Mazda CX-3

Estilo elegante, design avançado, tecnologia e performance

  • Manuseamento din√Ęmico
  • Design atractivo
  • Qualidade dos materiais
  • Pequenos bancos traseiros
  • Precisaria de um motor diesel mais potente
  • Poucos compartimentos de armazenamento

Descobre o Mazda CX-3

A Mazda √© uma das marcas mais curiosas do mercado. Na sua gama podemos ver ve√≠culos bastante atraentes que, embora tenham semelhan√ßas entre eles, n√£o s√£o todos iguais. Uma marca japonesa que se concentra nas sensa√ß√Ķes de condu√ß√£o desportiva.

Esta intenção de se diferenciarem pode ser vista na sua decisão de se afastarem do downsizing (fazer motores mais pequenos para reduzir o consumo de combustível). Eles optaram pelos motores SKYACTIV altamente eficientes e podemos dizer que eles tomaram o caminho certo. Neste caso temos um modelo que cumpre todos os requisitos acima e que também se encontra no agora muito na moda do segmento dos SUV.

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Interior Mazda cx3

Design moderno

Design Exterior

Esteticamente, o exterior da nova Mazda tem um dos narizes mais aguçados, em estreita harmonia com os outros produtos da marca. A sua grelha frontal tem uma linha cromada em forma de sorriso que pode ser vista a estender-se até às luzes da frente, onde se destaca a sua extremidade traseira arredondada e uma das características mais marcantes é o tejadilho "flutuante".

As suas rodas em liga leve são grandes e esta sensação é ainda melhorada pela protecção plástica por baixo da carroçaria que lhe dá um aspecto mais todo-o-terreno, apesar de ter sido criada para uso em estrada.

Design interior

O exterior está de acordo com o design Kodo, onde a cabine é uma mistura perfeita do que o condutor deve sentir ao entrar e conduzir o carro.

Em todo ointerior, há pouco espaço de arrumação, de acordo com o estilominimalista da marca. No entanto, nos dois bancos da frente existe um apoio central para os braços que é também um compartimento de arrumação, onde existe um pequeno espaço, mas o porta-luvas oferece um espaço mais importante.

Atr√°s do volante existe um grande conta-rota√ß√Ķes e um conta-quil√≥metros digital √† esquerda. O tablier tem costuras expostas e √© assim√©trico. Da mesma forma, muitas das suas fun√ß√Ķes podem ser controladas atrav√©s do visor digital, o que significa que n√£o h√° demasiados bot√Ķes na consola central.

Os bancos da frente são bastante confortáveis e agarram bastante bem nos cantos, algo que não podemos dizer sobre a fila traseira. Há muito pouco vidro no corpo, o que também tem um impacto negativo na visibilidade traseira, o que é um pouco claustrofóbico.

Embora tenha boa altura para os ocupantes devido à forma do veículo, a largura e o comprimento do veículo em termos de espaço para o tronco e para as pernas não é o melhor para os ocupantes. A bagageira tem uma capacidade de 350 litros, e se a fila traseira dos bancos estiver dobrada, a bagageira pode aguentar até 1260 litros. As formas interiores são bastante regulares, o que juntamente com a ampla abertura de carga ajuda a facilitar a introdução de objectos volumosos, com um fundo duplo.

Powertrain

A gama de motores no CX-3 n√£o √© muito ampla em termos de diesel, onde existe apenas um motor e n√£o √© muito potente. Existem apenas dois motores a gasolina, mas s√£o bem dimensionados. No entanto, ambos os motores podem ser combinados com trac√ß√£o √†s quatro rodas e transmiss√£o autom√°tica. Da mesma forma, utilizam muito pouco combust√≠vel e os n√ļmeros homologados est√£o pr√≥ximos dos reais.

Gasolina

As duas op√ß√Ķes t√™m 120 e 150 cv, ambas partilham o bloco de 2.0 litros Skyactiv-G, que s√£o respons√°veis por mover o modelo japon√™s com bastante facilidade. O consumo m√©dio de combust√≠vel √© de cerca de 6.4 litros para ambos. A vers√£o mais potente pode ser emparelhada com a trac√ß√£o √†s quatro rodas.

Diesel

Um dos pontos mais fracos deste modelo √© que s√≥ est√° dispon√≠vel com um motor diesel de 105 cv baseado no bloco Skyactiv-D de 1.5 litros que, embora normalmente seja suficiente para a maioria das situa√ß√Ķes, por vezes falta-lhe um pouco de pot√™ncia.  A economia de combust√≠vel √© avaliada em 4.0l/100km e pode ser configurada com uma transmiss√£o autom√°tica, trac√ß√£o √†s quatro rodas ou ambas.

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    Em todo o interior, há pouco espaço de armazenamento, de acordo com o estilo minimalista da marca. No entanto, os dois bancos dianteiros carecem de um apoio central para os braços que também serve de compartimento de armazenamento, onde existe um espaço pequeno, embora o porta-luvas ofereça uma quantidade mais substancial de espaço.

