Opel Mokka X

Seguran√ßa Xtra, conectividade Xtra e sensa√ß√Ķes Xtra SUV gra√ßas √†s inova√ß√Ķes l√≠deres da classe

  • Bem equipado
  • Estilo Chunky
  • Bons descontos dispon√≠veis
  • Os rivais s√£o mais confort√°veis
  • Maus valores de revenda
  • Abaixo da par ride e refinamento

Descobre o Opel Mokka X

Os compradores familiares nunca o tiveram t√£o bem. Os dias em que as suas op√ß√Ķes estavam limitadas a um drab hatchback ou carro da propriedade foram banidos, porque agora existe uma pletora de MPV e SUV de luxo √† escolha.

A sempre popular classe dos pequenos SUV fornece aos compradores a posição de condução e a aparência semi robusta que eles desejam; é por isso que os fabricantes não conseguem construí-los suficientemente depressa. O Mokka X é um caso em questão. Em termos de tamanho, situa-se entre a Suzuki Vitara, a Renault Captur e a Honda HR-V ligeiramente maior.

O Mokka X está disponível com uma gama de motores a gasolina e diesel, tracção dianteira ou às quatro rodas, e uma caixa de velocidades manual ou automática. Entretanto, os níveis de acabamento devem ser considerados bem equipados ou mesmo luxuosos.

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Lado ople mokka

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Condução

O motor a gasolina de n√≠vel b√°sico de 1.6 litros n√£o tem um grande impulso a baixas rota√ß√Ķes, por isso lutas para fazeres progressos decentes.

Os diesels tamb√©m s√£o um pouco frustrantes, mas por diferentes raz√Ķes; oferecem mais pot√™ncia de trac√ß√£o m√©dia, especialmente a vers√£o de 134bhp da unidade de 1.6 litros, mas t√™m uma pot√™ncia muito alta. Afunda o teu p√© no ch√£o e vais notar um ligeiro atraso enquanto esperas que o turbocompressor fa√ßa efeito, e o ritmo extra que ele proporciona √© de curta dura√ß√£o. Mais uma vez, isto obriga-te a mudar muito de velocidade para manter o motor no seu melhor.

O nosso motor favorito √© o de 138bhp 1.4 litros de gasolina turboalimentada, que √© muito mais r√°pido a responder. Tamb√©m proporciona o seu impulso sobre uma gama de rota√ß√Ķes suficientemente ampla, por isso √© confort√°vel na cidade, bem como em viagens de estrada n√£o t√£o decentes.

A caixa manual normal de seis velocidades pode surpreender-te porque a mudança da segunda para a terceira velocidade é particularmente brusca, mas caso contrário tem uma acção positiva. A caixa de velocidades automática (disponível com gasolina e gasóleo de maior potência) é suave, mas não responde com particular rapidez quando carregas com força no acelerador.

Conforto de condução do Opel Mokka X

O conforto de condução não é um dos pontos fortes do Mokka X. Embora a suspensão seja bastante suave no início, porque está mal humedecida, não se fixa sobre superfícies rugosas a baixa velocidade. Enquanto isso, solavancos maiores enviam solavancos pelo interior.

Estas s√£o as qualidades que fazem do Mokka X um dos carros menos confort√°veis da sua classe.

Manuseamento do Opel Mokka X

O Mokka X não é particularmente bom de conduzir. Os problemas começam com a direcção, o que te dá muito pouca ideia do que as rodas da frente estão a fazer e de como os pneus estão a funcionar com dificuldade.

A trac√ß√£o nos modelos com trac√ß√£o √†s rodas dianteiras √© m√©dia, por isso as rodas dianteiras giram facilmente para fora das curvas e a frente do carro ir√° muitas vezes desviar-se do seu percurso escolhido se fizeres uma curva apertada com um pouco mais de entusiasmo. As vers√Ķes de trac√ß√£o √†s quatro rodas sentem-se um pouco mais plantadas, mas ainda t√™m a mesma direc√ß√£o dormente.

Pelo menos a direcção é razoavelmente leve a baixas velocidades, o que ajuda a tornar o Mokka X suficientemente fácil de enfiar pela cidade e manobrar em parques de estacionamento.

A suspensão relativamente suave também significa mais inclinação do corpo nos cantos do que numa Vitara, enquanto que para um pequeno SUV que é verdadeiramente divertido de conduzir, o Arona é uma escolha melhor.

Opel Mokka X requinte

Para o progresso mais pac√≠fico, √© necess√°ria a gasolina turbo de 1.4 litros; a gasolina de 1.6 litros tem de fazer mais marcha-atr√°s, enquanto os motores diesel s√£o mais ruidosos ao ralenti e ficam ainda mais ruidosos √† medida que as rota√ß√Ķes aumentam. Os motores diesel tamb√©m emitem alguma vibra√ß√£o atrav√©s do volante e dos pedais.

