Mercedes-Benz SL Roadster

Design de interiores

Quando se trata da qualidade dos acabamentos e materiais interiores, esta firma raramente falha, e neste caso particular, não é excepção. É muito elegante, mesmo que os elementos de design sejam curvados na maioria dos lados.

A consola central tem um teclado alfanumérico que torna claro que este é um restyling dos modelos dos anos anteriores e não um carro completamente novo, algo que é claramente evidente, uma vez que a maioria da gama do fabricante Teutonic já não o tem.

Tal como no SLC, o ecrã táctil é posicionado dentro da consola central, onde em vez de descansar no topo do tablier como um tablet, o ecrã táctil do SL fica ligeiramente mais alto.

O sistema de infoentretenimento foi melhorado e a cabine está abrigada do vento quando o tejadilho metálico é colocado para que possas usufruir dos benefícios de um bom descapotável.

Quando se trata do espaço do passageiro, é claro que um descapotável de dois lugares só tem espaço para duas pessoas. Isto é uma quantidade normal de espaço para o tamanho do carro, sendo mais do que no SLC, que já tinha espaço suficiente para duas pessoas. A qualidade dos assentos deste modelo é perfeita para longas viagens.

No segmento de saloon de luxo, o SL é o mais curto, o que tem influência no facto de os seus 356 litros cúbicos serem superados por outros modelos.

Powertrain

Neste modelo Teutonic não há lugar para outros motores além dos motores a gasolina, o que é compreensível quando se considera que se trata de um carro desportivo clássico. Isto significa que não existem motores a gasóleo, eléctricos ou híbridos.

Motores a gasolina

O motor de entrada é o SL 400, que tem 367 cavalos de potência, tudo a partir de um motor V6 com uma caixa de velocidades automática de nove velocidades. Este é o mais económico dos quatro motores. O consumo é entre 7.7 e 7.9 litros/100 km. Depois há o SL 500 com um V8 de 455 cv.

Os modelos mais potentes do SL são o SL 63 AMG com um V8 até 585 cv, que em vez de uma caixa de nove velocidades tem uma transmissão desportiva Speedshift MCT de sete velocidades.

O topo de gama do SL 65 AMG é alimentado por um motor V12 com capacidade para 630 cv, que conduz o SL 65 AMG de uma forma inacreditável.

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Performance

É evidente que até o motor mais modesto do SL tem potência suficiente para o mover com agilidade, onde 0-60 vezes são muito bons: 4.6 segundos no SL 500 e 5.2 no SL 400.

Estes números não são maus quando se considera que o peso sem carga do carro é elevado: o modelo mais económico pesa mais de 1.600 quilos, enquanto o topo de gama do SL 65 AMG pesa 1.950 quilos sem o condutor ou a gasolina que transporta.

Os modelos são rápidos, mas também fáceis de conduzir, especialmente porque a caixa de velocidades automática de nove velocidades vem de série nos modelos de entrada e funciona muito bem.

A direcção é fácil de manobrar e a suspensão semi-activa funciona muito bem, com a suspensão activa disponível como opção.

Se formos para as respeitáveis versões AMG, a sensação de um carro dinâmico aumenta, tanto no SL 63 AMG como no SL 65 AMG. É também notável que nenhum conforto é comprometido, algo que podemos ver claramente no bom trabalho feito pela marca alemã.

Segurança

A Mercedes Benz SK não passou no teste de segurança Euro NCAP como outros modelos Mercedes Benz, por isso não podemos avaliar a sua segurança especificamente. O facto, no entanto, é que se pode dizer que praticamente os satisfaz.

Dizemos isto devido ao grande número de características de segurança activas que possui, por isso se fizesse o teste, obteria as 5 estrelas sem qualquer problema.

Os auxiliares de condução incluem travagem adaptativa, que só trava se detectar o perigo à frente, controlo de estabilidade e um detector de fadiga que verifica os movimentos do condutor quando ele ou ela está mais ou menos cansado. A geração SL revela-se mais fiável do que as versões anteriores.

Todas as ajudas e características de segurança activa permitem uma condução verdadeiramente segura e confortável, alertando o condutor para potenciais perigos na estrada. Tal como todos os carros Mercedes-Benz actualmente no mercado, o SL distingue-se pela sua segurança.

Equipamento

Independentemente de escolhermos o SL 400 mais modesto ou o SL 65 AMG mais sofisticado, este Mercedes-Benz tem uma multiplicidade de extras que são de última geração em áreas como a tecnologia e a segurança. Um dos principais problemas pode ser encontrado no preço, uma vez que são extras muito caros.

O pacote Driving Assistance Plus tem vários sistemas ligados entre si: Alerta de Ponto Cego, Aviso de Saída de Pista e Prevenção de Impacto Traseiro e Mitigação, mais Cruise Control e Travagem Autónoma - travagem se detectar peões a atravessar à frente do carro. Existe também o pacote Keyless & Go para entrada e arranque do carro sem teres de inserir a chave, mas em vez disso carrega-a no teu bolso.

Tal como outros modelos SL, o SL tem o pacote Linha AMG para um aspecto mais desportivo: suspensão desportiva rebaixada, rodas AMG, discos de travão perfurados à frente e atrás, bancos em pele, e muito mais. Como variante mais escura existe a AMG Night, com detalhes em preto brilhante: por exemplo, nos espelhos exteriores, nas rodas ou no pára-choques traseiro, simulando um difusor.