Mercedes-AMG GT

Design de interiores

Tanto a altura do carro como a posição do condutor, que é bastante baixa, mostram que este é um verdadeiro carro desportivo. Com este modelo AMG funcionou de raiz, não de um modelo Mercedes já existente.

Mesmo assim, o toque Mercedes-Benz é evidente no interior, onde os materiais de verdadeira qualidade estão presentes, onde o objectivo não é aumentar o peso do carro, já que isto é importante para o seu bom desempenho.

Neste carro, as asas de gaivota foram substituídas por asas mais convencionais que facilitam o acesso de uma forma mais prática do que no SLS AMG. Tem apenas dois lugares, muito ao estilo daqueles carros desportivos de dois lugares de há décadas atrás. Dito isto, tem o espaço normal para o passageiro e o condutor que é necessário para o tamanho deste modelo.

Se formos ao tamanho da bagageira, é pequena, apenas 175 litros, mas no seu segmento ainda há alguns com ainda menos capacidade.

Motores

O motor deste GT é um motor a gasolina 4.0 V8 Biturbo em todas as versões, acoplado a uma caixa de sete velocidades de dupla embraiagem, algo que é cada vez mais comum nos modelos da marca, mas neste caso num modelo desportivo que funciona a um ritmo mais elevado. É o motor M178, a variante de cárter seco do M177, que é usado no C63 AMG, o motor mais alto da Classe C.

Um motor que responde à tendência decrescente do mercado para baixar as emissões de CO2, onde é o substituto do SLS de 6,2 litros, naturalmente aspirado. O GT R tem um motor que é impulsionado para 585 cv, graças a dois turbos BorgWagner.

A caixa de velocidades também foi modificada no GT R, já que é mais curta para uma aceleração ainda maior.

Comportamento

Dentro de ti podias dizer que era um Mercedes Benz, e agora é altura de dizer a verdade, para um modelo com tanta performance, podes dizer que é um AMG e que está à procura de lutar com as marcas mais importantes que fazem carros desportivos.

Estamos a falar de um modelo que se cola à estrada, reage muito bem em termos de direcção e suspensão, tudo graças ao design das suspensões e à distribuição do peso, porque é um carro que podemos levar bastante até ao limite.

Temos de nos lembrar que é um carro muito largo, por isso é necessário conduzi-lo em estradas largas se quisermos desfrutá-lo ao máximo e espremer até à última gota do seu potencial. A resposta do motor também é boa, e embora seja um motor V8 turboalimentado, é quase tão rápido a reagir como seria um motor naturalmente aspirado.

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Segurança

O AMG GT é um dos poucos modelos da marca Teutonic que não tem uma classificação Euro NCAP, mas quase todos os carros da sua rede de concessionários têm 5 estrelas devido ao grande número de características de segurança activa disponíveis para o condutor.

A segurança é ainda mais importante num carro como este, pois é altamente provável que seja conduzido mais depressa do que num Classe A ou Classe B.

Entre os vários pacotes de equipamento relacionados com a segurança disponíveis no GT está o pacote de controlo de faixa, que tem monitorização do ângulo morto e detecção de mudança de faixa.

Existe também um pacote anti-roubo que dispara um alarme quando detecta movimento não autorizado dentro do carro ou movimento impróprio.  Quando necessário, o ABS evita um bloqueio duro do travão para que não percas o controlo do carro.

Da mesma forma, o controlo de tracção consegue manter as rodas traseiras soberbamente firmes, para que esteja no controlo do condutor. No entanto, não é um carro fácil de conduzir. Não é um carro fácil de conduzir, mesmo com todas as ajudas de segurança que possui.

Equipamento

Acima do GT existem várias versões que podem ser classificadas independentemente, apesar de todas virem da mesma base e a Mercedes-Benz oferece-as todas dentro do mesmo grupo.  Para além do "S" e do "R", existe uma nova versão, a GT C Edition 50.

GT S

Tem uma potência de motor V8 que vai de 476 a 522 cv, mais algumas alterações que tornam o carro ainda mais dinâmico. Aqui podemos mencionar os amortecedores adaptativos e o diferencial electrónico. É a versão com o maior número de vendas.

GT C Edition 50

Uma versão a meio caminho entre o GT S e o GT R com os seus 557 hp.  Valores semelhantes aos do GT R, em termos de potência, consumo de combustível, emissões e até preço.

GT R

O topo da gama. Com 585 cv, e uma pintura verde exclusiva em honra do chamado "Inferno Verde" (o mítico circuito Nürburgring Nordschleife). O spoiler traseiro e o kit de carroçaria, mais agressivo do que as outras versões, dão a conhecer as intenções do carro de dominar a estrada. O pacote de pistas AMG, com sistema de protecção contra capotamento e cinto de segurança de quatro pontos, entre outras características, é um destaque.