O refinamento continua a ser decepcionante na auto-estrada. Os grandes espelhos das portas do Mokka X produzem uma quantidade notável de ruído de vento acima dos 80 km/h, enquanto que o ruído da estrada também é um problema.

Vale a pena notar que os pedais da embraiagem e dos trav√Ķes se sentem muito agarrados, por isso no tr√Ęnsito de stop-start √© um carro dif√≠cil de conduzir suavemente.

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    Interior Opel Mokka X

    Interior espaçoso

    Disposição interior

    Existe ajuste suficiente tanto no volante como no assento para que até condutores altos se sintam confortáveis. O assento do condutor também é razoavelmente confortável para viagens longas, embora desapontantemente não possas ter apoio lombar ajustável, a menos que vás para as Elite e Ultimate trims mais caras.

    Muitos dos bot√Ķes no tablier s√£o bastante pequenos, mas pelo menos est√£o logicamente dispostos, por isso n√£o √© grande drama realizar tarefas b√°sicas, tais como operar os controlos de aquecimento e ventila√ß√£o, na mosca.

    Opel Mokka X visibilidade

    A posição de condução ligeiramente elevada do Mokka X é boa para a visibilidade frontal. Os pilares dianteiros relativamente finos também significam que deves ter uma boa visão, tanto frontal como lateral, quando te aproximas de rotundas e cruzamentos.

    A vista sobre o ombro n√£o √© t√£o boa, porque a janela traseira √© bastante pequena e os pilares traseiros s√£o espessos. A boa not√≠cia √© que cada Mokka X vem com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro de s√©rie e uma c√Ęmara de vis√£o traseira √© uma op√ß√£o relativamente barata.

    Os passageiros traseiros também não se vão sentir fechados graças aos vidros laterais traseiros altos.

    Opel Mokka X infotainment

    Cada Mokka X vem com um sistema de info-entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas que inclui um rádio DAB, Apple Car Play e smartphone Android Auto com espelho e o serviço de concierge OnStar da Opel como padrão.

    A OnStar oferece conectividade online, um hotspot wi-fi e uma ligação a um centro de chamadas dedicado, cujos agentes podem fazer o download de uma rota específica do Google maps que tenhas pedido directamente para o teu sat nav. O Design Nav e Ultimate Trims actualizam o ecrã de 7.0 polegadas para um ecrã de 8.0 polegadas e têm o Sat Nav como padrão.

    O pr√≥prio ecr√£ √© reactivo, mas √© um pouco dif√≠cil de usar devido aos seus pequenos √≠cones que s√£o dif√≠ceis de tocar enquanto conduzes. Pelo menos os pr√°ticos bot√Ķes de atalho do menu facilitam a movimenta√ß√£o entre ecr√£s.

    A posição de condução ligeiramente elevada do Mokka X é boa para a visibilidade frontal

    Frente Opel Mokka X

    Conforto

    Vauxhall Mokka X constrói com qualidade

    O interior do Mokka X é bastante elegante, com uma agradável mistura de detalhes cromados, painéis pretos brilhantes e plásticos de toque suave. Mas assim que começares a escavar os materiais, aperceber-te-ás que eles não são tão suntuosos como aparecem pela primeira vez. Isto é especialmente notório nos controlos do ar condicionado, que se sentem um pouco baixos em potência em comparação com os mais robustos de um Seat Arona.

    Dito isto, a qualidade ainda é geralmente boa e a maioria dos outros rivais próximos do Mokka X também não têm interiores particularmente elegantes ou bem acabados.

    Espaço e praticidade

    Dois adultos altos devem achá-lo confortável na frente do Mokka X e há uma quantidade decente de espaço para os ombros.

    Entrar não é problema, porque as portas do Mokka X abrem-se de par em par, e enquanto a altura do passeio é elevada em comparação com algo como um Opel Corsa, isso não te obriga a subir para dentro.

    Também há alguns toques práticos; a Opel concebeu um prático cubby mesmo em frente à alavanca das mudanças que é suficientemente grande para aceitar um conjunto de chaves de casa e uma carteira. Existe também um pequeno compartimento com tampa por cima do porta-luvas normal. O porta-luvas em si está no lado pequeno, assim como os bolsos da porta da frente.

    Opel Mokka X espaço traseiro

    O Mokka X será um bom carro para famílias com dois adolescentes ou três crianças mais novas, mas menos para aqueles que transportam regularmente um complemento cheio de adultos altos.

    Isto porque oferece uma quantidade decente de altura, mas tentar sentar três adultos nas costas é difícil porque o banco de trás é bastante estreito.

    Ambas as portas traseiras vêm com uma bolsa de armazenamento, mas, tal como as portas da frente, não são particularmente grandes.

