Skoda Enyaq iV

Beleza de alta voltagem

  • Muito vers√°til
  • Muitas vers√Ķes
  • Tamanho grande

Descobre o Skoda Enyaq iV

O Sekoda posicionou-se como uma das marcas mais fortes do Grupo Volkswagen. A imagem que esculpiu por si própria permitiu-lhe crescer fortemente e, no processo, ganhar o respeito daqueles que controlam o futuro do conglomerado industrial alemão. Assim, o Sekoda conseguiu chegar à Europa como uma empresa de "baixo custo", e depois ultrapassar a SEAT em vendas, imagem de marca e, como se isso não fosse suficiente, na adopção de tecnologia eléctrica. Enquanto SEAT ainda não tem carro eléctrico planeado, os checos têm o Sekoda Enyaq.

O Sekoda Enyaq √© o segundo modelo el√©ctrico da marca, seguindo o Sekoda Citigo, um pequeno carro de cidade que esteve no mercado apenas por um curto per√≠odo de tempo e que foi baseado no Volkswagen Up! No caso do Enyaq, ele opta pelo formato da moda SUV, embora em forma e dimens√Ķes esteja mais pr√≥ximo de um MPV tradicional. A base do Enyaq √© a plataforma MEB, desenvolvida pela VAG (Grupo Volkswagen-Audi) especificamente para carros el√©ctricos, e tamb√©m utilizada por outros modelos como o Volkswagen ID.3 ou o CUPRA Born.

o que é que isto significa? Bem, é um modelo que foi desenhado desde o início como um carro eléctrico, em vez de um carro convertido com um motor tradicional. Desta forma, a colocação da bateria e o uso do compartimento do passageiro são muito melhores do que se fosse um carro com um motor de combustão adaptado.

Queres mais informação sobre o Skoda Enyaq iV?

Informa√ß√Ķes de prote√ß√£o de dados de idoneo Leia antes de aceitar

Um modelo altamente vers√°til

Como mencionado acima, o Sekoda Enyaq está a meio caminho entre um SUV e um MPV, e isto porque procurou criar um carro muito versátil, uma característica intrínseca do Sekaq mesmo nos seus modelos mais desportivos.

Em termos de dimens√Ķes, √© um carro bastante adequado para uma fam√≠lia. Tem 4,649 mil√≠metros de comprimento, 1,879 mil√≠metros de largura e 1,616 mil√≠metros de altura. A dist√Ęncia entre eixos (dist√Ęncia entre eixos), uma medida que afecta muito o espa√ßo dispon√≠vel no habit√°culo, √© de 2.765 mil√≠metros. Al√©m disso, a bagageira atinge os 585 litros com cinco lugares, o que √© um valor muito bom.

Porque se trata de praticidade, a cabine foi configurada para oferecer o melhor a esse respeito. Tem alta qualidade de construção, estofos em pele no tablier, portas e consola central para um ambiente acolhedor, combinado com muito espaço para todos os ocupantes e os familiares aspectos práticos do sambódromo. Claro que não há falta de instrumentação digital, nem um ecrã multimédia de 13 polegadas. O aspecto mais criticável, talvez, é a ausência de controlos físicos para gerir coisas tão básicas como o controlo climático.

Vers√Ķes para todos os gostos

O Sekoda Enyaq √© oferecido em v√°rias vers√Ķes que diferem, basicamente, por motor e bateria. Existem op√ß√Ķes de motoriza√ß√£o simples e dupla, as mais potentes das quais s√£o obviamente as mais potentes.

A gama come√ßa com as vers√Ķes monomotor e propuls√£o, que t√™m 180 hp e 204 hp. A primeira √© combinada com uma bateria de 58 kWh e √© classificada para um alcance de 400 quil√≥metros, enquanto a segunda faz uso de uma bateria de 77 kWh para atingir um alcance de 520 quil√≥metros (a vers√£o de maior alcance da gama).

O passo seguinte na gama Enyaq s√£o as vers√Ķes com dois motores, cada um montado num eixo e, portanto, com trac√ß√£o integral. Neste caso, ambas as vers√Ķes est√£o equipadas com a bateria de 77 kWh e podem optar por uma pot√™ncia de 265 cv e um alcance de 470 quil√≥metros, ou a vers√£o mais potente, apenas dispon√≠vel com o RS trim, que oferece 306 cv e um alcance de 420 quil√≥metros.

Em termos de carga, todas as vers√Ķes podem ser carregadas com uma pot√™ncia m√°xima de 11 kW em corrente alternada (CA), enquanto que em corrente cont√≠nua (CC) pode ser carregada at√© 100 kWh com a bateria de 58 kWh e 125 kWh com a bateria de 77 kWh.

Altamente equipado em todas as vers√Ķes

All ҆koda Enyaqs est√£o bem equipados de s√©rie, e est√£o dispon√≠veis em v√°rios n√≠veis de equipamento: Loft, Lodge, Lounge, Suite, ecoSuite, Sportline e RS (este √ļltimo √© o mais desportivo e apenas dispon√≠vel com a mais potente combina√ß√£o de motores).

Desde o menos equipado, o Enyaq j√° tem coisas como travagem de emerg√™ncia com detec√ß√£o de ve√≠culos e pe√Ķes, um sistema que modifica a assist√™ncia √† direc√ß√£o para facilitar manobras para evitar obst√°culos, manuten√ß√£o da faixa, assist√™ncia √† viragem (trav√Ķes autom√°ticos se um carro vier da frente)... at√© tem um sistema que te permite estacionar o carro a partir do teu telem√≥vel. Os far√≥is de matriz LED est√£o dispon√≠veis como op√ß√£o.

Revis√£o

The Sekoda Enyaq é um forte compromisso da empresa checa com a electrificação, embora não seja o modelo mais vendido no seu catálogo, porque não é barato. A questão é que os carros eléctricos não são geralmente baratos, por isso, em princípio, se estás a pensar no Enyaq, isto é um dado adquirido.

A melhor op√ß√£o na gama √© sem d√ļvida a vers√£o 204 cv (o Enyaq Enyaq 80X), pois tem o maior alcance de todas (520 quil√≥metros) e o desempenho tamb√©m n√£o √© problema, j√° que, excepto a vers√£o RS do Enyaq Enyaq tem um limite m√°ximo de velocidade de 160 km/h (o Enyaq RS tem um limitador de 180 km/h) e acelera at√© aos 100 km/h a partir de uma paragem em 6,9 segundos, mais r√°pido do que qualquer fam√≠lia poderia alguma vez precisar. Obviamente, o Enyaq, como qualquer outro carro el√©ctrico, √© interessante se a maior parte da tua condu√ß√£o estiver na cidade e se tiveres um carregador dispon√≠vel quando precisares dele. A melhor solu√ß√£o √© teres um espa√ßo na garagem onde possas colocar um carregador.