Mitsubishi Montero

Condução

Também te falaremos de dois brinquedos importantes que são adicionados ao Montero Sport GT sem aumentar o seu preço. O primeiro é o Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS) que controla a potência do veículo ao estacionar e conduzir em espaços apertados.

O próximo é uma função chamada Adaptive Cruise Control (ACC). O carro trava para ti com uma distância segura e acelera à medida que a estrada se desimpedir.

Estas características de alta tecnologia são combinadas com o motor 2.4 MIVEC Clean Diesel 2.4 MIVEC da Montero Sport debaixo do seu capot. O moinho de torque de 181bhp 430Nm alimenta a potência linearmente, e a potência é distribuída através da sua transmissão de 8 velocidades. Isto é vantajoso para a economia de combustível e conforto dos passageiros (sem acelerações bruscas). Infelizmente o pior é o som do ruído do motor, pois por vezes penetra na cabina.

No entanto, a potência é reservada, que pode ser aproveitada a qualquer momento, fornecendo potência suficiente para catapultar o SUV para velocidades em que te sentirás confiante de ultrapassar. Também dispõe de mudanças de pás, caso queiras mais potência. Mas honestamente, não há necessidade de fazer mudanças mesmo quando o carro está carregado com sete passageiros. A sua potência de travagem também é suficiente, mas há espaço para melhorias.

Com o seu comportamento do motor, o Montero Sport GT registou valores de consumo de combustível acima da média. Os rastejantes da cidade lêem 6.1 km/l, enquanto as corridas mais rápidas a 60 km/h produziram uma média de 13.1 km/l. Cruzeiro na auto-estrada a 90 km/h registou 17,3 km/l.

Embora o passeio do Montero Sport seja algo de que vais gostar, o seu conforto interior vai fazer-te amar ainda mais o SUV, tanto como condutor como como passageiro. A cabine da frente parece muito atraente e é digna da sua etiqueta de preço. Tem acabamentos em pele macia no tablier e nos painéis das portas, climatização automática de zona dupla que arrefece rapidamente o carro, e um enorme sistema de informação e entretenimento fácil de usar no centro.

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Espaço e praticidade

A ergonomia também é boa, com todos os botões e controlos a um fácil alcance. A consola central de cotovelos direita também tem um tamanho perfeito. Embora a Mitsubishi pudesse ter usado um material melhor para a caixa no centro que aloja a alavanca de velocidades e os comandos 4x4. O plástico preto do piano é facilmente riscado, e o seu acabamento prateado não parece tão elegante. Ainda bem que são suaves ao toque.

Existem suportes para telemóveis nos lados da caixa de velocidades, o que é óptimo, pois não poderás ver as notificações do teu telemóvel a partir daí, por isso há menos hipóteses de usares o telemóvel enquanto conduzes.

Há também faróis automáticos no Mitsubishi Montero, limpa pára-brisas com sensor de chuva, fechaduras com sensor de velocidade, volante inclinável e telescópico, espelhos laterais que se dobram quando fechas a porta, vidros eléctricos que sobem e descem com um único toque e câmaras de estacionamento de grande ângulo.

O conforto de condução para cada um dos passageiros do Montero Sport é notável. As suas suspensões dianteiras e traseiras estão afinadas na perfeição - suaves o suficiente para lhe dar dureza, mas rígidas o suficiente para reduzir a elasticidade. Está preparado para ser como um carro em vez de um veículo utilitário de alta velocidade; menos o rolo da carroçaria, claro. E sim, o isolamento do ruído da estrada e do vento ainda pode ser melhorado.

Uma coisa que também é agradável no Montero Sport é o seu sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS). Apresenta informação em tempo real sobre a pressão dos pneus, especialmente nos momentos em que os pneus inflamam à medida que aquecem. O TPMS é muito útil durante viagens longas e pode manter-te a salvo de rebentamentos.

O SUV também sabe quando estás a conduzir há demasiado tempo e diz-te para fazeres uma pausa.