    Flexibilidade de assentos Opel Mokka X

    Não há nada de especial na flexibilidade de lugares do Mokka X. Os bancos traseiros não deslizam nem se reclinam, por exemplo, e dobrar os encostos dos bancos é um pouco complicado. Eles dividem-se numa configuração 60/40 mas, ao contrário de muitos rivais que simplesmente requerem que carregues num botão para os fazer cair, aqui tens de virar as bases para cima primeiro.

    Um assento de passageiro regul√°vel em altura √© de s√©rie em todas as vers√Ķes, embora n√£o possa ser dobrado, mesmo como um extra opcional, para facilitar o transporte de cargas longas.

    Opel Mokka X espaço para o porta-bagagens

    √Č pouco prov√°vel que fiques surpreendido com os n√ļmeros da capacidade das botas do Mokka X. Com 356 litros, est√° um pouco aqu√©m de rivais como o Renault Captur. No entanto, o espa√ßo √© bem pensado; o ch√£o da bagageira est√° nivelado com o p√°ra-choques traseiro, por isso n√£o h√° l√°bios para levantar objectos pesados, enquanto que a abertura √© decentemente larga e alta.

    Também é muito bem esquadriado e inclui toques bem cuidados como ganchos de saco e um pequeno compartimento de arrumação lateral. Com as bases dos bancos traseiros viradas para a frente e os encostos dobrados para baixo, o chão da bagageira é plano até aos bancos da frente.

    A Opel tamb√©m garantiu que existe um espa√ßo √ļtil sob o ch√£o do porta-bagagens que √© ideal para guardar objectos mais valiosos ou fr√°geis. Este espa√ßo existe porque o Mokka X vem com um kit de enchimento de pneus em vez de uma roda sobressalente; uma roda sobressalente que poupa espa√ßo est√° dispon√≠vel como op√ß√£o.

    O interior do Mokka X é bastante elegante, com uma agradável mistura de acentos cromados, painéis pretos brilhantes e plásticos de toque suave

    Revis√£o do Opel Mokka X

    Coment√°rios idoneo

    As edi√ß√Ķes Design Nav s√£o as mais econ√≥micas, com muito kit mas, curiosamente, um pre√ßo de lista mais baixo do que os modelos Active de n√≠vel b√°sico. Os outros n√≠veis de acabamento, Elite e Ultimate, s√£o mais caros em compara√ß√£o com rivais semelhantes, o que os torna mais dif√≠ceis de recomendar.

    A razão pela qual o Design Nav é mais barato do que o Active é que se destina a compradores de carros de empresas que encomendam em massa. O seu preço mais baixo é tão tentador para os compradores privados, no entanto, especialmente porque existem descontos decentes disponíveis para os concessionários individuais.

    Embora tais descontos possam parecer atractivos, têm de ser ponderados em relação ao facto de o Mokka X não manter o seu valor particularmente bem. Assim, embora alguns rivais possam parecer mais caros, podem acabar por custar menos no futuro, uma vez que tu consideras o preço da transacção.

    A economia de combust√≠vel, as emiss√Ķes de CO2 e as taxas de aluguer tamb√©m n√£o correspondem √†s dos l√≠deres da classe, por isso gerir um Mokka X atrav√©s do trabalho nem sempre faz tanto sentido financeiro como os seus rivais mais eficientes, especialmente se o teu neg√≥cio n√£o cobrir os custos de combust√≠vel. No entanto, os custos de seguro s√£o comparativamente baixos.

    Equipa Opel Mokka X

    Mesmo os modelos activos de nível básico estão bem equipados para a classe. Um sistema de info-entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas, completo com o Apple CarPlay e o Android Auto smartphone (para que possas usar a navegação por satélite do teu telemóvel através do ecrã) é de série, juntamente com controlo climático de zona dupla, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rádio DAB, luzes automáticas e limpa-pára-brisas e espelhos retrovisores de porta dobráveis electricamente. O sistema de emergência OnStar e de concierge da Opel também é de série.

    O ponto ideal na gama baseada no pre√ßo de tabela √© o Design Nav, que acrescenta um ecr√£ t√°ctil maior de 8.0 polegadas com navega√ß√£o por sat√©lite, mas que custa menos do que as vers√Ķes Active.

    A gama Upping to Elite inclui um interior em pele, bancos dianteiros aquecidos com ajuste lombar, um volante aquecido e vidro de privacidade, enquanto que os carros Ultimate adicionam jantes de liga leve de 19 polegadas maiores e um aspecto exterior mais desportivo. No entanto, ambos os acabamentos s√£o demasiado caros para recomendar.

    A Opel oferece uma vasta gama de acess√≥rios para o Mokka X, incluindo um porta-bicicletas e um forro r√≠gido, que muitos podem achar √ļtil. A maioria dos upgrades tamb√©m tem um pre√ßo razo√°vel.