volante, na alavanca das mudanças e na alavanca do travão de mão.

Todos os elementos que comp√Ķem o cockpit foram estrategicamente posicionados de forma a estarem orientados para o condutor. Especialmente o ecr√£ de informa√ß√£o e entretenimento de 6.2 polegadas que coroa o tablier, que √© complementado pelos bot√Ķes do ar condicionado, bot√£o de arranque, etc.

Espaço do passageiro Subaru BRZ

No espaço do condutor e co-condutor os bancos desempenham um papel importante, em primeiro lugar são aquecidos e em segundo lugar são mais baixos do que os de qualquer outro modelo. Apesar disto, quando entras no Subaru BRZ não tens a sensação de que vais cair no banco ou que vais ter de aterrar nele, está bem colocado e desenhado para um conforto que te faz sentir como se fizesses parte dele. Há também espaço mais do que suficiente para as pernas e altura para os ocupantes - pensa em pessoas altas - ao contrário dos bancos traseiros, onde é uma história diferente. Quase não há espaço para os ocupantes adultos, já para não falar do facto de que entrar nos bancos traseiros é um desafio. A falta de espaço é perceptível, por isso não o recomendaria a ninguém que sofra de claustrofobia, ou que fique com cãibras em espaços apertados.

Subaru BRZ espaço de armazenamento

Como muitas vezes acontece com os carros desportivos, o espaço da bagageira não é obviamente um dos seus pontos fortes. No caso da bagageira do Subaru BRZ, temos uma capacidade de armazenamento de 243 litros, o que significa que duas malas podem ser guardadas, mas não uma grande, embora exista sempre o espaço pequeno para os passageiros traseiros se tiveres pouco espaço.

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    Todos os elementos que comp√Ķem a cabine foram estrategicamente posicionados de forma a estarem orientados para o condutor.

    Condução desportiva do Subaru BRZ

    Condução desportiva

    Um coração de pugilista que nos faz desfrutar dele

    Assim que nos sentarmos no Subaru BRZ, carregarmos no botão de ignição e ouvir o primeiro "rugido", só queremos pisar o acelerador e deixar a acção começar. Quem consegue resistir? A tracção traseira é fácil de mover e controlar, por isso aqueles que não estão habituados não terão muito problema, especialmente quando se trata de fazer curvas. De facto, este carro é agradável em estradas sinuosas, onde podes realmente divertir-te a conduzir o Subaru BRZ e até empurrá-lo ao limite - embora isto não seja recomendado para todos. No entanto, se há algo que não podes perder com este carro desportivo, é o modo Track, que ajusta a estabilidade e o controlo de tracção para acentuar ainda mais o comportamento desportivo.

    A direc√ß√£o √© um pouco r√≠gida, mas continua a ser precisa e est√°vel; a suspens√£o √© bastante firme, embora haja obviamente algum ressalto, j√° que a suspens√£o do Subaru BRZ n√£o foi concebida para o conforto de condu√ß√£o, mas sim para um prazer mais din√Ęmico. N√£o vamos sair sem falar dos trav√Ķes, um elemento muito importante a ter em conta num carro desportivo, uma vez que os discos ventilados s√£o suportados pelo peso contido do carro, isto permite que o Subaru pare completamente em apenas alguns metros.

    Embora o BRZ não seja exactamente económico de conduzir, está classificado a 8.8 litros/100mph, embora o consumo médio de combustível seja de 7.8 litros. Mas isso é mais uma aproximação do que um valor real. E se acrescentares a tudo o que foi dito acima, o que não é uma proeza má, que o rugido do motor pode ser ouvido perfeitamente do cockpit como uma orquestra, nunca mais vais querer sair do Subaru BRZ

    Este carro é um prazer de conduzir em estradas sinuosas, onde te podes realmente divertir a conduzir o Subaru BRZ.

