SsangYong XLV

Design, segurança e grande capacidade.

  • Design moderno
  • Muito espa√ßoso
  • Equipamento standard extenso
  • Mecaniza√ß√£o

Descobre o SsangYong XLV

Nos √ļltimos anos, a SsangYong afastou-se da produ√ß√£o de grandes SUV para satisfazer as prefer√™ncias dos compradores pelo tipo de SUV que desejam.

E a principal prova disso é o SsangYong XLV, um pequeno SUV para lutar contra rivais como a Suzuki Vitara, Renault Captur, Vauxhall Crossland, etc. Vamos ver como funciona este novo SUV.

Para aumentar o apelo do veículo, o SsangYong apostou neste XLV, que tem uma traseira estendida para nos dar uma bagageira muito maior.

A empresa vê-a como uma propriedade SUV, que também oferece uma posição de condução bastante elevada, ao nível da Suzuki Vitara, Nissan Juke e Skoda Yeti, só que com muito mais espaço.

Embora só esteja disponível com um motor diesel de 1.6 litros, os compradores podem escolher entre caixas de velocidades manuais e automáticas, e tracção dianteira ou tracção às quatro rodas.

Queres mais informação sobre o SsangYong XLV?

Informa√ß√Ķes de prote√ß√£o de dados de idoneo Leia antes de aceitar

Interior SsangYong xlv

Espaço e praticidade

Espaço

Este √© sem d√ļvida o seu ponto forte. A longa cauda do XLV tem uma grande bota, maior do que a de qualquer rival. Vem com um fundo falso que reduz a capacidade, mas faz com que o ch√£o fique ao n√≠vel do l√°bio da bota e os bancos traseiros dobrados para permitir uma carga mais f√°cil.

A √ļnica desvantagem √© que n√£o se estende totalmente de ambos os lados da bota, o que significa que pequenos itens podem deslizar e rolar por baixo dela.

Assim que o chão falso for removido, podes aproveitar ao máximo a enorme bota do XLV, embora isto crie uma queda bastante grande do lábio de carga. Isto pode ser uma tensão nas costas quando carregas objectos pesados, e com um degrau quando os bancos traseiros estão dobrados para baixo. Mas configurado desta forma, há muito espaço para objectos grandes.

Outro ponto forte é que nas costas, há mais espaço do que na maioria dos carros da sua classe. Três adultos podem caber facilmente nos bancos traseiros. Há muito espaço para as pernas e altura livre, e sem uma saliência central no chão, a pessoa no meio também não se vai sentir apertada.

Conforto

Os pneus do XLV fazem muito barulho na estrada e o motor diesel tamb√©m √© bastante barulhento, tanto ao ralenti como na auto-estrada. √Č uma combina√ß√£o que faz do XLV um carro para ser particularmente apreciado em viagens longas.

Os bancos da frente são de apoio, mas o volante não se ajusta ao alcance, o que significa que podes ter dificuldade em encontrar uma posição de condução confortável.

A suspensão do XLV faz um trabalho digno de absorver o tipo de choques que as estradas e auto-estradas tendem a apresentar. Apesar de fazer alguns estalidos e ruídos de choque no processo, a suspensão liberta-se muito melhor do que nas pistas de campo, onde a sua rigidez faz o carro saltar excessivamente.

Interior

Todos os modelos têm um ecrã táctil de sete polegadas com gráficos nítidos, assim como uma boa ligação integrada ao satélite TomTom. Os medidores principais também são claros e modernos, com o seu próprio ecrã central a funcionar como indicador de combustível e computador de viagem.

Embora alguns dos plásticos sejam bastante ásperos, aqueles com os quais o condutor do carro interage mais frequentemente são bem acabados. Para além disso, o XLV tem um estilo de bom gosto com um estilo sólido, subtil e estofos em pele muito bonitos.

Descobre o RENTING de SsangYong XLV
Cuota fija sin riesgo

    Com equipamento standard, há muita tecnologia à nossa disposição graças à generosidade de SsangYong com extras neste modelo

    Traseira SsangYong XLV

    Garantia de qualidade

    Condução

    Trav√Ķes r√°pidos e uma embraiagem bastante brusca podem fazer progressos bruscos nas vers√Ķes manuais do XLV. No entanto, a caixa de seis velocidades significa que as ranhuras para casa com precis√£o e a direc√ß√£o n√£o se sentem demasiado pesadas. Para al√©m disso, o peso e o movimento podem ser alterados atrav√©s dos modos normal e desportivo atrav√©s de um bot√£o no tablier.

