Renault Kangoo
Descobre o Renault Kangoo
O Renault Kangoo chegou ao mercado pela primeira vez em 1997, substituindo um dos modelos de maior sucesso no segmento das carrinhas ligeiras: o Renault Express. No entanto, o novo Renault Kangoo não era apenas mais uma carrinha, a empresa francesa lançou um veículo altamente inovador, que não se baseava num carro de passageiros convencional, como era normalmente o caso. A Renault desenhou a sua carrinha ligeira de raiz para ser apenas isso, uma carrinha. O sucesso foi tal que, desde então, este tipo de veículo tem seguido a fórmula que a Renault propôs com o Kangoo.
Coisas curiosas escondidas na indústria automóvel, uma das mais competitivas do mundo. Mas embora curioso, não afectou o sucesso do Kangoo, que se manteve até hoje como a referência no segmento, tanto em termos de vendas como no sector do aluguer de automóveis. É a carrinha de eleição na Europa, mas com os seus rivais a continuarem a apertar o cinto, a Renault foi forçada a desenvolver uma nova geração, rompendo com o seu passado e oferecendo um pacote capaz de combinar a capacidade de condução de um carro de passageiros com as capacidades de uma carrinha. De facto, o novo Renault Kangoo, revelado no final de 2020, está mais próximo de um MPV nas suas versões combi do que de uma carrinha.
Desde 1997, o Renault Kangoo já vendeu mais de quatro milhões de unidades e, com o último facelift, espera dar continuidade a esta dinâmica de vendas. A verdade é que eles tornaram isto muito fácil para si próprios porque a Peugeot, Citroen e Opel oferecem as suas carrinhas de passageiros com motores eléctricos, deixando o Kangoo com os seus motores a gasolina e diesel nas versões Combi. Mas este não é o único argumento do Kangoo, longe disso. A nova geração, mesmo que seja sempre a mesma com cada novo lançamento, é mais tecnológica, mais refinada e tem uma maior qualidade de construção. É um enorme passo em frente.
Design Exterior
Renault Kangoo Combi, mais perto de um MPV do que de uma carrinha
Historicamente, as carrinhas não têm sido os veículos mais populares para uso privado porque, basicamente, não estavam destinadas a ser. Havia carrinhas leves concebidas para transportar passageiros, mas eram os mesmos modelos que simplesmente acrescentavam bancos traseiros e algum conforto extra. Isto foi deixado para trás há muito tempo, de facto, com o lançamento da primeira geração Renault Kangoo, cujas versões de passageiros ou "Combi", como são chamadas, foram concebidas e desenvolvidas para uso privado e não profissional.
Isto significava que o compartimento do passageiro era mais confortável, melhor equipado e muito mais próximo do de um carro de passageiros. Estas características atraíram a atenção de muitos utilizadores, pois havia mesmo uma variante com tracção às quatro rodas e uma distância ao solo ligeiramente superior. Estas características foram mantidas até aos dias de hoje, e são ainda mais aperfeiçoadas nesta nova geração.
O novo Renault Kangoo pode ser considerado um automóvel de passageiros convencional nas suas versões Combi. Por exemplo, o comprimento total é de 4.486 milímetros, a largura é de 2.159 milímetros de largura e 1.839 milímetros de altura - medidas que fazem de um compartimento de passageiros muito grande. Além disso, a distância entre os eixos (conhecida como "wheelbase") é de 2.716 milímetros. Graças a isto, o espaço para os bancos traseiros é enorme, mas a bagageira também tem uma capacidade espectacular de 775 litros. Nenhum SUV no mercado consegue igualar isso. Nem por sombras.
Descobre o RENTING de Renault Kangoo
Cuota fija sin riesgo
O seu design exterior combina perfeitamente o melhor da carrinha e do MPV.
Design de interiores
Também vêm com uma gama completa de equipamento, com um ecrã táctil de oito polegadas como standard, sistema Easy-Link dos seus irmãos de marca como o Mégane, Captur e Arkana, ligação Android e Apple CarPlay, controlo de cruzeiro adaptativo, sistema de assistência à manutenção da faixa, leitor de sinais de trânsito, monitorização do ângulo morto, controlo de estabilidade com reboque... Provavelmente não falta nada.
