Mercedes Benz EQA

Um novo mundo a ser descoberto

  • Mobilidade el√©ctrica
  • Equipamento completo
  • Longa dist√Ęncia
  • Comportamento off-road
  • Pre√ßo elevado

Descobre o Mercedes Benz EQA

Nos pr√≥ximos anos haver√° muitas mudan√ßas no sector autom√≥vel, mudan√ßas dr√°sticas em algumas √°reas √†s quais seremos for√ßados a adaptar-nos. As regulamenta√ß√Ķes de emiss√Ķes tornar-se-√£o cada vez mais restritivas, mais duras e mais dif√≠ceis de cumprir, e ter√£o uma grande influ√™ncia nos pr√≥ximos carros que os fabricantes colocarem √† venda. J√° estamos a assistir a estas mudan√ßas, tais como a gama de modelos com motores el√©ctricos que a Mercedes ir√° introduzir.

O fabricante alem√£o de carros tem estado na estrada da electrifica√ß√£o e, atrav√©s da sub-marca Mercedes EQ, vai lan√ßar nos pr√≥ximos anos toda uma s√©rie de carros movidos a electricidade. Primeiro come√ßou com o smart EQ (smart √© propriedade da Mercedes, sim), que acabou por ser a √ļnica oferta dispon√≠vel na gama smart e depois veio o Mercedes EQC, um SUV el√©ctrico de tamanho m√©dio que com 400 cv e mais de 400 quil√≥metros de alcance, estava longe do alcance da m√©dia das pessoas. O Mercedes √© Mercedes e a qualidade n√£o √© descurada mesmo em carros el√©ctricos. De facto, mais uma raz√£o para que os el√©ctricos sejam t√£o Mercedes como qualquer outro.

Agora √© a vez de outra el√©ctrica na fam√≠lia EQ, a Mercedes EQA, que pode ser vista como o equivalente √† ABL da Mercedes mas com tecnologia el√©ctrica. Partilha muitas coisas com a Mercedes GLA, como a plataforma, mas aqui a digitaliza√ß√£o √© muito maior e domina tudo, desde o controlo de fun√ß√Ķes at√© √† opera√ß√£o do acelerador e √† gest√£o clim√°tica. O Mercedes EQA √© um EQC em pequena escala com tudo o que isso implica, mas a um pre√ßo ligeiramente mais acess√≠vel.

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SUV eléctrico mercedes

SUV e eléctrico, a fórmula para o sucesso

SUV e eléctrico, a fórmula para o sucesso

Os fabricantes est√£o a virar-se para a electrifica√ß√£o, √© a √ļnica forma de cumprir os regulamentos que ser√£o impostos nos pr√≥ximos anos. Al√©m disso, n√£o podemos esquecer a norma de 95 gramas, que obriga os fabricantes a ter uma m√©dia anual de 95 gramas de CO2 por quil√≥metro, com base nos carros vendidos. Por outras palavras, a gama de cada fabricante tem de ter, globalmente, uma m√©dia de emiss√Ķes de 95 gramas de CO2. Se esta for ultrapassada, as multas est√£o nos milh√Ķes: 95 euros por cada grama adicional de CO2, multiplicados pelo n√ļmero de carros vendidos nesse ano.

√Č aqui que a electrifica√ß√£o se torna muito importante, porque sem electrifica√ß√£o, √© praticamente imposs√≠vel atingir essa m√©dia de emiss√Ķes em toda a gama. Todos os modelos com emiss√Ķes superiores a 100 gramas de CO2 por quil√≥metro teriam de ser retirados da gama, o que mataria os carros desportivos, os carros topo de gama com grandes motores e muitos dos SUV actualmente √† venda. Ningu√©m est√° disposto a fazer isso porque limita as possibilidades e os lucros, enquanto outros seriam for√ßados a virar as costas √† sua filosofia.

