Skoda Scala

O compacto com o maior espaço e praticidade no segmento

A Skoda não conseguiu colocar um compacto 'standard' no mercado, a empresa é definida por alguns conceitos muito distintos que estão a provar ser um enorme sucesso e é por isso que a Skoda Scala é um tipo diferente de compacto. Para começar, o seu espaço interior é o maior do segmento graças a um comprimento de 4,36 metros (10 centímetros mais comprido que o Volkswagen Golf) o que lhe permite oferecer bancos traseiros muito grandes e uma bagageira de nada menos que 467 litros. Esta é a maior bagageira do segmento compacto e, como exemplo, a bagageira do SEAT Leon tem apenas 380 litros. Além disso, as suas formas são muito regulares e ajudam a oferecer uma área de carga muito útil que também inclui vários ganchos para segurar objectos e uma tomada eléctrica de 12 volts.

Existem muitas soluções "Simplesmente Inteligentes" na cabina, tais como os guarda-chuvas nas portas. Esta é uma ideia que é incluída por marcas como Rolls-Royce e Bentley e é extremamente útil para aqueles momentos em que somos apanhados pela chuva e não temos nada para dar. Um detalhe que acrescenta ao raspador de gelo incorporado na tampa do depósito de combustível, a aba no pára-brisas para colocar o bilhete de estacionamento e uma longa lista de outras características que fizeram do Skoda um exemplo a seguir. No entanto, não conseguem esconder a pequena (grande) desilusão do seu design sem originalidade e aborrecido.

O Grupo Volkswagen marcou nas suas marcas uma tendência muito criticada entre os fanáticos por carros, que finalmente chegou à Skoda. Para manter a imagem de marca, os desenhos são demasiado parecidos e é difícil diferenciar um modelo de outro. Isto torna-o sem originalidade e até um pouco monótono. Falta-lhe graça, falta-lhe brilho e embora seja a compra mais lógica do segmento, uma imagem tão branda pode amolgar as vendas.

Obviamente que esta é uma opinião pessoal e não deve condicionar a compra se tu, que estás a ler isto, estiveres realmente interessado neste carro. Não deveria porque, tendo-o conduzido, não temos dúvidas de que irá satisfazer os mais altos padrões em todos os aspectos. O seu interior, com um design moderno e agradável sem ser surpreendente, tem materiais e acessórios bem pensados. O funcionamento de todos os controlos é mais do que adequado, com uma boa sensação e uma situação que te faz sentir em casa desde o primeiro momento. Para não falar dos assentos muito confortáveis com amplo ajuste. Por outras palavras, aquilo a que a Skoda se habituou. Não chega ao nível do Superb, claro, mas ainda está a um nível notável.

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Seguro e muito estável, mas não excitante

Uma área onde a Skoda conseguiu evoluir como poucos tem estado no sentimento e comportamento geral de condução. O impulso dos motores, a filtragem da suspensão, as sensações transmitidas pelo chassis; na marca checa têm estado a polir detalhes e a melhorar certas secções para alcançar um bom equilíbrio geral, como se pode ver com o Skoda Scala. É um carro extremamente fácil em todos os sentidos, confortável, com uma elevada sensação de segurança em todos os momentos. Tem boa visibilidade em todos os ângulos, os espelhos laterais permitem uma boa visão para trás e a posição de condução é confortável para qualquer altura, graças aos diferentes ajustes oferecidos.

O facto é que, como se diz no mundo, é "muito Volkswagne". Ou seja, embora seja um carro satisfatório para conduzir, não emociona. É eficiente, é confortável, passa pelas curvas como se estivesse colado ao chão, mas não sentes nada de especial nos comandos. Isola muito bem do exterior, tanto em termos de insonorização como em termos de sensação do volante, fazendo das viagens uma mera formalidade devido ao seu conforto e simplicidade. O Skoda Scala é um carro para aqueles que valorizam, acima de tudo, o valor pelo dinheiro, o seu conceito versátil e a facilidade de condução. Se procuras um carro que envolve a condução, terás de continuar a procurar, porque o Scala não é o carro para ti. Pelo menos nas versões actualmente disponíveis e com o motor que o nosso carro tinha.

Debaixo do capot tínhamos o motor diesel 1.6 TDi com 115 cv, que também foi combinado com a transmissão automática DSG. Em termos de capacidade de resposta, movimento da carroçaria e consumo de combustível, não há qualquer tipo de compromisso. No entanto, embora possa ter sido devido às relações de transmissão da caixa de velocidades, encontrámos o motor com falta de ponche. A sensação de impulso não é o que se esperaria de um motor com 115 cv e ultrapassagens em estradas de dois sentidos requer que tenhas a certeza de que o consegues fazer porque não há energia de reserva para sair de um engarrafamento no meio de uma manobra de ultrapassagem. Optaríamos pelo motor de 150 cv 1.5 TSi, um motor que testámos noutros modelos do Volkswagen-Audi Group, que oferece uma resposta forte e um consumo de combustível muito baixo.

Uma vasta gama para satisfazer todas as necessidades

Deve ser dito que o nosso teste com o Skoda Scala foi muito curto, gostaríamos de ter mais tempo para analisar em profundidade tudo o que o modelo oferece. Mas com este contacto podemos ter uma ideia dos seus benefícios e eles são basicamente os oferecidos por qualquer Skoda. Trata-se de um carro que pode ser definido com a palavra "inteligente". O seu tamanho é suficientemente contido para não ser um problema quando se trata de estacionamento; a sua bagageira é mais típica de um carro muito maior; a sua qualidade de construção é notável e o seu equipamento é muito completo. Tudo por um preço que não é demasiado elevado.

A gama começa com o acabamento Active, que com o motor de 115 cv 1.0 TSi tem um preço a partir de 13.990 euros. A gama continua com os acabamentos Ambition, depois o Style e como topo de gama, o Sport trim, que tem um preço base de 19.800 euros com o mesmo motor de 115 cv 1.0 TSi. Todos estes preços são para a versão 'Primeira Edição'. A gama de motores também inclui a versão de 95 cv do 1.0 TSi, os 115 cv 1.6 TDi testados e a variante 'ECO', um bloco alimentado a gás natural baseado no 1.0 TSi que produz 90 cv. Chama-se Skoda Scala 1.0 G-Tec e tem a etiqueta ECO da Direcção Geral de Trânsito.