Kia Stinger

Design de interiores

A imagem exterior é certamente espectacular, mas dentro dela também dá um salto de qualidade também bastante importante, onde o protagonista é o design de grande elegância, praticidade e funcionalidade da cabina, com materiais bastante cuidadosos que dão uma sensação óbvia de qualidade e produto bem feito. O espaço a bordo, com uma distância entre eixos de 2,90 metros, é bastante amplo, e onde "cai" é no volume da bagageira, que mal ultrapassa os 400 litros. O esforço da marca na qualidade do interior é evidente. Muitas das superfícies estão cobertas de couro.

Motores

O Kia Stinger tem um motor diesel de 200 cv e dois motores a gasolina, que têm 256 e 375 cv, a transmissão é sempre automática. É uma chamada transmissão do tipo conversor de torque com oito velocidades, onde o funcionamento é bastante bom e rápido. A transmissão é de tracção às quatro rodas ou de tracção traseira.

A primeira é a turboalimentada 2.0 T-GDI de quatro cilindros. Desenvolve 256 cv a 6.200 rpm e um torque máximo de 353 Nm entre 1.400 e 4.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h em 6 segundos e reporta um consumo médio de combustível de 7.9 litros.

O potente 3.3 T-GDI turbo V6 fornece 375 cv a 6.000 rpm e 510 Nm de binário entre 1.300 e 4.500 rpm. Atinge 100 km7h em 4.9 segundos e tem um consumo médio de combustível de 10.6 litros.

O motor diesel do Stinger é o 2.2 CRDi, um bloco de quatro cilindros com 200 cv a 3.800 rpm e um torque máximo de 441 Nm entre 1.750 e 2.750 rpm. Acelera de 0-100 km/h em 7,6 segundos e o seu consumo oficial de combustível é de 5,6 litros.

Manuseamento

Conduzir o Ferrão é um prazer, onde a desportividade e o conforto se podem encontrar. É umsaloon, sim, mas com uma clara orientação desportiva, que é determinada principalmente pela estética e pelos motores bastante potentes, bem como pela configuração do chassis.

As longas viagens podem ser desfrutadas com conforto, onde a passagem de quilómetros é quase imperceptível. O chassis é bastante bem construído e os motores podem tirar muito proveito dele. A suspensão não é tão firme como deveria ser. A suspensão é muito bem equilibrada, o que faz com que seja um prazer conduzir em áreas sinuosas, mas os 1800 quilos de peso também são perceptíveis em curva.

Graças ao Drive Mode Select, cinco modos de condução podem ser seleccionados no túnel central: Smart, Eco, Comfort, Sport e Sport+. O sistema controla a direcção, a resposta do motor, a caixa de velocidades e a rigidez da suspensão. C

No modo Conforto, o Kia Stinger é um sedan excepcionalmente filtrante, por isso é uma escolha perfeita quando queres viajar na auto-estrada. No modo Eco podes poupar um pouco de combustível, e no modo Sport e Sport + o saloon coreano torna-se um Gran Turismo com o qual podes divertir-te excepcionalmente nas estradas de montanha.

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Segurança

Os dados oficiais do teste de segurança Euro NCAP não estão disponíveis, mas o equipamento de segurança e assistência ao condutor da Kia Stinger é muito abrangente.

Entre os elementos que podem ser montados, podemos destacar os seus sete airbags (condutor e passageiro, joelho, airbags laterais e de cabeça), alerta de tráfego transversal traseiro, assistência à travagem de emergência e assistência à travagem com aviso de colisão frontal.

Outras características incluem assistência na faixa de rodagem, assistência no arranque de colinas, faróis LED, controlo de cruzeiro adaptativo, vista traseira ou câmara de 360 graus, aviso de ângulo morto com detecção do veículo, ecrã de cabeça para cima, luzes LED de funcionamento diurno, controlo de cruzeiro, reconhecimento de sinais de trânsito e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Equipamento

Neste aspecto, o Kia Stinger tem quatro níveis, que estão fechados, por isso não existe uma lista de opções. Estes níveis de acabamento são: Style, xTreme, GT Line e GT. A partir da base trim para cima, o equipamento é muito abrangente.

Stinger Style

O equipamento mais básico inclui rodas de 18 polegadas, estofos em pele, controlo climático de zona dupla, sistema de arranque com botão de pressão, tecla inteligente, visor de 7 polegadas com navegação, controlo de cruzeiro adaptativo, assistência à travagem de emergência, reconhecimento de sinais, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistência à faixa de rodagem, assistência de feixe alto, luzes LED de funcionamento diurno e faróis LED.

Stinger Xtreme

O Stinger Xtreme possui estofos em pele, bancos dianteiros aquecidos e ventilados com ajuste lombar e de memória, bancos traseiros aquecidos, tecto de abrir, sensores de estacionamento dianteiros, volante aquecido e visor de cabeça.

Stinger GT Line

Este é o nível de acabamento mais desportivo. Tem rodas de 19 polegadas, um ecrã de informação e entretenimento de 8 polegadas, câmara de visão a 360 graus, superfície de carga do telemóvel sem fios, sistema áudio Harman/Kardon, abertura automática do carregador, aviso de ângulo morto, faróis LED direccionais e pedais de alumínio como destaques de equipamento de série.

Stinger GT

O topo da gama. A principal diferença com a Linha GT é que tem tracção às quatro rodas, estofos em pele com acabamento GT e alguns detalhes específicos.