Nissan Pulsar

Condução

A sensação de conduzir e o silêncio são as principais razões para escolheres este carro.

Performance Nissan Pulsar

O Pulsar está disponível com um motor a gasolina de 114 PS de 1.2 litros, um motor a gasolina de 187 PS de 1.6 litros ou um motor a diesel de 109 PS de 1.5 litros. O diesel não é o mais rápido, mas mantém as rotações acima das 1500rpm e puxa progressivamente sem picos imprevisíveis quando o turbo entra em acção. No entanto, o carro com o motor a gasolina de 1.2 litros é uma escolha melhor; é mais agradável do que o diesel e é suficientemente flexível. Não é rápido mas puxa de forma limpa a partir de baixas rotações e nunca se sente demasiado apressado. A versão turbo a gasolina 187bhp é uma opção cara e é pouco provável que atraia muitos como resultado. É, no entanto, bastante rápida.

O Nissan sente-se bem atado a choques e cristas de alta velocidade, mas embora as coisas nunca se aproximem do incómodo, certamente que reparas mais nele do que num VW Golf ou num Foco Ford. É perfeitamente tolerável se as tuas viagens forem principalmente na auto-estrada, mas pode ser um pouco cansativo nas estradas rurais.

Pela cidade funciona bastante bem, com uma sensação agradável e luxuosa. As versões básicas têm rodas de 16 polegadas, enquanto os modelos n-tec e Tekna têm rodas de 17 polegadas que, de qualquer forma, não comprometem o manuseamento. Contudo, os modelos Tekna de alta performance com o DIG-T 190 têm rodas de 18 polegadas, que são um pouco mais perfuradas do que as dos outros trims.

A Pulsar conduz com confiança e previsibilidade, com uma aderência decente. Contudo, a direcção poderia ser melhor; é precisa, mas o peso nem sempre se acumula com a rapidez suficiente quando se faz uma curva. Isto pode tornar o Nissan um pouco desconcertante a altas velocidades, pois nunca tens uma boa ideia do que se está a passar à frente.

Mas fica descansado, é fácil estacionar a velocidades mais baixas, porque a direcção é suficientemente leve quando te moves devagar.

A DIG-T 190 tem alguns ajustes de mola e amortecedor alterados que melhoram ligeiramente o manuseamento, e o suporte da direcção foi afinado para oferecer uma direcção mais afiada, mas não é significativamente melhor do que os outros modelos.

Nissan Pulsar Refinement

O motor diesel é um pouco áspero, mas de resto o Pulsar é um carro silencioso, com pouco vento ou barulho de estrada a infiltrar-se na cabina quando se viaja na auto-estrada. De facto, com o motor a gasolina de 1.2 litros instalado, o Pulsar é visivelmente mais silencioso no interior do que a maioria dos seus rivais.

Mesmo quando empurrado, o motor permanece silencioso e entrega a sua potência de forma muito suave. No entanto, os comandos podem sentir-se melhor; a embraiagem e o acelerador são um pouco duros, o suave pedal do travão e a mudança de velocidades imprecisa afastam o que de outra forma seria um carro agradável de conduzir.

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Arranjo interior Nissan Pulsar

O assento e o volante da Pulsar estão muito bem ajustados, o que te ajuda a encontrar a posição de condução ideal. Infelizmente, o assento não é particularmente confortável, e o apoio lombar ajustável nem sequer está disponível como um extra opcional.

Alguns condutores podem achar o carro mais desconfortável para conduzir do que deveria, especialmente em distâncias mais longas. Pelo menos os controlos facilmente rotulados e acessíveis tornam mais fácil fazer alterações ao rádio e ao ar condicionado em movimento.

Os controlos de áudio e de cruzeiro montados nas rodas são de série em toda a gama, o que significa que não tens de tirar as mãos do volante com tanta frequência.

A visibilidade total é excelente, graças às janelas altas e pilares finos da Pulsar, e é fácil de julgar onde estão os cantos do carro. Isto torna o Nissan fácil de manobrar e estacionar. Uma câmara de marcha-atrás é de série nos modelos n-tec, enquanto os carros Tekna incluem o sistema Around View Monitor da Nissan.

Esta grande funcionalidade torna muito fácil estacionar o carro em lugares de estacionamento. Isto também pode ser combinado com um sistema que permite que o carro estacione por si próprio.

Nissan Pulsar infotainment

As versões Visia e Acenta não têm um ecrã táctil central, apenas um pequeno ecrã para o sistema de rádio e multimédia. No entanto, no painel de instrumentos, têm um ecrã de 5.0 polegadas, tal como os modelos mais caros. É muito claro e apresenta uma gama de informação útil que pode ser percorrida tactilmente. Os modelos n-tec e Tekna de especificação mais elevada obtêm o sistema de navegação por satélite e multimédia de 5.8 polegadas da Nissan, que inclui um rádio DAB e uma câmara de inversão de marcha. Este sistema Nissan Connect é intuitivo e rápido a responder aos comandos.

Nissan Pulsar: qualidade de construção

À primeira vista, o tablier do Pulsar parece muito parecido com o do Qashqai. Contudo, se começares a tocar nele, rapidamente te aperceberás que não é feito com os mesmos materiais de alta qualidade.

Uma roda ligeiramente desajeitada reduz ainda mais a qualidade da cabine. Dito isto, está bem montada e parece durável, o que deverá ajudá-la a lidar com os rigores do uso familiar.

Espaço e praticidade

A cabeça e o espaço amplo para as pernas significa que mesmo os condutores mais altos se sentirão confortáveis na frente, com muito espaço para se esticarem. Os apoios de braços largos aumentam ainda mais o conforto, tal como um apoio de braços central. Os modelos Acenta beneficiam ainda mais de um apoio de braços central deslizante.

À frente também há dois porta-copos, um porta-luvas decente, portas com porta-garrafas e um tabuleiro de arrumação mesmo à frente da alavanca das mudanças. O conector USB está no cubículo central do apoio de braço.

Há muito espaço para as pernas nos bancos traseiros e o Pulsar é um dos carros mais espaçosos da sua classe. Há espaço para três pessoas na frente e um túnel central baixo significa que o passageiro do meio não terá de se sentar muito.

O espaço livre também não será um problema, porque é mais do que generoso. Três encostos de cabeça traseiros são standard em toda a gama, mas apenas um apoio de braços central traseiro com dois suportes para copos está disponível nos modelos Acenta e acima.

Todos os Pulsar vêm com um banco traseiro dobrável de 60/40, o que te permite carregar itens mais longos para dentro do porta-bagagens sem perder todos os bancos traseiros. Caso contrário, as opções de armazenamento são bastante convencionais, embora mais do que suficientes para a maioria. Os assentos da Nissan não são nada para escrever em casa, pois o ajuste lombar não está disponível em nenhuma versão ou como opção. Também não consegues obter assentos eléctricos, mas pelo menos existe uma gama decente de regulação da altura e da inclinação para a frente/para os pés.

Nissan Pulsar

Espaço de lançamento NISSAN PULSAR Hatchback

O espaço de arranque é de 385 litros; isso é um pouco menos do que o que se consegue num Skoda Octaviamas mais do que num Ford Focus ou num Volkswagen Golf. É uma pena que a bota da Pulsar não seja um pouco mais inteligente; há um lábio grande para levantar as coisas, e não há chão ajustável em altura para engomar o enorme degrau no compartimento de carga que recebes quando dobras os bancos traseiros. A Nissan oferece, contudo, um protector suave para o compartimento de carga, assim como um tapete de borracha preto para o porta-bagagens. Estes podem valer a pena investir se levares regularmente botas ou roupa suja.