    Lado mazda cx3

    Desfruta da condução

    Comportamento

    Se este modelo √© algo como o resto da competi√ß√£o, √© a posi√ß√£o de condu√ß√£o, que √© mais alta do que a de um carro de passageiros. Caso contr√°rio, tem uma resposta √°gil e um comportamento desportivo para o seu segmento, onde tem reac√ß√Ķes mais din√Ęmicas do que muitos dos seus pares.

    A capacidade todo-o-terreno √© quase inexistente, embora se escolheres a op√ß√£o de trac√ß√£o √†s quatro rodas, o carro melhora consideravelmente neste aspecto, sendo firme e seguro nas curvas, embora existam variantes em que a suspens√£o poderia ser um pouco mais r√≠gida. As sec√ß√Ķes mais sinuosas com um maior n√ļmero de curvas d√£o mais confian√ßa ao condutor.

    Vale a pena mencionar o seu peso, pois a versão mais pesada nem sequer chega aos 1300 kg, o que ajuda a obter um melhor desempenho dos seus motores, com menor consumo de combustível. A direcção, neste sentido, é directa, com bom tacto e onde o raio de viragem é realmente notável.

    Equipamento

    Existem dois níveis de equipamento. A verdade é que, embora existam apenas dois níveis, é uma vantagem uma vez que a versão básica já tem um equipamento bastante extenso, o que faz dele um veículo mais equipado do que a maioria dos seus rivais em níveis de equipamento intermédio.

    CX-3 Style

    A versão básica do Mazda CX-3 2017 já está equipada com uma vasta gama de equipamentos. Assim, o nível Style inclui start&stop, rodas de liga leve de 16 polegadas, ecrã táctil multimédia de 7 polegadas, espelhos aquecidos e dobráveis electricamente, controlo de velocidade de cruzeiro, assistência ao arranque em subida, arranque com botão de pressão, travagem automática de emergência e Bluetooth, entre outros.

    CX-3 Luxury

    Esta vers√£o adiciona extras como rodas de liga leve de 18 polegadas, sistema √°udio BOSE, entrada sem chave, aviso de sa√≠da da pista, sensores de estacionamento traseiros com c√Ęmara de vis√£o traseira, ecr√£ frontal, far√≥is de LEDs completos e sensor de chuva.

    Segurança

    Aqui gostar√≠amos de destacar o elevado n√≠vel de equipamento. Os testes Euro NCAP realizados no Mazda CX-3 deram-lhe quatro estrelas.  As pontua√ß√Ķes foram boas, com 85% para protec√ß√£o de passageiros adultos, 79% para protec√ß√£o de ocupantes infantis, 84% para protec√ß√£o de pe√Ķes e 64% para sistemas de seguran√ßa.  S√≥ serve para mostrar que por vezes n√£o receber cinco estrelas do Euro NCAP n√£o √© motivo de preocupa√ß√£o excessiva.

    Mesmo no seu n√≠vel inicial, est√£o inclu√≠das funcionalidades que aumentam a seguran√ßa. Estas incluem controlo de cruzeiro, assist√™ncia ao arranque em subida, ESP, sistema autom√°tico de travagem de emerg√™ncia, sensor de press√£o dos pneus e volante multifun√ß√Ķes em pele.

    Se este modelo √© algo como o resto da competi√ß√£o, √© a posi√ß√£o de condu√ß√£o, que √© mais alta do que a de um carro de passageiros. Caso contr√°rio, tem uma resposta √°gil e um comportamento muito desportivo para o seu segmento, onde tem reac√ß√Ķes mais din√Ęmicas do que muitos dos seus pares no segmento.

    Revis√£o Mazda CX-3

    Coment√°rios idoneo

    A Mazda sabe fazer carros com uma boa relação qualidade/preço, que é uma das chaves para a sua boa performance de vendas, e se não fosse pela "marquite" no nosso país, seria ainda maior. O Mazda CX-3 é um excelente modelo, que tem um bom desempenho tanto na cidade como na estrada.

    Foi feito um bom trabalho para o tornar num carro realmente confortável, embora a suspensão dianteira seja macia e a traseira seja dura, dependendo da versão. A posição de condução é superior à de um carro de passageiros, o que ajuda a proporcionar uma boa visibilidade frontal.

    Acrescenta a este bom manuseamento e motores eficientes em termos de consumo de combust√≠vel e tens um pacote verdadeiramente not√°vel. Reage rapidamente e √© um carro muito √°gil na maioria das situa√ß√Ķes.

    No lado negativo, os bancos traseiros são demasiado pequenos e há muito poucos espaços para guardar objectos. Algo que não parece importante, mas que pode ser perdido no dia-a-dia.

    A nossa avalia√ß√£o √© positiva, embora algumas concess√Ķes deveriam ter sido feitas √† praticidade num modelo que √© realmente bonito de se ver em termos de design. Uma compra racional para quem quer um carro bem constru√≠do com mec√Ęnicos de confian√ßa.