Mercedes-Benz GLS

No seu elemento em qualquer terreno

  • Sete lugares para adultos como padr√£o
  • Espa√ßoso
  • Sistema de seguran√ßa de alto n√≠vel
  • Peso excessivo
  • Mais caro que a sua concorr√™ncia
  • Falta um pouco de sensa√ß√£o nas suas vers√Ķes mais desportivas

Descobre o Mercedes-Benz GLS

O Mercedes-Benz GLS-Class é o maior SUV em termos de tamanho disponível da marca. Um SUV de luxo em termos de tamanho, performance e equipamento.

Design Exterior

Até há alguns anos atrás, este modelo chamava-se GL-Class, que agora se chama GLS, adaptando-se assim à nova nomenclatura da marca. O seu front end mudou, pois agora é semelhante a outros modelos actuais da marca, transmitindo assim força com a forma das suas luzes frontais.

A sua linha √© como se espera num SUV cl√°ssico, onde a forma da extremidade traseira √© semelhante √† do GL-Class anterior. Outras pe√ßas que foram modificadas podem ser encontradas no lado mec√Ęnico.

Este modelo é um puro todo-o-terreno e não tem nenhum crossover dentro dele. A sua carroçaria de SUV já é um sinal de aviso, enquanto o GLE, que está logo abaixo dele, está disponível com carroçaria de SUV ou coupé, tal como o GLC.

Design de interiores

O GLS é fiel à marca Stuttgart, por isso o interior é elegante com materiais luxuosos. Madeira e corpo estão presentes, combinados com outros materiais, e o tablier é muito arrumado, permitindo que toda a informação seja facilmente lida.

Como na maior parte da gama da marca, o ecr√£ t√°ctil dobr√°vel por cima da consola central toma o centro do palco, neste caso sem saltar do resto do tablier, dando a impress√£o de que est√° a descansar em cima dele.

Tal como no GLE, tem um Controlador Selectivo Din√Ęmico, que √© uma pequena roda sobre a qual podemos escolher o estilo de condu√ß√£o que queremos ter, onde a suspens√£o, a direc√ß√£o e outros elementos s√£o adaptados.

No que diz respeito ao espa√ßo do passageiro, o GLS tem espa√ßo para at√© sete passageiros caberem no SUV, mesmo que todos eles sejam adultos. Uma vez na estrada, a viagem √© muito confort√°vel, pois a suspens√£o √© capaz de isolar a cabina das irregularidades da estrada, mesmo com amortecedores normais, embora a suspens√£o pneum√°tica esteja dispon√≠vel como op√ß√£o e se adapte de forma mais din√Ęmica.

Emtermos de espaço de inicialização, a Classe GLS tem 680 litros de espaço de inicialização, um dos maiores do segmento.

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Interior Mercedes GLS

O prazer de conduzir

Powertrain

A gama de motores, pelo menos em Espanha, √© a mesma que √© oferecida no GLE. Portanto, tem os mesmos dois motores a gasolina e o mesmo motor a diesel, sem vers√Ķes el√©ctricas ou h√≠bridas no repert√≥rio.

Motores a gasolina

O GLS 400 é o menos potente, mas isso não significa que lhe falte potência, pois tem um motor V6 que produz 333 cv, e uma caixa de velocidades automática 9G-Tronic, que também pode ser encontrada no GLS 500 com os seus 8 cilindros e 455 cv.

No topo da gama temos o GLS 64 AMG, que tem um 5.5 V8. Biturbo no seu melhor, com 577 cv e com uma caixa autom√°tica de sete velocidades em vez de uma caixa de nove velocidades.

Motor Diesel

O motor diesel é também o motor de nível básico da gama, o GLS é o menos potente e o mais barato. Produz 258 cv e é alimentado por um motor diesel V& turbo.

Comportamento

Quando se trata de manuseamento, a Classe GLS conduz como seria de esperar de um SUV e de um veículo desta lendária marca. Conforto, silêncio e prazer reinam supremos, onde conduzir, mesmo no ambiente mais suave, não é de todo desajeitado na estrada. A direcção é muito precisa e fácil de usar, mas não dá muita sensação ao condutor, mesmo no modo Sport.

√Č muito melhorada em rela√ß√£o √† Classe GL que substituiu, porque, embora a base seja id√™ntica, certos aspectos foram alterados, tais como a suspens√£o e a transmiss√£o.

Este modelo está equipado com uma caixa automática de nove velocidades 9G Tronic, que reduz o consumo de combustível na estrada com mudanças de velocidade mais optimizadas.