    A caixa de velocidades automática é opcional, mas a um preço muito razoável. No geral, é muito adequada a este modelo de SUV.

    H√° um grande peda√ßo de carro√ßaria atr√°s de cada janela traseira que pode obscurecer a tua vis√£o, mas caso contr√°rio h√° muito espa√ßo no painel traseiro, o que torna mais f√°cil para o condutor ver com clareza todo o percurso ao longo da traseira. A porta traseira plana, por sua vez, faz com que estacionar seja uma brisa. Enquanto todos os modelos t√™m sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma c√Ęmara de marcha-atr√°s para tornar as coisas ainda mais f√°ceis.

    Mecanização

    O motor diesel do XLV é agradavelmente potente, com potência de tracção suficiente dentro da caixa de velocidades que na auto-estrada podes ultrapassar sem teres de planear com uma semana de antecedência.

    Mas é aí que a diversão pára, porque nos modelos de duas rodas só há um pouco de aderência, e se fizeres uma curva à velocidade, o XLV inclina-se para a sua roda dianteira exterior, enquanto à direcção falta qualquer reacção.

    Garantia

    A garantia de cinco anos e ilimitada de SsangYong é superior aos quatro anos de cobertura oferecidos pela Renault no Captur, ou aos três anos que tens com um Nissan Juke. De facto, até aos pequenos SUV's, é líder na classe.

    Pode parecer um veículo pesado para conduzir, mas se escolheres o motor mais potente não terás falta de potência

    Assentos SsangYong XLV

    Equipamento espetacular

    Economia de combustível

    O potencial do XLV no papel fica aquém dos seus rivais, gerindo 3.8 l/100km onde o seu equivalente, o Suzuki Vitara devolveu 3.4 l/100km, o Renault Captur 3.1 l/100km e o Vauxhall Crossland X 3 l/100km.

    Mais alarmantemente, os n√ļmeros caem mais 15 l/100km se optares pela trac√ß√£o √†s quatro rodas ou por uma caixa de velocidades autom√°tica. 13 l/100km, um valor n√£o ajudado pelo facto de este SsangYong XLV n√£o ter um sistema stop-start.

    Acessibilidade

    O Tivoli padrão, no qual o XLV é baseado, é uma proposta de SUV muito barata, mas o próprio XLV é mais caro, tanto porque é maior como porque o Ssangyong só o oferece num nível de acabamento muito bem equipado.

    Na verdade, podes comprar a maioria dos outros SUV compactos, seja da Skoda, Vauxhall, Ford ou Peugeot por menos dinheiro, embora obviamente percas um pouco de espaço e equipamento se o fizeres.

    Os baixos valores de revenda significam que os preços de aluguer também são bastante elevados; de facto, carros muito maiores de fabricantes rivais podem ser alugados por muito menos.

    O que significa que é melhor comprares um XLV, se quiseres usufruir de um. E certifica-te que não tens o teu concessionário Ssangyong muito longe, pois a rede de concessionários da empresa não é tão abrangente como a dos outros fabricantes.

    Equipamento

    Apenas um modelo XLV está disponível, o ELX, que para SsangYong significa topo de gama.

    Como seria de esperar, o XLV vem de série com todos os gadchets que possas precisar, tais como sat-nav, dual-zone climate control, cruise control e bancos dianteiros e traseiros em pele aquecida.

    Não há Apple CarPlay ou Android Auto, mas considerando o preço do XLV recebes muito mais equipamento do que o que poderias esperar.

    Pelo que este modelo oferece e quando comparado com modelos semelhantes de outras marcas, pode ser considerado muito competitivo em termos de preço

    Revis√£o do SsangYong XLV

    Coment√°rios idoneo

    O XLV é bastante caro para um Ssangyong, mas vem carregado de brinquedos, muito espaço para quatro adultos e a sua bagagem, e com o benefício adicional de uma garantia de cinco anos.

    Pelo lado negativo, não é a melhor condução em comparação com os seus melhores rivais, os valores de revenda não são brilhantes e a sua classificação de segurança para os ocupantes infantis em particular poderia ser melhor.