Peugeot 308 (2021)

Não há dúvida de que a primeira coisa que irás notar sobre o novo Peugeot 308 é o seu design. E não admira, porque a equipa de design não só tentou torná-lo reconhecível como um Peugeot desde o primeiro olhar, mas também para reforçar a aura de um carro aspiracional, de comprar e conduzir algo que esteja acima do resto. A marca chama-lhe "montée en game", um passo mais próximo das marcas premium tanto em termos de design como de qualidade geral. E para ser premium, ou perto dele, também tens de ter uma aparência premium.

Felizmente, embora este seja um carro com um design que pretende ser o mais apelativo possível, não é excessivamente ornamentado. À primeira vista, olhando para as primeiras imagens, o carro parece mais um exemplo da tendência actual para linhas sem sentido, de intersecção e de mistura, mas na realidade evita de certa forma tais soluções. Sim, tem linhas de carácter nos arcos das rodas que reforçam a sua desportividade e musculosidade, mas estão à mesma altura, saindo dos conjuntos de luzes dianteiras e traseiras e à altura da cintura.

À frente, existem também algumas áreas que se destinam a acrescentar carácter e personalidade, como as duas linhas que bordejam e enfatizam o centro saliente do capot. O pára-choques é relativamente pequeno, dominado por uma entrada de ar muito baixa, onde se encontra o suporte da placa numérica, e duas outras laterais que são coberturas que simulam uma grelha e, portanto, não são entradas de ar. A grelha, cuja grelha (por assim dizer) parece expandir-se a partir do centro, onde se encontra o novo logotipo da marca, destaca-se.

A traseira é muito mais simples, com duas luzes cuja assinatura de luz se assemelha a garras, unidas por uma guarnição acima do logotipo (posicionada no centro da porta traseira e provavelmente na traseira), seguindo as tendências iniciadas com as 3008 e 5008, que ao mesmo tempo seguiram a moda actual de unir, embora visualmente, as luzes. A parte inferior do pára-choques é um pedaço de plástico preto que incorpora duas molduras cromadas que, de acordo com a tendência, simula tubos de escape de escape. Pelo menos eles tiveram o detalhe de colocar duas tampas que deixam claro que não são saídas de escape, são ornamentos. O tubo de escape está escondido. 

Descobre o RENTING de Peugeot 308 (2021)
Cuota fija sin riesgo

Um olhar mais atento à cabine revela que ela mudou tanto como o exterior. O Peugeot 308 de saída não tinha um interior particularmente moderno ou atractivo, era simples e funcional mas pouco mais. Desta vez, e de acordo com o que foi visto em outros modelos Peugeot, a cabine do novo Peugeot 308 é um mundo à parte e destaca-se dos seus rivais com um design muito "espacial". Tem características em comum com modelos como o 508 e, claro, apresenta o familiar pequeno volante e instrumentação elevada da marca.

A Peugeot não caiu na moda de encher tudo com ecrãs e tem dois, um para a instrumentação e outro para o equipamento multimédia. Por baixo deste último, ainda existem alguns controlos físicos para funções secundárias, embora pequenos, e controlos tácteis para outras funções. Ainda te obriga a controlar coisas como o controlo climático através do ecrã e o selector de velocidades, no caso das fotografias de imprensa da versão de transmissão automática, foi reduzido ao mínimo, de acordo com os padrões actuais.

Para além do design, o espaço interior também foi aumentado, graças a um aumento das dimensões exteriores (110 milímetros de comprimento e 55 milímetros na distância entre eixos). Agora há mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros, que podem acomodar melhor as suas pernas, e também há mais espaço na bagageira, que agora tem 412 litros (28 dos quais estão escondidos num compartimento debaixo do chão).

Uma das principais alterações ao novo Peugeot 308, para além do design, é a plataforma. O chassis é baseado na plataforma EMP2, a última evolução da plataforma modular da Peugeot que foi adaptada para acomodar motores electrificados. Por outras palavras, o novo Peugeot 308 terá versões híbridas e eléctricas, graças à evolução da plataforma e porque já são comercialmente essenciais. É a mesma plataforma utilizada pela nova DS4 e pelo Opel Astra, ou pelo menos é isso que se diz.

A nova plataforma também permite ganhos em outras áreas como o manuseamento, segurança e peso geral. Estes são pontos chave para poder oferecer um produto, chamemos-lhe semi-premium. Não basta apenas ter um bom ajuste, equipamento completo e um design pessoal, também tens de ter uma sensação de condução a condizer. Desempenho e manuseamento sem vitalidade.

A linha de motores é composta por três opções de gasolina, duas de gasóleo e duas híbridas plug-in. Na gasolina, o mesmo bloco de três cilindros, turbocompressor de 1.2 litros com 110 e 130 cv está disponível com uma caixa de velocidades manual ou, apenas na versão mais potente, com o EAT8 automático de oito velocidades. No diesel, apenas o 1.5 BlueHDi de 130 cv está disponível com transmissão manual ou automática

As novas características mais importantes são os híbridos, que neste caso são as versões mais potentes do modelo. O híbrido "mais pequeno" é o HYBRID 180 e-EAT8, que combina um motor a gasolina de 110 kW (150 cv) e um motor eléctrico de 81 kW (110 cv) com uma transmissão automática EAT8 de oito velocidades. A potência combinada é de 180 cv e a autonomia eléctrica é de 60 quilómetros, o que significa que recebe uma etiqueta ZERO da Autoridade Espanhola de Trânsito (Dirección General de Tráfico).

O passo seguinte é o HYBRID 225 e-EAT8, basicamente a mesma potência que antes, mas neste caso, o bloco a gasolina produz 180 cv e juntos atingem 225 cv e 59 quilómetros em condução puramente eléctrica (também tem uma etiqueta ZERO).

Ambas as versões têm as mesmas baterias de 12.4 kWh, que também têm dois carregadores a bordo e podem, opcionalmente, atingir 7.4 kW de potência. Numa estação de carregamento até 7.4 kW, levaria quase duas horas para completar o carregamento das baterias, enquanto que levaria cerca de quatro horas usando carregadores de 3.7 kW ou pouco mais de sete horas com um carregador doméstico.