Land Rover Range Rover Sport

O Range Rover mais din√Ęmico de sempre

  • Refinamento
  • Conforto
  • Interior suntuoso
  • Caro para comprar
  • Relativamente pouco rent√°vel
  • O sistema de infoentretenimento √© lento e complicado.

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Se procuras um grande SUV que combine luxo, apelo, requinte, conforto e capacidade genuína de todo-o-terreno, deves dar uma vista de olhos ao Range Rover Sport.

Com a sua suspensão pneumática totalmente ajustável e o sofisticado sistema de tracção às quatro rodas, pode ir mais longe fora de estrada do que a maioria dos seus rivais, mas também se movimenta com agilidade na cidade. Acrescenta a isso maneiras de cruzeiro, um interior suntuoso e espaço para até sete pessoas, e o Range Rover Sport também oferece todos os adereços de luxo que esperarias de um modelo desta estatura.

Poucos SUV de topo de gama são tão versáteis, mas também vais pagar pelos talentos do Range Rover Sport com um preço elevado e custos de funcionamento.

Ent√£o vale a pena? Continua a ler para saberes. Vamos dar-te a nossa profunda impress√£o sobre se vale a pena pagar, juntamente com as nossas recomenda√ß√Ķes sobre o tipo de equipamento e motor que deves escolher.

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Aproveita a viagem

Conduzindo o Land Rover Range Rover Sport

Se estamos impressionados com o desempenho de ambas as unidades no Range Rover Velar mais pequeno, a variante híbrida plug-in P400e, que combina o motor a gasolina Si4 de 296bhp com um motor eléctrico de 114bhp, proporciona uma boa aceleração no acelerador no Range Rover Sport, embora não seja suficiente para igualar o Volvo XC90 T8 equivalente. Também pode ser um pouco lento ao ultrapassar a auto-estrada.

A maioria das vers√Ķes do Range Rover Sport oferecem um conforto de condu√ß√£o exemplar, embora o Q7 (com suspens√£o pneum√°tica opcional) ainda consiga dar-lhe um toque extra de flutua√ß√£o. Particularmente impressionante √© a flexibilidade do Range Rover Sport a altas velocidades, tornando-o um carro soberbo para conduzir numa longa viagem e, ao contr√°rio de alguns SUV de luxo, n√£o h√° necessidade de brincar com as in√ļmeras prefer√™ncias do sistema para colocar o carro num modo confort√°vel.

Os melhores modelos de condu√ß√£o s√£o os que se encontram na parte inferior da gama nas rodas mais pequenas; por exemplo, os acabamentos HSE de n√≠vel b√°sico, com rodas de 20 polegadas. As vers√Ķes de maior especifica√ß√£o e maior pot√™ncia, com rodas de 21 e 22 polegadas, s√£o um pouco menos flex√≠veis em rela√ß√£o aos solavancos, especialmente na cidade, mas ainda assim bastante confort√°veis. O h√≠brido P400e √© tamb√©m um pouco mais firme do que os modelos convencionais.

O modelo SVR, o √ļnico Range Rover Sport oferecido com pneus de estrada de alta performance nas suas jantes opcionais de 22 polegadas, √© o mais r√≠gido de todos os desportos. √Č mais confort√°vel na auto-estrada do que a velocidades mais baixas, mas se a condu√ß√£o e o desempenho forem de igual import√Ęncia, remetemos-te de volta para o SQ7.

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    A maioria das vers√Ķes do Range Rover Sport oferecem um conforto de condu√ß√£o exemplar, embora o Q7 (com suspens√£o pneum√°tica opcional) ainda consiga dar-lhe um toque extra de flutua√ß√£o

    lado range rover

    Design moderno

    Disposição interior Land Rover Range Rover Sport

    Uma posição de condução elevada é algo que tem marcado um Range Rover há décadas, e embora o modelo Desportivo não seja tão comandante como o Range Rover tradicional, não desilude.

    O assento é incrivelmente confortável e de apoio, embora o encosto de cabeça integrado do assento desportivo do modelo SVR esteja colocado um pouco abaixo demais para ser confortável para condutores altos. No entanto, os pedais alinham-se perfeitamente com o assento, e a coluna da direcção assistida oferece bastante alcance e ajuste do ancinho.

