Opel Vivaro

Máxima eficiência e funcionalidade. A carrinha que é um verdadeiro escritório sobre rodas.

  • Espa√ßoso
  • Ampla gama de possibilidades
  • Manuseamento e dirigibilidade
  • Sem caixa de velocidades autom√°tica
  • N√£o t√£o refinada em termos de detalhes de acabamento

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O modelo actual do Opel Vivaro é uma das carrinhas mais populares do mercado.

Qualquer pessoa que queira uma caixa de velocidades autom√°tica ter√° de procurar noutro s√≠tio, porque todos os Vivaros usam um manual de seis velocidades. No entanto, podes escolher entre dois motores diesel de 1.6 litros: uma √ļnica vers√£o turbo dispon√≠vel com 94 ou 119 cv, e o CDTi BiTurbo, com 123 ou 143 cv.

Tal como os seus maiores rivais, o Ford Transit Custom e o Citro√ęn Dispatch, tamb√©m est√° dispon√≠vel em dois comprimentos e duas alturas, tal como o Fiat Talento, o Nissan NV300 e o Renault Trafic, que est√£o intimamente relacionados mas constru√≠dos em franc√™s. Entretanto, outras vers√Ķes do Vivaro incluem uma carrinha com cabine dupla e um minibus Combi com capacidade para nove pessoas.

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Interior vivaro

Desfruta da experiência

Condução

Existe uma clara diferença entre as quatro saídas do motor. Os 94 cv são, compreensivelmente, um pouco desbotados quando carregados, mas são bons para trabalhos leves. Contudo, os 119 cv são uma melhoria significativa, e é por isso que também recomendamos o seu irmão ligeiramente modificado no Mercedes Vito.

Infelizmente, para a Mercedes, não tem o motor de duas turbinas, porque enquanto a 119bhp é boa, a 123bhp é excelente; há uma banda larga de potência, incluindo 236lb pés de torque a partir de muito baixo (1.500rpm), além de devolver 5l/100km em testes oficiais. De facto, escolhê-la-íamos em vez da versão de 143bhp.

√Č verdade, o motor de 2.0 litros da Ford Transit parece ter a vantagem no papel, com 128bhp ou 168bhp, mas na realidade √© o Vivaro que tem um melhor desempenho; √© mais silencioso e oferece uma entrega de pot√™ncia mais suave.

Onde o Vivaro não é tão bom como o Transit é na forma como conduz, sentindo-se menos ágil. No entanto, ele lida bem, com curvas precisas e um passeio bem equilibrado que está no lado mais firme, mas não muito duro.

√Č uma pena que a mudan√ßa de velocidades seja um pouco √°spera e que o ru√≠do do vento seja mais percept√≠vel do que nas outras carrinhas.

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    √Č uma pena que a mudan√ßa de velocidades seja um pouco √°spera e que o ru√≠do do vento seja mais percept√≠vel do que nas outras carrinhas.

    lado vivaro

    Espaçoso

    Disposição interior

    Cada Vivaro vem com um banco do condutor e volante totalmente ajustáveis, tornando mais fácil encontrar uma posição de condução confortável.

    A visibilidade tamb√©m √© excelente, gra√ßas √† op√ß√£o de um espelho grande angular do passageiro dentro da pala solar; com a pr√°tica, podes vir√°-lo rapidamente para o √Ęngulo correcto e obter uma vis√£o muito mais clara de qualquer tr√Ęnsito em sentido contr√°rio, caso te encontres num cruzamento embara√ßoso.

    N√£o esperes que o Vivaro tenha tanto estilo como o Volkswagen Transporter, porque os seus pl√°sticos s√£o visivelmente mais espessos.

    Existe também um porta-luvas com tampa no lado do passageiro - uma característica rara e valiosa para manter objectos de valor fora da vista mas perto da mão - mas, caso contrário, o armazenamento está limitado a uma grande área no painel central adequada para pastas ou papéis, um porta-luvas inferior convencional e bolsos de porta bastante rasos.

    Espaço

    Os fabricantes de carrinhas tendem a manter os seus espa√ßos de carga traseira bastante consistentes entre gera√ß√Ķes, mas quando o Vivaro foi actualizado em 2014, a Opel aumentou o comprimento e, como resultado, a capacidade global. Foi aumentado em 216 mm para 4998 mm e 5398 mm para os modelos standard e de base longa, respectivamente, enquanto os comprimentos de armazenamento variam entre 2537 mm e 2937 mm.

    O volume m√°ximo de carga de 8.6m3 √© frac√ß√Ķes maiores do que o oferecido pela Transit Custom (8.3m3). Entretanto, cargas √ļteis de at√© 1,056kg s√£o poss√≠veis em carrinhas com uma dist√Ęncia entre eixos de 2.74 toneladas e 1,246kg em modelos mais pesados com um peso total do ve√≠culo de 2.96 toneladas.

    A porta lateral do passageiro é montada de série e as portas traseiras abrem 180 graus, mas se tiveres a carroçaria L2 mais comprida, elas podem ser dobradas de forma plana ao longo dos lados, o que melhora realmente o acesso.

    Todos os Vivaro's vêm com um banco do condutor e volante totalmente ajustáveis, o que torna mais fácil encontrar uma posição de condução confortável.

    Revis√£o do Opel Vivaro

    Coment√°rios idoneo

    A Opel oferece apenas dois níveis de acabamento - Vivaro e Vivaro Sportive - e ambos coincidem intimamente com os seus equivalentes no Fiat Talento, Nissan NV300 e Renault Trafic.

    O Vivaro standard tem um rádio DAB com ligação USB e Bluetooth, além de comandos áudio montados no volante, controlo de estabilidade e um computador de bordo.

    No entanto, é o Sportive que deves estar a ver, porque adiciona ar condicionado, luzes LED de funcionamento diurno, controlo de cruzeiro, sensores de estacionamento, a importantíssima antepara de carga, e tinta metálica com pára-choques codificados por cores.

    Dito isto, é de notar que até o Vivaro standard oferece mais do que um Vito de nível de base.

    Entrada e arranque sem chave s√£o op√ß√Ķes, tal como o sistema de navega√ß√£o por sat√©lite IntelliLink Navi 80. Tem actualiza√ß√Ķes de tr√°fego gratuitas do TomTom Live, mas o melhor de tudo √© que elimina o tra√ßo central e substitui todos os comandos de r√°dio por um ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas.

    No geral, é uma carrinha discreta que oferece muita escolha e praticidade, além de que os motores são os melhores do mercado. Só o ruído do vento e o acabamento da cabina é que a deixam ficar mal.