Renault Kangoo

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O Renault Kangoo chegou ao mercado pela primeira vez em 1997, substituindo um dos modelos de maior sucesso no segmento das carrinhas ligeiras: o Renault Express. No entanto, o novo Renault Kangoo n√£o era apenas mais uma carrinha, a empresa francesa lan√ßou um ve√≠culo altamente inovador, que n√£o se baseava num carro de passageiros convencional, como era normalmente o caso. A Renault desenhou a sua carrinha ligeira de raiz para ser apenas isso, uma carrinha. O sucesso foi tal que, desde ent√£o, este tipo de ve√≠culo tem seguido a f√≥rmula que a Renault prop√īs com o Kangoo.

Coisas curiosas escondidas na ind√ļstria autom√≥vel, uma das mais competitivas do mundo. Mas embora curioso, n√£o afectou o sucesso do Kangoo, que se manteve at√© hoje como a refer√™ncia no segmento, tanto em termos de vendas como no sector do aluguer de autom√≥veis. √Č a carrinha de elei√ß√£o na Europa, mas com os seus rivais a continuarem a apertar o cinto, a Renault foi for√ßada a desenvolver uma nova gera√ß√£o, rompendo com o seu passado e oferecendo um pacote capaz de combinar a capacidade de condu√ß√£o de um carro de passageiros com as capacidades de uma carrinha. De facto, o novo Renault Kangoo, revelado no final de 2020, est√° mais pr√≥ximo de um MPV nas suas vers√Ķes combi do que de uma carrinha.

Desde 1997, o Renault Kangoo j√° vendeu mais de quatro milh√Ķes de unidades e, com o √ļltimo facelift, espera dar continuidade a esta din√Ęmica de vendas. A verdade √© que eles tornaram isto muito f√°cil para si pr√≥prios porque a Peugeot, Citroen e Opel oferecem as suas carrinhas de passageiros com motores el√©ctricos, deixando o Kangoo com os seus motores a gasolina e diesel nas vers√Ķes Combi. Mas este n√£o √© o √ļnico argumento do Kangoo, longe disso. A nova gera√ß√£o, mesmo que seja sempre a mesma com cada novo lan√ßamento, √© mais tecnol√≥gica, mais refinada e tem uma maior qualidade de constru√ß√£o. √Č um enorme passo em frente.

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Renault Kangoo

Design Exterior

Renault Kangoo Combi, mais perto de um MPV do que de uma carrinha

Historicamente, as carrinhas n√£o t√™m sido os ve√≠culos mais populares para uso privado porque, basicamente, n√£o estavam destinadas a ser. Havia carrinhas leves concebidas para transportar passageiros, mas eram os mesmos modelos que simplesmente acrescentavam bancos traseiros e algum conforto extra. Isto foi deixado para tr√°s h√° muito tempo, de facto, com o lan√ßamento da primeira gera√ß√£o Renault Kangoo, cujas vers√Ķes de passageiros ou "Combi", como s√£o chamadas, foram concebidas e desenvolvidas para uso privado e n√£o profissional.

Isto significava que o compartimento do passageiro era mais confort√°vel, melhor equipado e muito mais pr√≥ximo do de um carro de passageiros. Estas caracter√≠sticas atra√≠ram a aten√ß√£o de muitos utilizadores, pois havia mesmo uma variante com trac√ß√£o √†s quatro rodas e uma dist√Ęncia ao solo ligeiramente superior. Estas caracter√≠sticas foram mantidas at√© aos dias de hoje, e s√£o ainda mais aperfei√ßoadas nesta nova gera√ß√£o.

O novo Renault Kangoo pode ser considerado um autom√≥vel de passageiros convencional nas suas vers√Ķes Combi. Por exemplo, o comprimento total √© de 4.486 mil√≠metros, a largura √© de 2.159 mil√≠metros de largura e 1.839 mil√≠metros de altura - medidas que fazem de um compartimento de passageiros muito grande. Al√©m disso, a dist√Ęncia entre os eixos (conhecida como "wheelbase") √© de 2.716 mil√≠metros. Gra√ßas a isto, o espa√ßo para os bancos traseiros √© enorme, mas a bagageira tamb√©m tem uma capacidade espectacular de 775 litros. Nenhum SUV no mercado consegue igualar isso. Nem por sombras.

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    O seu design exterior combina perfeitamente o melhor da carrinha e do MPV.

