Subaru BRZ

Um espaço austero concebido para a condução

Está na hora de ocupares o lugar do condutor do Subaru BRZ e de te sentires confortável. O primeiro olhar é para o painel de instrumentos, que capta a nossa atenção para a combinação de elementos e materiais, tanto de borracha, plásticos e alumínio que podem ficar um pouco curtos... especialmente se o compararmos com os seus concorrentes directos: o Nissan 370Z ou o VW Scirocco. Apesar de tudo isto, o final vai deixar-nos felizes e com uma sensação muito boa, embora no momento em que ligarmos o motor e ele começar a rugir, pisaremos o acelerador e estes detalhes serão relegados para segundo plano porque quem se importa quando o que tu gostas é de conduzir?

Voltando novamente ao painel de instrumentos, o que se destaca é a sensação de borracha que é complementada por acabamentos em alumínio - o mesmo material utilizado para os pedais - e elementos em pele, especialmente para um carro desportivo; podemos apreciar a pele perfurada com detalhes vermelhos na costura do volante, na alavanca das mudanças e na alavanca do travão de mão.

Todos os elementos que compõem o cockpit foram estrategicamente posicionados de forma a estarem orientados para o condutor. Especialmente o ecrã de informação e entretenimento de 6.2 polegadas que coroa o tablier, que é complementado pelos botões do ar condicionado, botão de arranque, etc.

Espaço do passageiro Subaru BRZ

No espaço do condutor e co-condutor os bancos desempenham um papel importante, em primeiro lugar são aquecidos e em segundo lugar são mais baixos do que os de qualquer outro modelo. Apesar disto, quando entras no Subaru BRZ não tens a sensação de que vais cair no banco ou que vais ter de aterrar nele, está bem colocado e desenhado para um conforto que te faz sentir como se fizesses parte dele. Há também espaço mais do que suficiente para as pernas e altura para os ocupantes - pensa em pessoas altas - ao contrário dos bancos traseiros, onde é uma história diferente. Quase não há espaço para os ocupantes adultos, já para não falar do facto de que entrar nos bancos traseiros é um desafio. A falta de espaço é perceptível, por isso não o recomendaria a ninguém que sofra de claustrofobia, ou que fique com cãibras em espaços apertados.

Subaru BRZ espaço de armazenamento

Como muitas vezes acontece com os carros desportivos, o espaço da bagageira não é obviamente um dos seus pontos fortes. No caso da bagageira do Subaru BRZ, temos uma capacidade de armazenamento de 243 litros, o que significa que duas malas podem ser guardadas, mas não uma grande, embora exista sempre o espaço pequeno para os passageiros traseiros se tiveres pouco espaço.

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Um coração de pugilista que nos faz desfrutar dele

Assim que nos sentarmos no Subaru BRZ, carregarmos no botão de ignição e ouvir o primeiro "rugido", só queremos pisar o acelerador e deixar a acção começar. Quem consegue resistir? A tracção traseira é fácil de mover e controlar, por isso aqueles que não estão habituados não terão muito problema, especialmente quando se trata de fazer curvas. De facto, este carro é agradável em estradas sinuosas, onde podes realmente divertir-te a conduzir o Subaru BRZ e até empurrá-lo ao limite - embora isto não seja recomendado para todos. No entanto, se há algo que não podes perder com este carro desportivo, é o modo Track, que ajusta a estabilidade e o controlo de tracção para acentuar ainda mais o comportamento desportivo.

A direcção é um pouco rígida, mas continua a ser precisa e estável; a suspensão é bastante firme, embora haja obviamente algum ressalto, já que a suspensão do Subaru BRZ não foi concebida para o conforto de condução, mas sim para um prazer mais dinâmico. Não vamos sair sem falar dos travões, um elemento muito importante a ter em conta num carro desportivo, uma vez que os discos ventilados são suportados pelo peso contido do carro, isto permite que o Subaru pare completamente em apenas alguns metros.

Embora o BRZ não seja exactamente económico de conduzir, está classificado a 8.8 litros/100mph, embora o consumo médio de combustível seja de 7.8 litros. Mas isso é mais uma aproximação do que um valor real. E se acrescentares a tudo o que foi dito acima, o que não é uma proeza má, que o rugido do motor pode ser ouvido perfeitamente do cockpit como uma orquestra, nunca mais vais querer sair do Subaru BRZ

Com um único motor, sem dúvida o melhor

Se és um daqueles que não consegue decidir quando se trata de escolher um motor, porque pode acontecer, com o Subaru BRZ este problema está resolvido, uma vez que só tem uma opção de motor por onde escolher. Aquele coração de boxer a gasolina de 4 cilindros, 2 litros, 1998 cm3 de que temos falado anteriormente e que nos fará desfrutar deste maravilhoso carro desportivo que, em alguns aspectos, ultrapassa o Toyota GT 86, faz parte da nova geração do motor 2.0I DOHC SUBARU BOXER. Vem equipado com tecnologia de injecção directa de combustível e tem uma potência de 200 cv

Ainda não foi classificado, mas está bem equipado

É aqui que entram as primeiras curvas, porquê? Bem, acontece que nem o Subaru BRZ nem o Toyota GT 86 foram ainda testados pelo Euro NCAP, por isso a classificação do BRZ ainda está no ar. Mas não entres em pânico, o Subaru BRZ foi testado pelo US Highway Safety Institute e os resultados são excelentes.

No entanto, existem várias características de segurança na BRZ: cintos de segurança frontais ajustáveis em altura, 7 SRS frontais, lado da frente, airbags de cortina e joelhos para proteger as extremidades inferiores. Inclui fixações ISO-FIX que facilitam a instalação de cadeiras para crianças, distribuição da força de travagem, cadeiras dianteiras que reduzem o risco de lesões no pescoço e apoios de cabeça absorventes de energia em caso de colisão traseira. Por isso não há necessidade de te preocupares com a segurança do Subaru BRZ, porque está certamente muito bem equipado.

O Subaru BRZ dá-te a possibilidade de escolheres entre duas opções: Desporto ou Executivo, onde a "simplicidade" é novamente predominante. Sim, pode não ser a palavra mais precisa para o BRZ, mas com isso quero dizer que a diferença entre uma gama e outra é mais nos assentos, já que tanto o equipamento interior como o exterior são praticamente os mesmos.

que tal uma breve visão geral do equipamento do Subaru BRZ? Tem lavadores de faróis, rodas de liga leve de 17", vidros eléctricos, vidro com protecção UV, sistema de entretenimento informativo Subaru Starlink com ecrã a cores de 6.2" e sistema áudio de CD com 6 colunas. Velocímetro digital, controlo de velocidade de cruzeiro, sistema de assistência em rampa, pás do volante, LSD Torsen e muito mais.