Land Rover Range Rover

Condução

Se queres o desempenho do teu SUV de luxo, escolhe o V8 a gasolina super carregada, que tem um ritmo quase indecente. No entanto, a maioria dos compradores será melhor servida por qualquer um dos diesels.

O V8 de 4.4 litros está no topo da gama dos diesel e é verdadeiramente impressionante. Mediu a aceleração e a facilidade de cruzeiro. Se queres a melhor experiência Range Rover, este é o motor para ti.

Contudo, o lado negativo do V8 é a sua monumental etiqueta de preço. E, apesar de produzir um motor com um som mais agradável, seria difícil notar o impulso ligeiramente menor do V6 na condução normal do dia-a-dia, por isso este é o motor que recomendamos.

O Range Rover foi concebido para lidar com superfícies que se assemelham à lua, por isso mesmo as piores estradas não são um grande problema.

Todas as edições do carro têm a suspensão pneumática reticulada de série, e proporciona uma mistura de controlo de condução e carroçaria flexível que a maioria dos saloons de luxo não consegue igualar, quanto mais qualquer outro SUV. Dito isto, o P400e Hybrid não é tão flexível como um Range Rover standard, porque vem com uma suspensão ligeiramente mais firme que é necessária para manter o peso extra das baterias à distância.

Podes também aumentar e baixar o veículo todo premindo botões na consola central. A altura de acesso baixa o veículo para um acesso fácil, enquanto a altura fora de estrada o eleva para ajudar a enfrentar terrenos lamacentos.

Nunca te esqueças que estás a conduzir um SUV alto, de duas toneladas e pesado quando estás ao volante do Range Rover, mas o carro é mais ágil do que esperavas. Sente-se preciso e inspira confiança na maioria das situações, permitindo-te colocá-lo precisamente na estrada.

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Interior

Os Range Rovers são conhecidos como confortáveis cruzadores de longa distância, e é fácil ficar confortável ao volante. O volante ajusta-se para cima e para baixo, bem como para dentro e para fora, e até o modelo base obtém bancos dianteiros de 20 vias ajustáveis e lombares de quatro vias, juntamente com uma memória para a posição do banco do condutor.

Precisas de entrar num Range Rover, mas uma vez lá, essa altura dá-te uma vista de mestre sobre a estrada à tua frente. O mais surpreendente é a rapidez com que tomas consciência das extremidades do carro; mesmo com cinco metros de comprimento, consegues posicionar o Range Rover com precisão em situações apertadas e manobras de estacionamento apertadas.

Para ajudar ainda mais com isto, uma câmara de visão traseira é padrão em todas as edições, tal como os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, e a lista de opções inclui um sistema de câmara de 360 graus e até estacionamento automático.

Todos os Range Rovers recebem um par de ecrãs tácteis de 10.0 polegadas; um no topo do tablier e o outro em baixo, mesmo em frente do selector de velocidades. Este segundo ecrã é utilizado para aceder aos modos de ar condicionado e off-road, mas também pode operar o sistema multimédia enquanto o ecrã principal apresenta a navegação.

Esta configuração dá um aspecto minimalista ao interior que é certamente atractivo, mais os gráficos são nítidos e só há um atraso ocasional quando se selecciona algo. Mas enquanto os menus são suficientemente fáceis de navegar quando estão parados, o ecrã inferior pode ser uma distracção para usar em movimento.

É também decepcionante que nem o Android Auto nem o smartphone Apple CarPlay estejam disponíveis para espelhamento. Existe uma aplicação Land Rover gratuita que te dá uma certa quantidade de conectividade para smartphone, mas é um pouco lenta e incómoda de usar.

O Range Rover pode ser um SUV, mas não deves esperar que o seu interior pareça nem um pouco robusto. Na verdade, tudo o que vês e tocas é absolutamente premium.

Até a edição base da Vogue recebe assentos em pele Oxford, enquanto a Vogue SE e a Autobiography recebem um acabamento em pele semi-anilina de maior qualidade.

Espaço e praticidade

Algo tão grande e largo como um Range Rover não deve ter problemas em acomodar dois adultos lado a lado e, claro, os ocupantes da frente têm muito espaço. Mesmo com o grande apoio de braços central e apoios de braços individuais para cada assento, há espaço mais do que suficiente para acomodar a grande quantidade de altura do ombro.

Há também uma selecção decente de cubbies, com uma área de arrumação central, um compartimento de odores debaixo do apoio de braços principal, grandes bolsos de porta e um porta-luvas com dois compartimentos separados.

Depois de entrares na parte de trás do Range Rover, é fácil ficar confortável. Há espaço mais do que suficiente para dois adultos se esticarem, e mesmo três adultos provavelmente não se queixarão de longas viagens, dada a quantidade de espaço para as pernas e o espaço disponível.

Um pacote opcional de bancos executivos fixa a capacidade na parte de trás instalando dois bancos traseiros reclináveis que também incluem uma função de massagem.

Podes também comprar uma versão do carro que coloca a quantidade de espaço para as pernas traseiras ao mesmo nível que o jacto executivo médio.

O Range Rover tem de série um banco traseiro dividido 60/40, e todos os modelos têm uma escotilha de carga que pode acomodar itens longos e finos, como esquis, sem a necessidade de baixar os bancos. Os assentos baixam electricamente e deixam um chão razoavelmente plano. No entanto, não existem outros truques, como um encosto de passageiro da frente que se dobra para a frente para cargas realmente altas.

Também vale a pena notar que se escolheres o pacote de assentos executivos, que inclui dois bancos traseiros em vez de um banco de três lugares, perderás a capacidade de dobrar os assentos para baixo.

Não te faltará capacidade de arranque no Range Rover. Há espaço mais do que suficiente para a bagagem de um casal de adultos e um carrinho de golfe razoavelmente grande - ou para alguns tacos de golfe.

O chão em si é decentemente plano, mas entrar no compartimento de carga pode ser complicado; isso é porque o Range Rover tem uma porta traseira de duas peças e a secção de descida pode atrapalhar-te à medida que avanças.

Infelizmente, como a maioria dos híbridos, o P400e perde algum espaço na bagageira (incluindo uma roda suplente de tamanho normal) para acomodar um conjunto de baterias e um motor eléctrico. O Land Rover afirma que o espaço da bagageira é reduzido em até 98 litros, com o chão da bagageira aumentado em 46mm. Dito isto, o espaço restante ainda é generoso, graças a um porta-bagagens plano e uma grande abertura.