    Renault Kangoo

    Design de interiores

    Tamb√©m v√™m com uma gama completa de equipamento, com um ecr√£ t√°ctil de oito polegadas como standard, sistema Easy-Link dos seus irm√£os de marca como o M√©gane, Captur e Arkana, liga√ß√£o Android e Apple CarPlay, controlo de cruzeiro adaptativo, sistema de assist√™ncia √† manuten√ß√£o da faixa, leitor de sinais de tr√Ęnsito, monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto, controlo de estabilidade com reboque... Provavelmente n√£o falta nada.

    E o melhor de tudo, especialmente se est√°s a pensar num Renault Kangoo como um carro de fam√≠lia ou como um carro vers√°til para combinar lazer e vida quotidiana, s√£o as portas laterais deslizantes. √Č um sistema de abertura muito conveniente quando tens de colocar os mais pequenos nos seus bancos (n√£o h√° porta aberta para atrapalhar o tempo todo), √© muito f√°cil de abrir e fechar, e √© muito f√°cil de abrir e fechar.

    Outro dos pontos fortes do Renault Kangoo Combi √© a sua gama de motores, que oferece v√°rias op√ß√Ķes diesel: 75, 85 e 115 cv, sempre com base no 1.5 Blue dCi, assim como duas op√ß√Ķes de gasolina: 100 e 130 cv, ambas baseadas tamb√©m no mesmo motor: o 1.3 TCe. Esta √ļltima op√ß√£o tamb√©m pode ser equipada com uma caixa de velocidades autom√°tica.

    Renault Kangoo

    Powertrain

    Renault Kangoo Van, com um motor eléctrico!

    A vers√£o Van √© a concebida para uso profissional, ou seja, √© a carrinha pura, a sem bancos traseiros e concebida para o transporte de mercadorias, e √© tamb√©m a vers√£o com motor el√©ctrico. Isto √© l√≥gico quando pensas nisso, uma vez que as entregas de mercadorias s√£o normalmente feitas principalmente nos centros das cidades, onde a polui√ß√£o causada pelas emiss√Ķes de gases de escape √© muito maior. H√° tamb√©m mais possibilidades de encontrar pontos de carga, por isso √©, em √ļltima an√°lise, o motor mais adequado.

    A Renault lan√ßou o Kangoo Van E-Tech el√©ctrico, que oferece as mesmas caracter√≠sticas de carga que qualquer uma das vers√Ķes de motor de combust√£o. Est√° dispon√≠vel com at√© 3,9 metros c√ļbicos de capacidade de carga na vers√£o de chassis curto ou 4,9 metros c√ļbicos na vers√£o de chassis longo. A primeira pode transportar at√© 600 quilos de carga, enquanto a segunda aumenta a sua capacidade para 800 quilos. Ao rebocares, o peso m√°ximo reboc√°vel √© de 1.500 quilos.

    O motor el√©ctrico fornece 90 kW (123 cv) e 245 Nm de bin√°rio e oferece v√°rios modos de condu√ß√£o, como muitos outros modelos, e tr√™s modos de travagem regenerativa. Este √ļltimo √© particularmente √ļtil porque pode ser conduzido apenas com o pedal do acelerador, o que o torna especialmente conveniente na cidade. Tamb√©m tem um sistema chamado ARBS (Adaptive Regenerative Brake System), que maximiza a energia recuperada durante a travagem.

    A bateria do Kangoo é de 45 kWh, que pode percorrer 300 quilómetros. Pode ser carregado com um carregador Caméléon de 11 kW (trifásico), demorando 3,5 horas a passar de 15% para 100% de carga. Também pode ser carregado a 7 kW, o que prolonga o tempo de carga até cerca de seis horas. Como opção, o Kangoo eléctrico está disponível com um carregador de 22 kW, mais um carregador de 80 kW, o que permite restaurar um alcance de 170 km em 30 minutos.

    Revis√£o

    Coment√°rios idoneo

    Renault Kangoo sempre foi uma referência no seu segmento, mas com a nova geração, eles foram um passo à frente e deram um salto em todos os sentidos. Representa agora uma grande opção como carro de família, que se torna particularmente interessante com o motor diesel de 115 cv, que oferece boas performances e um consumo de combustível muito baixo. Se queres mais performance, a gasolina turbo de 130 cv é o caminho a seguir.

    Se estás à procura de uma carrinha para trabalhar, as coisas são mais complicadas. Actualmente, existem vários subsídios disponíveis para a compra de carros eléctricos, pelo que o Kangoo eléctrico pode ser interessante. Mas tem cuidado, só será interessante se tiveres um carregador e não conduzires muitos quilómetros na estrada, neste caso, nada melhor do que um motor a gasóleo.