Portanto, a f√≥rmula que se repetir√° mais vezes nos carros el√©ctricos ser√° a combina√ß√£o de SUV e electrifica√ß√£o, seja parcial ou total. Esta √ļltima, de facto, √© a op√ß√£o mais popular porque todos os modelos el√©ctricos mais importantes s√£o SUV: Audi e-tron e e-tron Sportback, BMW iX, Tesla Modelo X, Hyundai Kona electric, Peugeot e-2008, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQC... Os SUV s√£o os carros que todos querem, at√© a Ferrari est√° a desenvolver os seus pr√≥prios, por isso para teres sucesso na mudan√ßa para o el√©ctrico, tens de o jogar pelo seguro e oferecer um SUV el√©ctrico.

A Mercedes, que tem muito mais informação do que nós alguma vez podemos ter, viu claramente isto e os seus dois primeiros carrinhos eléctricos principais são SUV (eles tinham outro carro eléctrico antes, baseado no sensacional Mercedes SLS AMG, que tinha um preço astronómico e muito poucos foram feitos). Primeiro lançaram o EQC, um SUV médio-grande com uma etiqueta de preço elevado, e agora é a vez do compacto, que é mais acessível e permitirá que a tecnologia chegue a mais pessoas e se torne mais popular. Eles também têm sido muito cuidadosos quando se trata de design, evitando a tendência de fazer um carro muito estranho ou que difere demasiado de outros veículos convencionais.

Mais de 400 quilómetros de alcance, mas mais de 2.000 quilos de peso seco

Mais de 400 quilómetros de alcance, mas mais de 2.000 quilos de peso seco

N√£o ser√° o primeiro SUV el√©ctrico que vimos, a Toyota tem um na calha e at√© se fala de outro SUV el√©ctrico da Volvo e outro da Jaguar e da Ford, o que iria realmente impulsionar o segmento dos SUV el√©ctricos. Este √© um segmento de mercado onde os utilizadores ser√£o prejudicados pela escolha, mas onde n√£o haver√° muita diferen√ßa. Embora seja uma tecnologia nova, est√° a ser muito "controlada" pelos fabricantes e as op√ß√Ķes s√£o como os ve√≠culos convencionais, diferenciados por pequenos detalhes subjectivos como as sensa√ß√Ķes de condu√ß√£o ou tacto, assim como o comportamento.

Em termos de dimens√Ķes, o Mercedes EQA √© equivalente ao Mercedes GLA, como mencionado acima. Mede 4.460 mil√≠metros de comprimento, enquanto que a largura √© de 1.830 mil√≠metros e a altura de 1.620 mil√≠metros. A dist√Ęncia entre eixos √© de 2.720 mil√≠metros, id√™ntica √† ABL da Mercedes, o que permite colocar as baterias no ch√£o sem ocupar espa√ßo no habit√°culo ou na bagageira, que tem uma capacidade de 340 litros, expans√≠vel at√© 1.320 litros se os bancos traseiros forem rebatidos. Por isso o Mercedes EQA n√£o √© um carro grande, mas tamb√©m n√£o √© pequeno. Encaixa no segmento mais vendido na Europa.

A √ļnica desvantagem √© o peso, que chega a 2.040 quilos a seco. As baterias s√£o muito pesadas e s√£o uma carga enorme, quase 400 quilos a mais em m√©dia do que qualquer outra vers√£o com um motor convencional. Isto afecta mais a condu√ß√£o do que parece, prolongando a travagem, aumentando muito o consumo de combust√≠vel e tendo um limite muito baixo quando se conduz em estradas sinuosas. √Č verdade que est√° bem posicionado, muito pr√≥ximo do ch√£o, garantindo uma boa estabilidade e um melhor controlo do carro durante as viagens, mas ainda √© muita massa para o tipo de carro e para o seu tamanho.

Neste momento existe apenas uma vers√£o dispon√≠vel, a Mercedes EQA250, equipada com um motor de 140 kW (188 cv) e 375 Nm de bin√°rio. N√£o tem caixa de velocidades, o motor el√©ctrico n√£o precisa de uma e √© de trac√ß√£o √†s rodas dianteiras. O desempenho n√£o √© mau, mas o peso e as limita√ß√Ķes da tecnologia actual devem ser tidos em conta. Portanto, 0-100 km/h em 8.9 segundos e um limite de velocidade de 160 km/h √© anunciado. Este motor √© alimentado por energia de 66.5 kWh de baterias, que podem cobrir at√© 426 km. As op√ß√Ķes de carregamento est√£o dispon√≠veis e os tempos de carregamento est√£o de acordo com a m√©dia do mercado. Se usares uma caixa de parede ou uma esta√ß√£o de carregamento p√ļblica, precisar√°s de quase seis horas (5h 45min), embora se conseguires carregar em corrente cont√≠nua, poder√°s atingir 80% em apenas 30 minutos.