    Todos os comandos, incluindo o controlo Terrain Response, que te permite ajustar as defini√ß√Ķes din√Ęmicas do carro para se adequarem ao tipo de superf√≠cie em que conduzes, s√£o facilmente acess√≠veis a partir da consola central.

    Sobe para o banco do condutor, e tens uma excelente vista da estrada √† tua frente. Podes ver por cima de sebes, paredes e a maioria dos outros ve√≠culos, por isso os perigos potenciais ser√£o facilmente detectados. A vista tamb√©m ajuda quando posicionas o carro na estrada; isto √© especialmente √ļtil quando consideras a parte da estrada que o Range Rover Sport ocupa.

    A tua vis√£o para tr√°s e por cima do ombro tamb√©m √© boa. √Č limitado um pouco pelas janelas laterais traseiras rebaixadas, mas isto n√£o √© pior do que na maioria dos SUV de luxo. Al√©m disso, as manobras s√£o facilitadas pelos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros de s√©rie, assim como por uma c√Ęmara de vis√£o traseira. Podes pagar um extra para teres um sistema de c√Ęmara completo, que inclui vista frontal, traseira e dos olhos dos p√°ssaros, ou um sistema de estacionamento autom√°tico que ir√° encaixar o carro num espa√ßo para ti.

    Land Rover Range Rover Sport 4x4 infotainment

    Todos os Range Rover Sports têm um par de ecrãs tácteis de 10.0 polegadas (a mesma configuração que no Velar mais pequeno); um fica onde seria de esperar, no topo do tablier, e o outro por baixo dele, em frente ao selector de velocidades. Este segundo ecrã é o utilizado para aceder ao ar condicionado e aos modos off-road, mas também podes operar o sistema multimédia através dele enquanto o ecrã principal apresenta a navegação.

    Este design d√° ao interior um aspecto minimalista que √© certamente apelativo, mais os gr√°ficos s√£o n√≠tidos e s√≥ h√° um atraso ocasional quando se selecciona algo. Mas embora os menus sejam suficientemente f√°ceis de navegar quando est√°s parado, o ecr√£ inferior pode ser uma distrac√ß√£o para usar em movimento em compara√ß√£o com os bot√Ķes f√≠sicos da velha guarda.

    √Č tamb√©m decepcionante notar que nem o Android Auto nem o Apple CarPlay est√£o dispon√≠veis. Existe uma aplica√ß√£o Land Rover gratuita que te d√° uma certa quantidade de conectividade para smartphone, mas a nossa experi√™ncia sugere que pode ser um pouco lenta e inc√≥moda.

    Todos os controlos, incluindo o controlo Terrain Response, que te permite ajustar as defini√ß√Ķes din√Ęmicas do carro de acordo com o tipo de superf√≠cie em que est√°s a conduzir, s√£o facilmente acess√≠veis a partir da consola central.

    Revis√£o do Land Rover Range Rover Sport

    Coment√°rios idoneo

    O Range Rover Sport √© um carro caro, e nenhuma quantidade de ajustes para equipamento standard ou custos de propriedade compensados ir√° mitigar este facto. √Č um bom 10-20% mais caro no showroom do que muitos rivais semelhantes - e isso acaba por ser uma boa regra geral para outros custos, tamb√©m, com o contrato de aluguer e contas mensais de PCP a colocar o carro a um pr√©mio semelhante.

    No entanto, a economia de combustível no mundo real está mais próxima da dos rivais do Range Rover Sport.

    Se fizeres muitas milhas de auto-estrada, um diesel ainda faz muito mais sentido, embora o interesse dos condutores de carros da empresa possa ser aumentado pela banda de lucro em impostos.

    Os bons valores de revenda ajudam a compensar alguns dos gastos iniciais do carro. As vers√Ķes SDV6 s√£o particularmente boas e ir√£o reter mais do seu valor original do que a maioria dos SUV de luxo. Contudo, os compradores privados devem evitar os modelos a gasolina V6, que t√™m valores de revenda piores do que o resto da gama, para al√©m da variante SVR, que √© muito interessante.