Opel Grandland X

A tecnologia do Peugeot 3008 inclui os motores: uma gasolina turbo de 1.2 litros, um diesel de 1.6 litros e um diesel de 2.0 litros.

Podes esperar que a gasolina se debata devido ao seu pequeno tamanho mas, na realidade, produz um respeitável motor de 128 cv e rotações muito bem.

Quanto ao diesel de 118bhp 1.6, acelera de uma forma mais sedosa quando pões o pé no chão, mas tem um impulso médio suficiente para arrastar o Grandland X suficientemente rápido, mesmo cheio de pessoas e bagagem. No entanto, aconselhamos os compradores a optarem pelas opções de gasolina.

O diesel 2.0 é o motor mais rápido da gama Grandland X, embora nunca se sinta tão rápido como se poderia esperar. A caixa automática padrão de oito velocidades é demasiado ávida para fazeres uma redução quando apenas queres acelerar rápida mas suavemente. Isto torna o processo um pouco frustrante.

Entretanto, os motores 1.2 e 1.6 vêm com uma caixa manual de seis velocidades mais tradicional, com uma automática de seis velocidades disponível como opção.

Conforto de condução Opel Grandland X

O corpo do Grandland X move-se um pouco sobre estradas onduladas e o consistente rolar do corpo que resulta tende a empurrar o condutor e os passageiros. No entanto, é algo em que só vais reparar em vez de te preocupares demasiado.

No Peugeot 3008, a especificação Grip Control Pack tem um impacto negativo no conforto, uma vez que inclui pneus mais rígidos para todas as condições meteorológicas, e por isso espera-se que esta opção tenha um efeito semelhante no Grandland X. Também é melhor evitar as jantes de liga leve de 19 polegadas que são montadas nas guarnições.

Manuseamento do Opel Grandland X

Apesar da suspensão razoavelmente flexível, o corpo do Grandland X não balança muito nas esquinas e agarra bem a estrada.

A direcção é um pouco vaga à volta das rectas, o que pode ser um problema na auto-estrada. Essa inconsistência pode demorar algum tempo a aclimatar-se; num Seat Ateca, por exemplo, a direcção é mais progressiva e mais intuitiva.

Em resumo, se o prazer de condução é uma prioridade, deves definitivamente testar a condução do Ateca antes de comprares.

Tu Opel Grandland X de RENTING
Cuota fija sin riesgo.

• 

  Desde 580€/mêsCon todo incluido

Opel Grandland X refinamento

Para um gasóleo, o 1.6 é bastante silencioso, enquanto a gasolina de três cilindros é perceptível à velocidade, mas não de forma desagradável. No entanto, ambos os motores emitem bastante vibração através dos pedais e da alavanca de velocidades em determinadas rotações.

A partir de cerca de 80 km/h, há ruído de vento que emana dos espelhos das portas e, em superfícies rugosas, um grau de ruído de estrada. Isto não é demasiado agudo mas, para um progresso refinado, um Nissan Qashqai é visivelmente mais silencioso.

Da mesma forma, enquanto a alavanca de velocidades está longe de ser obstrutiva, a alavanca não funciona com a mesma precisão que a do Ateca.

Visibilidade do Opel Grandland X

Na verdade, no Grandland X tens uma boa vista para a frente. E enquanto a janela traseira é muito rasa, os sensores de estacionamento traseiros são de série em toda a gama, com sensores frontais adicionados a partir da Tech Line Nav para cima.

Além disso, um sistema que te avisa se outro veículo entrar na sua persiana é montado em todos excepto no modelo SE.

Os faróis super-brilhantes adaptativos LED são de série se optares pelo Elite Nav ou Ultimate e são uma opção em todas as outras variantes.

Disposição interior

A maioria das pessoas vai achar bastante fácil ficar confortável, porque há uma boa variedade de ajustes do assento e do volante e os pedais estão bem alinhados com o assento do condutor.

O apoio lombar ajustável é de série apenas nos modelos Elite Nav e Ultimate de topo; isto é decepcionante dado que o Peugeot encaixa em todos menos no nível de entrada 3008. Isto vale a pena ter em conta se fizeres longas viagens ao volante e sofreres de problemas de costas, mas caso contrário os bancos oferecem um bom apoio.

Mais positivamente, o tablier está logicamente disposto, com controlos agrupados por tema e espalhados por três níveis. E, felizmente, a Opel providenciou botões de controlo climático separados que são fáceis de operar. No 3008, tens de mergulhar no ecrã de informação e entretenimento apenas para alterar a temperatura interior, e isso é um incómodo.

Espaço e praticidade

Há espaço mais do que suficiente para acomodar adultos mais altos e o interior é suficientemente largo para garantir que o condutor e o ajudante de condução não se acotovelam.

Tal como o Peugeot 3008, o porta-luvas é pequeno. Mas ao contrário do seu primo, o compartimento central debaixo do apoio do braço dianteiro também é pequeno e há menos cubbies para outras necessidades.

Opel Grandland X espaço traseiro

O espaço para as pernas traseiras é razoável, mas o Seat Ateca e o Volkswagen Tiguan oferecem mais.

Estes dois também são um pouco mais largos e por isso são melhores para sentar três adultos à frente, embora o piso plano do Grandland X dê ao passageiro do meio bastante espaço para os pés.

O tejadilho panorâmico de vidro opcional come um pouco de espaço atrás, por isso evita-o se transportares regularmente adultos maiores do que a média.

Opel Grandland X infotainment

Até a variante de nível de entrada SE vem com um sistema de info-entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas com transmissão áudio Bluetooth, assim como o Apple CarPlay e o Android Auto. Se optares por algo acima do SE, terás um ecrã táctil maior de 8.0 polegadas com sat-nav integrado.

Além disso, cada Grandland X vem com o serviço OnStar Concierge da Vauxhall, que inclui conectividade online, um hotspot wi-fi e uma ligação a um centro de chamadas dedicado, cujos operadores podem descarregar uma rota solicitada directamente para o teu sat-nav (se instalado).

Isto é particularmente útil quando estás em movimento, porque os ícones mais pequenos no ecrã táctil podem ser difíceis de tocar e os menus são muitas vezes lentos a reagir a pokes e prods.

Opel Grandland X flexibilidade de assentos

Os bancos traseiros dobráveis são de série, embora estejam divididos 60/40 em vez do mais útil arranjo 40/20/40 oferecido por alguns rivais.

Os assentos traseiros podem ser facilmente rebaixados graças às práticas alavancas de aperto rápido localizadas junto à abertura da porta traseira. E, uma vez baixados, ficam completamente planos sem degraus, desde que tenhas o chão do porta-bagagens ajustável (incluído em todos os caimentos excepto o SE) na sua posição mais alta.