Mazda MX-5
O icónico e mais vendido roadster, construído por e para prazer de condução
- Experiência de condução inigualável
- Interior altamente funcional
- Muito detalhe em cada esquina do carro
- Mau isolamento ao ruído do vento
- Motores um pouco pequenos para um carro desportivo
- Bagageira pequena
Descobre o Mazda MX-5
O Mazda Max-5 é um carro descapotável com uma silhueta muito pessoal que o ajudou a redefinir o seu segmento, tanto na Terra do Sol Nascente como em todo o mundo. O Mazda reviveu o carácter do carro desportivo descapotável no final dos anos 80 com este modelo, com um tipo de carro que dá uma sensação de condução diferente. Ao longo dos anos, o MX-5 tem permanecido um veículo de tracção traseira, um modelo "privado" nos concessionários, mas que ainda tem a sua quota de mercado.
Design Exterior
Para esta quarta geração, o design foi afiado, especialmente em termos de faróis e forma. As luzes da frente são pequenas e agressivas, mais finas do que a segunda e terceira gerações. A filosofia do design Kodo é evidente neste descapotável, que apresenta linhas onduladas que atravessam o carro inteiro, dando-lhe um design único.
Design de interiores
O interior é um aceno de cabeça para Colin Chapman, o antigo fundador da carismática marca Lotus. Para ele, um bom carro tem de ser leve e o Mazda pretende ser leve neste aspecto, evitando luxos desnecessários ou materiais que possam dificultar o manuseamento do carro.
A navegação é opcional e não vem no modelo base, mas funciona intuitivamente e tudo parece ser construído de uma forma que torna fácil de encontrar. O MX-5 2018 é definitivamente melhor realizado do que as gerações anteriores, onde é mais confortável de usar antes de o conseguires conduzir.
Quanto às dimensões interiores, temos de perceber que se trata de um assento de dois lugares, por isso ter uma fila de bancos atrás é algo que não é possível. Contudo, aqueles que se sentarem nos dois bancos da frente terão mais espaço do que o esperado à primeira vista. Também é de notar que a cabine não está desenhada para pessoas altas. Se fores mais alto que 1.83 metros, podes chocar contra o tejadilho quando o softtop estiver instalado.
Sendo um carro desportivo, as dimensões são pequenas para um pacote muito leve. São 130 litros, o que é bastante pequeno, mesmo que seja mais profundo do que parece à primeira vista.
Desfruta da experiência
Powertrain
O motor de 2.0 litros de quatro cilindros do modelo actual está classificado em 160bhp, mas o modelo de 2019 irá até aos 184bhp. O peso total do pacote será reduzido, parando entre 1050 e 1120 kg, dependendo da escolha do motor. A este respeito, o motor mais pequeno do MX-5 será actualizado e actualizado para a versão 2019.
O motor de 1.5 litros é um pouco melhorado, ganhando 1bhp para 132bhp. Este ganho de potência foi alcançado através do aumento das rotações do motor. A linha de escape também foi revista e oferecerá um som mais desportivo e mais rápido.
Desempenho
Aqui, nós sabemos que o Mazda MX-5 não perde uma batida. As sensações que ele proporciona ao volante são únicas. O seu peso leve, a suspensão controlável, o comportamento da direcção e uma boa relação entre o motor e a caixa de velocidades tornam a condução um prazer.
Talvez a sensação da direcção possa ser melhorada um pouco mais, mas o comportamento do chassis pode compensar estes problemas. A condução é muito refinada e pode dizer-se que quase todas as acções de condução são muito mais agradáveis do que na maioria dos carros.
Há também os inconvenientes, que neste caso são a dobragem e desdobramento da capota, que tem de ser feita manualmente e não com um botão, como acontece com outros descapotáveis no mercado. Outro ponto de fraqueza é o ruído do vento, que tende a aumentar a velocidades superiores a 90 quilómetros por hora.
Contudo, talvez estes pequenos problemas sejam resolvidos quando existe a possibilidade de ligar curvas sem parar, jogar com a aceleração e depois travar, o que é um desvio muito atractivo neste carro.
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Cuota fija sin riesgo
As sensações que proporciona ao volante são únicas. O seu peso reduzido, a suspensão controlável, o comportamento da direcção e uma boa relação entre o motor e a caixa de velocidades tornam a condução um prazer.
