Mercedes Benz EQA

SUV e eléctrico, a fórmula para o sucesso

Os fabricantes estão a virar-se para a electrificação, é a única forma de cumprir os regulamentos que serão impostos nos próximos anos. Além disso, não podemos esquecer a norma de 95 gramas, que obriga os fabricantes a ter uma média anual de 95 gramas de CO2 por quilómetro, com base nos carros vendidos. Por outras palavras, a gama de cada fabricante tem de ter, globalmente, uma média de emissões de 95 gramas de CO2. Se esta for ultrapassada, as multas estão nos milhões: 95 euros por cada grama adicional de CO2, multiplicados pelo número de carros vendidos nesse ano.

É aqui que a electrificação se torna muito importante, porque sem electrificação, é praticamente impossível atingir essa média de emissões em toda a gama. Todos os modelos com emissões superiores a 100 gramas de CO2 por quilómetro teriam de ser retirados da gama, o que mataria os carros desportivos, os carros topo de gama com grandes motores e muitos dos SUV actualmente à venda. Ninguém está disposto a fazer isso porque limita as possibilidades e os lucros, enquanto outros seriam forçados a virar as costas à sua filosofia.

Portanto, a fórmula que se repetirá mais vezes nos carros eléctricos será a combinação de SUV e electrificação, seja parcial ou total. Esta última, de facto, é a opção mais popular porque todos os modelos eléctricos mais importantes são SUV: Audi e-tron e e-tron Sportback, BMW iX, Tesla Modelo X, Hyundai Kona electric, Peugeot e-2008, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQC... Os SUV são os carros que todos querem, até a Ferrari está a desenvolver os seus próprios, por isso para teres sucesso na mudança para o eléctrico, tens de o jogar pelo seguro e oferecer um SUV eléctrico.

A Mercedes, que tem muito mais informação do que nós alguma vez podemos ter, viu claramente isto e os seus dois primeiros carrinhos eléctricos principais são SUV (eles tinham outro carro eléctrico antes, baseado no sensacional Mercedes SLS AMG, que tinha um preço astronómico e muito poucos foram feitos). Primeiro lançaram o EQC, um SUV médio-grande com uma etiqueta de preço elevado, e agora é a vez do compacto, que é mais acessível e permitirá que a tecnologia chegue a mais pessoas e se torne mais popular. Eles também têm sido muito cuidadosos quando se trata de design, evitando a tendência de fazer um carro muito estranho ou que difere demasiado de outros veículos convencionais.

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Mais de 400 quilómetros de alcance, mas mais de 2.000 quilos de peso seco

Não será o primeiro SUV eléctrico que vimos, a Toyota tem um na calha e até se fala de outro SUV eléctrico da Volvo e outro da Jaguar e da Ford, o que iria realmente impulsionar o segmento dos SUV eléctricos. Este é um segmento de mercado onde os utilizadores serão prejudicados pela escolha, mas onde não haverá muita diferença. Embora seja uma tecnologia nova, está a ser muito "controlada" pelos fabricantes e as opções são como os veículos convencionais, diferenciados por pequenos detalhes subjectivos como as sensações de condução ou tacto, assim como o comportamento.

Em termos de dimensões, o Mercedes EQA é equivalente ao Mercedes GLA, como mencionado acima. Mede 4.460 milímetros de comprimento, enquanto que a largura é de 1.830 milímetros e a altura de 1.620 milímetros. A distância entre eixos é de 2.720 milímetros, idêntica à ABL da Mercedes, o que permite colocar as baterias no chão sem ocupar espaço no habitáculo ou na bagageira, que tem uma capacidade de 340 litros, expansível até 1.320 litros se os bancos traseiros forem rebatidos. Por isso o Mercedes EQA não é um carro grande, mas também não é pequeno. Encaixa no segmento mais vendido na Europa.

A única desvantagem é o peso, que chega a 2.040 quilos a seco. As baterias são muito pesadas e são uma carga enorme, quase 400 quilos a mais em média do que qualquer outra versão com um motor convencional. Isto afecta mais a condução do que parece, prolongando a travagem, aumentando muito o consumo de combustível e tendo um limite muito baixo quando se conduz em estradas sinuosas. É verdade que está bem posicionado, muito próximo do chão, garantindo uma boa estabilidade e um melhor controlo do carro durante as viagens, mas ainda é muita massa para o tipo de carro e para o seu tamanho.

Neste momento existe apenas uma versão disponível, a Mercedes EQA250, equipada com um motor de 140 kW (188 cv) e 375 Nm de binário. Não tem caixa de velocidades, o motor eléctrico não precisa de uma e é de tracção às rodas dianteiras. O desempenho não é mau, mas o peso e as limitações da tecnologia actual devem ser tidos em conta. Portanto, 0-100 km/h em 8.9 segundos e um limite de velocidade de 160 km/h é anunciado. Este motor é alimentado por energia de 66.5 kWh de baterias, que podem cobrir até 426 km. As opções de carregamento estão disponíveis e os tempos de carregamento estão de acordo com a média do mercado. Se usares uma caixa de parede ou uma estação de carregamento pública, precisarás de quase seis horas (5h 45min), embora se conseguires carregar em corrente contínua, poderás atingir 80% em apenas 30 minutos.

Entre os gadgets que o Mercedes EQA terá está a aplicação típica que dá aos clientes acesso à maior rede de pontos de recarga do mundo. Chama-se "Mercedes me Charge" e inclui actualmente mais de 450.000 pontos de recarga AC e DC em 31 países.

Equipamento a condizer

Novas versões com mais potência e opções de gama estarão disponíveis numa data posterior quando o Mercedes EQA estiver no mercado há algum tempo, mas os números da opção actual e do seu equipamento podem satisfazer as necessidades da grande maioria dos utilizadores. A Mercedes não costuma poupar no equipamento e isto não é excepção.

Haverá três níveis de acabamento: Progressivo, Arte Eléctrica e Linha AMG. O primeiro é o nível de entrada, o mais barato e menos equipado, mas provavelmente o mais vendido dos três. O segundo mostra um maior requinte e elegância, enquanto que o último será o mais desportivo de todos. Um destaque é a função "Inteligência Eléctrica" do navegador, que calcula a rota mais rápida tendo em conta a carga disponível nas baterias, possíveis paragens para recarga, trânsito, estilo de condução..

A lista de sistemas de segurança é demasiado longa para listar aqui, mas basta dizer que metade dos utilizadores desconhece pelo menos metade dos sistemas no Mercedes EQA. Estes incluem, para citar apenas alguns, o assistente interior MBUX, um sistema que permite o controlo por gestos de diferentes funções, ou o controlo por voz, que é capaz de manter conversas e é activado com um simples "Hey, Mercedes". Terá carregamento sem fios para dispositivos móveis e conectividade Apple CarPlay e Android Auto.