Tal como com outros modelos da marca, as vers√Ķes mais razo√°veis s√£o concebidas para uma utiliza√ß√£o orientada para o conforto e n√£o para a emo√ß√£o. Nestes casos, onde mais emo√ß√Ķes s√£o procuradas, vale a pena ver as vers√Ķes AMG, que t√™m configura√ß√Ķes mais r√≠gidas e mais pot√™ncia, se as puderes pagar. No caso do GLS 63-Class tem 577 cv a partir de um Biturbo 8-cylinder de 5.5.

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    Melhorou muito em relação à Classe GL que substituiu, porque, embora a base seja idêntica, alguns aspectos de ambas as partes foram alterados, tais como a suspensão e a transmissão.

    Lado Mercedes GLS

    Equipamento espectacular

    Segurança

    Embora parte da GL seja segurança, tem os mesmos sistemas de segurança activa que já podemos ver noutros modelos da sua rede de concessionários, por isso a maioria dos sistemas que foram feitos noutros modelos, também estão aqui presentes. Eles obtiveram as 5 estrelas Euro NCAP também estão disponíveis no seu grande SUV.

    O chamado Sistema de Curva Activa significa que o carro tem barras anti-rolamento activas, o que melhora a forma como se comporta nas curvas, controlando o rolo da carroçaria. Também pode compensar o efeito dos ventos laterais com o Crosswind Assist e corrigir a direcção quando necessário com o Steer Control, para que o condutor não perca o controlo.

    O Comando Din√Ęmico de Selec√ß√£o permite seleccionar v√°rios modos de condu√ß√£o para que o condutor possa ajustar a forma como quer conduzir. Existem os modos Conforto, Desporto, Escorregadio e Individual, ajustando a resposta do motor, direc√ß√£o e suspens√£o independentemente. Existe tamb√©m um modo Off-Road, que te permite viajar todo-o-terreno.

    Equipamento

    No lado do equipamento, os pacotes s√£o frequentemente escolhidos para completar o equipamento do carro, tanto esteticamente como em termos de seguran√ßa. Tal como com outros modelos da marca, muitos sistemas de seguran√ßa est√£o dispon√≠veis como op√ß√Ķes, como a monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto, piloto autom√°tico distr√≥nico, detec√ß√£o activa de mudan√ßa de faixa, Pr√©-Safe Plus, Steer Control e assistente de jun√ß√£o.

    Tamb√©m tem um piloto autom√°tico para estacionamento, uma c√Ęmara de 360 graus e um grande n√ļmero de elementos para personalizar o interior, ambos para lhe dar um toque de eleg√Ęncia e desportivismo.

    A marca estrela tem equipamento que pode melhorar ainda mais as propriedades todo-o-terreno do SUV, lembrando que tem tracção integral em todos os momentos, com um interessante pacote que oferece protecção extra debaixo da carroçaria.

    Devemos mencionar que existe tamb√©m um modo Off Road dispon√≠vel num pacote opcional com caixa de redu√ß√£o e diferencial central bloque√°vel.  Este √© um dos 4x4 mais bem equipados do mercado como equipamento de s√©rie.

    O Controlador Seleccionador Din√Ęmico permite-te seleccionar uma gama de modos de condu√ß√£o para ajustar a forma como queres viajar. Tem os modos Conforto, Desporto, Escorregadio e Individual, ajustando a resposta do motor, direc√ß√£o e suspens√£o independentemente.

    Revis√£o Mercedes-Benz GLS

    Coment√°rios idoneo

    Se pensarmos neste SUV e formos honestos, estamos perto do SUV perfeito. √Č um verdadeiro gigante na estrada, n√£o s√≥ pelas suas dimens√Ķes, mas tamb√©m pelo seu alto desempenho, o que o leva a um n√≠vel realmente elevado. Tudo √© ainda mais ampliado se tiveres a sorte de optar pelo Mercedes GLS 63 AMG, que tem tanta pot√™ncia que o chassis tem de usar toda a pot√™ncia dispon√≠vel para mover toda a coisa ao longo da estrada, pois este √© um modelo que pesa mais de duas toneladas e meia - 2.600 quilos, para ser mais preciso.

    O peso n√£o √© o seu √ļnico inconveniente, pois existem SUV de sete lugares mais baratos com tanta pot√™ncia, mas onde difere de todos eles √© na forma como √© fabricado e na forma como combina conforto, tecnologia e luxo.

    Não é um SUV para todos, mas é verdade que atinge níveis de qualidade a que poucos modelos concorrentes se podem aproximar, e estamos a falar de uma competição onde a Audi ou a BMW estão sempre a inovar para ganhar o favor do cliente.

    Agora cabe-te a ti decidir, para nós, o derradeiro grande SUV.