Melhorias de segurança
Segurança
O desempenho de segurança deste modelo tem melhorado muito ao longo dos anos. Fica aquém de uma classificação Euro NCAP de 5 estrelas (4), mas isso por si só fala muito sobre os esforços da Mazda nesta área.
Na categoria de protecção de passageiros adultos, o MX 5 atinge 84%, o que é melhor do que muitos dos seus concorrentes. Na categoria de passageiro infantil, o MX 5 alcança 80%, sem que nenhum outro carro desportivo da sua classe se aproxime sequer.
Numa categoria tão importante como a protecção de peões, alcança um espectacular 93%, algo realmente importante se nos lembrarmos que o MX-5 na sua versão de 2002 teve uma pontuação particularmente baixa nesta secção.
O equipamento de segurança é onde tem a pontuação mais baixa, com 64%. Inclui Aviso de Saída de Pista, faróis LED, feixe baixo automático para feixe alto, Sistema de Iluminação Adaptativa e Detecção de Pontos Cegos. Características como airbags frontais e laterais, controlo dinâmico de estabilidade e controlo de tracção são de série"
Equipamento
Existem cinco níveis de acabamento diferentes, o que sugere que a Mazda está a ter muito cuidado com um modelo que nunca será líder de vendas porque está num segmento tão bem definido, mas que é um modelo clássico da Mazda.
Cinco níveis diferentes
Embora existam cinco níveis de acabamento, três dos níveis de equipamento derivam dos outros dois: Style é o modelo de entrada, seguido de Style+, Luxury, Luxury Nappa e Luxury Sport, que é o modelo topo de gama. Com apenas dois motores no seu repertório, o que realmente muda é a quantidade de equipamento padrão em cada um dos níveis.
MX-5 Style/Style+
Os dois primeiros níveis de acabamento incluem um computador de bordo, rádio digital (para o Style+), sistema MZD Connect com ecrã táctil de 7 polegadas, volante com comandos áudio e Bluetooth e volante e alavanca de velocidades aparados em pele. Ambos têm botão de arranque e ar condicionado no Style, com controlo climático automático de série no Style+ e acima.
MX-5 Luxury/Luxury Nappa
O acabamento Luxury acrescenta uma série de características interessantes como um sistema de navegação, sistema de som de 9 colunas, estofos em pele, entrada inteligente sem chave, controlo de velocidade de cruzeiro e spoiler traseiro. Sensores de chuva e luz e sensores de estacionamento traseiros também são de série, assim como detecção de tráfego cruzado traseiro, um diferencial de auto-travamento e o sempre útil Sistema de Aviso de Saída de Pista.
MX-5 Luxury Sport
O nível de acabamento mais alto, que está inseparavelmente ligado ao MX-5 de 2.0 litros de 160 cv, vem com bancos Recaro e muitas das mesmas características do Luxury trim. O Luxury Sport trim também beneficia de uma barra anti-torção que os outros nem sequer têm como extra opcional, mais a suspensão desportiva Bilstein para melhorar os cantos.
Na categoria de protecção de passageiros adultos, o MX 5 atinge 84%, o que supera um bom número de modelos concorrentes. Para os passageiros infantis é uma história semelhante, com o MX-5 a atingir 80%, sem que nenhum outro carro desportivo da sua classe chegue sequer perto.
Revisão do Mazda MX-5
Comentários idoneo
Todas as marcas gostam de ter um modelo lendário na história automóvel e a Mazda é uma das sortudas. O MX-5 é um modelo lendário e continua, apesar dos anos que passam, a ser relevante geração após geração.
Neste caso, a Mazda oferece o seu carro com dois motores diferentes, ambos a gasolina. O facto de ambos serem motores a gasolina de elevado deslocamento deixa claro que a Mazda não é uma marca que tenha descido na rota do downsizing (utilizando motores turbo de menor deslocamento que oferecem potência semelhante para o desempenho do motor turbo e valores de consumo de combustível mais baixos).
Se estás à procura de um coupé de dois lugares, provavelmente já reparaste neste modelo. Na nossa opinião, é uma forma de possuir um carro lendário, com um preço realmente acessível em comparação com as outras opções premium no mercado, e que é realmente um osso duro de roer para a competição. Um carro cujas grandes sensações te fazem perdoar certos defeitos.
Autor:
Santiago Acosta
Santiago Acosta
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