Mazda CX-3

Design Exterior

Esteticamente, o exterior da nova Mazda tem um dos narizes mais aguçados, em estreita harmonia com os outros produtos da marca. A sua grelha frontal tem uma linha cromada em forma de sorriso que pode ser vista a estender-se até às luzes da frente, onde se destaca a sua extremidade traseira arredondada e uma das características mais marcantes é o tejadilho "flutuante".

As suas rodas em liga leve são grandes e esta sensação é ainda melhorada pela protecção plástica por baixo da carroçaria que lhe dá um aspecto mais todo-o-terreno, apesar de ter sido criada para uso em estrada.

Design interior

O exterior está de acordo com o design Kodo, onde a cabine é uma mistura perfeita do que o condutor deve sentir ao entrar e conduzir o carro.

Em todo ointerior, há pouco espaço de arrumação, de acordo com o estilominimalista da marca. No entanto, nos dois bancos da frente existe um apoio central para os braços que é também um compartimento de arrumação, onde existe um pequeno espaço, mas o porta-luvas oferece um espaço mais importante.

Atrás do volante existe um grande conta-rotações e um conta-quilómetros digital à esquerda. O tablier tem costuras expostas e é assimétrico. Da mesma forma, muitas das suas funções podem ser controladas através do visor digital, o que significa que não há demasiados botões na consola central.

Os bancos da frente são bastante confortáveis e agarram bastante bem nos cantos, algo que não podemos dizer sobre a fila traseira. Há muito pouco vidro no corpo, o que também tem um impacto negativo na visibilidade traseira, o que é um pouco claustrofóbico.

Embora tenha boa altura para os ocupantes devido à forma do veículo, a largura e o comprimento do veículo em termos de espaço para o tronco e para as pernas não é o melhor para os ocupantes. A bagageira tem uma capacidade de 350 litros, e se a fila traseira dos bancos estiver dobrada, a bagageira pode aguentar até 1260 litros. As formas interiores são bastante regulares, o que juntamente com a ampla abertura de carga ajuda a facilitar a introdução de objectos volumosos, com um fundo duplo.

Powertrain

A gama de motores no CX-3 não é muito ampla em termos de diesel, onde existe apenas um motor e não é muito potente. Existem apenas dois motores a gasolina, mas são bem dimensionados. No entanto, ambos os motores podem ser combinados com tracção às quatro rodas e transmissão automática. Da mesma forma, utilizam muito pouco combustível e os números homologados estão próximos dos reais.

Gasolina

As duas opções têm 120 e 150 cv, ambas partilham o bloco de 2.0 litros Skyactiv-G, que são responsáveis por mover o modelo japonês com bastante facilidade. O consumo médio de combustível é de cerca de 6.4 litros para ambos. A versão mais potente pode ser emparelhada com a tracção às quatro rodas.

Diesel

Um dos pontos mais fracos deste modelo é que só está disponível com um motor diesel de 105 cv baseado no bloco Skyactiv-D de 1.5 litros que, embora normalmente seja suficiente para a maioria das situações, por vezes falta-lhe um pouco de potência.  A economia de combustível é avaliada em 4.0l/100km e pode ser configurada com uma transmissão automática, tracção às quatro rodas ou ambas.

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Comportamento

Se este modelo é algo como o resto da competição, é a posição de condução, que é mais alta do que a de um carro de passageiros. Caso contrário, tem uma resposta ágil e um comportamento desportivo para o seu segmento, onde tem reacções mais dinâmicas do que muitos dos seus pares.

A capacidade todo-o-terreno é quase inexistente, embora se escolheres a opção de tracção às quatro rodas, o carro melhora consideravelmente neste aspecto, sendo firme e seguro nas curvas, embora existam variantes em que a suspensão poderia ser um pouco mais rígida. As secções mais sinuosas com um maior número de curvas dão mais confiança ao condutor.

Vale a pena mencionar o seu peso, pois a versão mais pesada nem sequer chega aos 1300 kg, o que ajuda a obter um melhor desempenho dos seus motores, com menor consumo de combustível. A direcção, neste sentido, é directa, com bom tacto e onde o raio de viragem é realmente notável.

Equipamento

Existem dois níveis de equipamento. A verdade é que, embora existam apenas dois níveis, é uma vantagem uma vez que a versão básica já tem um equipamento bastante extenso, o que faz dele um veículo mais equipado do que a maioria dos seus rivais em níveis de equipamento intermédio.

CX-3 Style

A versão básica do Mazda CX-3 2017 já está equipada com uma vasta gama de equipamentos. Assim, o nível Style inclui start&stop, rodas de liga leve de 16 polegadas, ecrã táctil multimédia de 7 polegadas, espelhos aquecidos e dobráveis electricamente, controlo de velocidade de cruzeiro, assistência ao arranque em subida, arranque com botão de pressão, travagem automática de emergência e Bluetooth, entre outros.

CX-3 Luxury

Esta versão adiciona extras como rodas de liga leve de 18 polegadas, sistema áudio BOSE, entrada sem chave, aviso de saída da pista, sensores de estacionamento traseiros com câmara de visão traseira, ecrã frontal, faróis de LEDs completos e sensor de chuva.

Segurança

Aqui gostaríamos de destacar o elevado nível de equipamento. Os testes Euro NCAP realizados no Mazda CX-3 deram-lhe quatro estrelas.  As pontuações foram boas, com 85% para protecção de passageiros adultos, 79% para protecção de ocupantes infantis, 84% para protecção de peões e 64% para sistemas de segurança.  Só serve para mostrar que por vezes não receber cinco estrelas do Euro NCAP não é motivo de preocupação excessiva.

Mesmo no seu nível inicial, estão incluídas funcionalidades que aumentam a segurança. Estas incluem controlo de cruzeiro, assistência ao arranque em subida, ESP, sistema automático de travagem de emergência, sensor de pressão dos pneus e volante multifunções em pele.