E o melhor de tudo, especialmente se estás a pensar num Renault Kangoo como um carro de família ou como um carro versátil para combinar lazer e vida quotidiana, são as portas laterais deslizantes. É um sistema de abertura muito conveniente quando tens de colocar os mais pequenos nos seus bancos (não há porta aberta para atrapalhar o tempo todo), é muito fácil de abrir e fechar, e é muito fácil de abrir e fechar.
Outro dos pontos fortes do Renault Kangoo Combi é a sua gama de motores, que oferece várias opções diesel: 75, 85 e 115 cv, sempre com base no 1.5 Blue dCi, assim como duas opções de gasolina: 100 e 130 cv, ambas baseadas também no mesmo motor: o 1.3 TCe. Esta última opção também pode ser equipada com uma caixa de velocidades automática.
Powertrain
Renault Kangoo Van, com um motor eléctrico!
A versão Van é a concebida para uso profissional, ou seja, é a carrinha pura, a sem bancos traseiros e concebida para o transporte de mercadorias, e é também a versão com motor eléctrico. Isto é lógico quando pensas nisso, uma vez que as entregas de mercadorias são normalmente feitas principalmente nos centros das cidades, onde a poluição causada pelas emissões de gases de escape é muito maior. Há também mais possibilidades de encontrar pontos de carga, por isso é, em última análise, o motor mais adequado.
A Renault lançou o Kangoo Van E-Tech eléctrico, que oferece as mesmas características de carga que qualquer uma das versões de motor de combustão. Está disponível com até 3,9 metros cúbicos de capacidade de carga na versão de chassis curto ou 4,9 metros cúbicos na versão de chassis longo. A primeira pode transportar até 600 quilos de carga, enquanto a segunda aumenta a sua capacidade para 800 quilos. Ao rebocares, o peso máximo rebocável é de 1.500 quilos.
O motor eléctrico fornece 90 kW (123 cv) e 245 Nm de binário e oferece vários modos de condução, como muitos outros modelos, e três modos de travagem regenerativa. Este último é particularmente útil porque pode ser conduzido apenas com o pedal do acelerador, o que o torna especialmente conveniente na cidade. Também tem um sistema chamado ARBS (Adaptive Regenerative Brake System), que maximiza a energia recuperada durante a travagem.
A bateria do Kangoo é de 45 kWh, que pode percorrer 300 quilómetros. Pode ser carregado com um carregador Caméléon de 11 kW (trifásico), demorando 3,5 horas a passar de 15% para 100% de carga. Também pode ser carregado a 7 kW, o que prolonga o tempo de carga até cerca de seis horas. Como opção, o Kangoo eléctrico está disponível com um carregador de 22 kW, mais um carregador de 80 kW, o que permite restaurar um alcance de 170 km em 30 minutos.
Descobre as melhores ofertas de renting
Revisão
Comentários idoneo
Renault Kangoo sempre foi uma referência no seu segmento, mas com a nova geração, eles foram um passo à frente e deram um salto em todos os sentidos. Representa agora uma grande opção como carro de família, que se torna particularmente interessante com o motor diesel de 115 cv, que oferece boas performances e um consumo de combustível muito baixo. Se queres mais performance, a gasolina turbo de 130 cv é o caminho a seguir.
Se estás à procura de uma carrinha para trabalhar, as coisas são mais complicadas. Actualmente, existem vários subsídios disponíveis para a compra de carros eléctricos, pelo que o Kangoo eléctrico pode ser interessante. Mas tem cuidado, só será interessante se tiveres um carregador e não conduzires muitos quilómetros na estrada, neste caso, nada melhor do que um motor a gasóleo.
Autor:
Santiago Acosta
Santiago Acosta
Gostaste da Renault Kangoo?
Com idoneo podes facilmente encontrar as melhores ofertas de leasing. Escolhe a prestação que queres pagar e encontra o teu veículo.
Fácil, sem riscos e com tudo incluído, isso é idoneo renting.