Entre os gadgets que o Mercedes EQA terá está a aplicação típica que dá aos clientes acesso à maior rede de pontos de recarga do mundo. Chama-se "Mercedes me Charge" e inclui actualmente mais de 450.000 pontos de recarga AC e DC em 31 países.

interior eqa mercedes

Equipamento a condizer

Equipamento a condizer

Novas vers√Ķes com mais pot√™ncia e op√ß√Ķes de gama estar√£o dispon√≠veis numa data posterior quando o Mercedes EQA estiver no mercado h√° algum tempo, mas os n√ļmeros da op√ß√£o actual e do seu equipamento podem satisfazer as necessidades da grande maioria dos utilizadores. A Mercedes n√£o costuma poupar no equipamento e isto n√£o √© excep√ß√£o.

Haver√° tr√™s n√≠veis de acabamento: Progressivo, Arte El√©ctrica e Linha AMG. O primeiro √© o n√≠vel de entrada, o mais barato e menos equipado, mas provavelmente o mais vendido dos tr√™s. O segundo mostra um maior requinte e eleg√Ęncia, enquanto que o √ļltimo ser√° o mais desportivo de todos. Um destaque √© a fun√ß√£o "Intelig√™ncia El√©ctrica" do navegador, que calcula a rota mais r√°pida tendo em conta a carga dispon√≠vel nas baterias, poss√≠veis paragens para recarga, tr√Ęnsito, estilo de condu√ß√£o..

A lista de sistemas de seguran√ßa √© demasiado longa para listar aqui, mas basta dizer que metade dos utilizadores desconhece pelo menos metade dos sistemas no Mercedes EQA. Estes incluem, para citar apenas alguns, o assistente interior MBUX, um sistema que permite o controlo por gestos de diferentes fun√ß√Ķes, ou o controlo por voz, que √© capaz de manter conversas e √© activado com um simples "Hey, Mercedes". Ter√° carregamento sem fios para dispositivos m√≥veis e conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

Revis√£o do Mercedes Benz EQA

Coment√°rios idoneo

Toda a tecnologia, na sua inf√Ęncia, √© cara e o Mercedes EQA √© um carro caro pelo seu tamanho e pot√™ncia. Mas claro, √© um comp√™ndio de tecnologia Mercedes e tens de pagar por ele. Ser√° que eu o compraria? Dado que n√£o preciso de um SUV, n√£o o compraria, mas esperaria pelo Mercedes A-Class el√©ctrico, que oferecer√° o mesmo desempenho e figuras t√©cnicas, mas de uma forma mais convencional. E provavelmente mais leve.

Contudo, o mais importante se estás a pensar em comprar um Mercedes EQA, é ter um carregador à mão. Se conseguires montar uma caixa de parede na tua garagem, é melhor, porque poderás deixar o carro a carregar sempre que estiver estacionado e ele terá carga suficiente para qualquer viagem. Se não tiveres a opção de montar um carregador em casa, ter um no trabalho ou perto de cada lado é vital para desfrutar dos benefícios de um carro eléctrico. Especialmente quando o carregamento leva mais de cinco horas num carregador "normal".

E n√£o podemos esquecer que este √© um Mercedes, com tudo o que isso implica em termos de servi√ßo p√≥s-venda e atendimento ao cliente, ambos a um n√≠vel que poucas outras marcas podem oferecer. Se gostares, pode ser uma boa op√ß√£o se as tuas viagens forem principalmente urbanas e de curta dist√Ęncia, situa√ß√Ķes em que ser√° muito agrad√°vel gra√ßas ao seu bom funcionamento e ao sil√™ncio quase total rolante.