    Motor de alto desempenho

    Motor de alto desempenho

    Com um √ļnico motor, sem d√ļvida o melhor

    Se és um daqueles que não consegue decidir quando se trata de escolher um motor, porque pode acontecer, com o Subaru BRZ este problema está resolvido, uma vez que só tem uma opção de motor por onde escolher. Aquele coração de boxer a gasolina de 4 cilindros, 2 litros, 1998 cm3 de que temos falado anteriormente e que nos fará desfrutar deste maravilhoso carro desportivo que, em alguns aspectos, ultrapassa o Toyota GT 86, faz parte da nova geração do motor 2.0I DOHC SUBARU BOXER. Vem equipado com tecnologia de injecção directa de combustível e tem uma potência de 200 cv

    Segurança completa do subaru brz

    Segurança completa

    Ainda n√£o foi classificado, mas est√° bem equipado

    √Č aqui que entram as primeiras curvas, porqu√™? Bem, acontece que nem o Subaru BRZ nem o Toyota GT 86 foram ainda testados pelo Euro NCAP, por isso a classifica√ß√£o do BRZ ainda est√° no ar. Mas n√£o entres em p√Ęnico, o Subaru BRZ foi testado pelo US Highway Safety Institute e os resultados s√£o excelentes.

    No entanto, existem v√°rias caracter√≠sticas de seguran√ßa na BRZ: cintos de seguran√ßa frontais ajust√°veis em altura, 7 SRS frontais, lado da frente, airbags de cortina e joelhos para proteger as extremidades inferiores. Inclui fixa√ß√Ķes ISO-FIX que facilitam a instala√ß√£o de cadeiras para crian√ßas, distribui√ß√£o da for√ßa de travagem, cadeiras dianteiras que reduzem o risco de les√Ķes no pesco√ßo e apoios de cabe√ßa absorventes de energia em caso de colis√£o traseira. Por isso n√£o h√° necessidade de te preocupares com a seguran√ßa do Subaru BRZ, porque est√° certamente muito bem equipado.

    Equipamentos em duas gamas

    Equipamentos em duas gamas

    O Subaru BRZ d√°-te a possibilidade de escolheres entre duas op√ß√Ķes: Desporto ou Executivo, onde a "simplicidade" √© novamente predominante. Sim, pode n√£o ser a palavra mais precisa para o BRZ, mas com isso quero dizer que a diferen√ßa entre uma gama e outra √© mais nos assentos, j√° que tanto o equipamento interior como o exterior s√£o praticamente os mesmos.

    que tal uma breve visão geral do equipamento do Subaru BRZ? Tem lavadores de faróis, rodas de liga leve de 17", vidros eléctricos, vidro com protecção UV, sistema de entretenimento informativo Subaru Starlink com ecrã a cores de 6.2" e sistema áudio de CD com 6 colunas. Velocímetro digital, controlo de velocidade de cruzeiro, sistema de assistência em rampa, pás do volante, LSD Torsen e muito mais.

    Revis√£o Subaru BRZ

    Resumo idoneo

    O Subaru BRZ é um dos cupés desportivos mais acessíveis do mercado hoje em dia, o que nos deixa tentados a levá-lo connosco para casa - especialmente depois de ter o prazer de o conduzir num teste - sem dar luta. Quem não gostaria de gostar de conduzir um carro desportivo com um coração de pugilista?

    Embora possa estar em desvantagem em rela√ß√£o aos seus principais concorrentes, n√£o nos vai deixar indiferentes. Est√° muito bem equipado, tanto em termos de conforto e seguran√ßa do condutor como dos passageiros. O aspecto mais negativo da BRZ √© a falta de espa√ßo para os passageiros dos bancos traseiros, mas o que podes esperar de um carro desportivo concebido para o prazer de condu√ß√£o, n√£o esque√ßamos que este √© um carro recreativo. √Č certamente um bom investimento para os aficionados da gasolina e da velocidade, que est√£o apenas a come√ßar a dominar este tipo de carro.