Kia Sportage

Um design exterior que agrada

O Sportage é o modelo mais vendido da Kia na Europa, e na sua última geração, a distância entre eixos foi aumentada para cerca de 2,67 metros e o comprimento do corpo foi aumentado para 4,40 metros. Todo este aumento pode ser traduzido numa melhor habitabilidade, especialmente se falarmos do espaço para os bancos traseiros e uma bagageira com uma capacidade de 503 litros, que pode até atingir os 1480 litros se os bancos traseiros estiverem dobrados, algo que pode ser feito numa proporção de 60:40.

O design da escotilha e a abertura da porta traseira facilitam o carregamento de objectos volumosos.

Esteticamente, o Sportage tem uma linha que é atraente e moderna, tornando-o um veículo muito atraente que pode ser descrito como bem feito.

Também na secção estética temos a versão GT para aqueles que dão mais importância a isto, que é responsável por destacar o carácter desportivo, e onde podemos ver alguns componentes específicos, tais como rodas grandes de 19 polegadas.

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Design de interiores

O exterior dá lugar a um interior que é bem executado e onde a ergonomia é sempre protagonista. O painel de instrumentos está disposto de forma a que todos os controlos estejam perto do condutor.

O espaço está a um bom nível e quatro adultos podem viajar com muito conforto, já que o espaço é amplo. Como na maioria dos SUV, apenas o banco traseiro central é mais limitado em largura e é recomendado para viagens curtas.

Os bancos são confortáveis e largos, por isso se estás a planear uma longa viagem, poderás fazê-lo com conforto, com o bónus adicional de uma boa posição sentada e boa visibilidade.

A posição de condução é muito semelhante à de um carro de passageiros, onde o condutor não é demasiado alto, mas tem uma boa visão do ambiente circundante.

Se quisermos personalizar o interior ao nosso gosto, temos várias opções de acabamentos. O Sportage tem três, com a escolha de dois sistemas multimédia com ecrãs tácteis de sete e oito polegadas. O ecrã é claro e não existem reflexos que nos distraiam e dificultam a visualização da informação projectada. O funcionamento é sensível ao toque e a partir do volante para algumas funções.

Mecanização

Este modelo Kia tem uma gama de três motores a diesel e dois a gasolina. A oferta diesel tem uma CRDi de 115 cv 1.7 e uma CRDi de 2.0 cv, variando entre 136 cv e 185 cv. A gama Kia Sportage a gasolina tem um motor de 132 cv 1.6 GDi e um motor idêntico de 1.6 T-GDi turboalimentado com 177 cv.

Todos os motores a partir de 136 cv são compatíveis com a tracção às quatro rodas, que é oferecida como opção no diesel de gama média e é obrigatória nos motores mais potentes da gama.

Para aqueles que procuram uma transmissão automática para o motor diesel, está disponível um conversor de torque, e no caso da gasolina de 177 cv 1.6 T-GDi tem uma transmissão automática de dupla embraiagem chamada DCT, que é uma opção altamente recomendada devido ao seu funcionamento suave e rápido.

A insonorização deste veículo é também muito boa, pois o nível de ruído dentro do carro é bastante baixo em toda a gama.

Bom manuseamento

Quando se trata do manuseamento do carro, é muito ágil para um SUV. Neste aspecto, tanto a suspensão dianteira como a traseira são independentes, com ajustes firmes.

Existe um bom suporte de curvas sem o desconfortável balançar que muitas vezes diminui o conforto de condução para os ocupantes. Aqueles que procuram uma condução menos enérgica podem sentir-se um pouco desconfortáveis por vezes em estradas com piso pobre.  O sistema de amortecimento merece uma menção positiva, onde uma estrutura nova e mais rígida faz o seu trabalho muito bem.

Quanto à direcção, não transmite demasiada sensação ao condutor, o que é bastante estranho num segmento onde muitos fabricantes escolhem um elevado grau de assistência para facilitar as manobras no trânsito citadino. Não é uma sensação de direcção muito directa, mas está muito de acordo com o carácter desportivo do Sportage.

Para além de ser usado em zonas urbanas, sendo um carro de família, será certamente usado em muitas viagens. Neste sentido, se o vamos utilizar na auto-estrada ou em dupla faixa de rodagem, podemos dizer que é um modelo muito capaz de cobrir longas distâncias e manter o cruzeiro a um bom ritmo, embora seja verdade que o consumo será um pouco mais elevado do que com um compacto, como é lógico.

A condução fora de estrada com o Sportage não deverá ser muito difícil, pois a distância ao solo é limitada, especialmente se o Sportage não tiver tracção integral. Neste sentido, pelo menos tem controlo electrónico de descida, com o qual podemos conduzir em declives bastante íngremes sem fadiga dos travões, algo que será apreciado por aqueles que têm garagens de difícil acesso.

Este é talvez o maior inconveniente, embora estejamos conscientes de que para muitos dos seus potenciais compradores isto não será um impedimento para a sua compra.

Equipamento completo

A gama Sportage tem até seis níveis de acabamento. O básico, como o nome sugere, é o mais básico e só pode ser equipado com o motor a gasolina menos potente. O Concept tem acesso ao Cruise Control e aos sensores de estacionamento traseiro.

O Drive trim é talvez o mais equilibrado com rodas de 17 polegadas e navegação de 7 polegadas.

O x-Tech17 foi o último a chegar e podemos adicionar rodas de 19 polegadas ou controlo climático de zona dupla. O Emotion adiciona faróis bi-xénon, estofos em pele e um ecrã de 8 polegadas. A gama termina com a GT-Line, que é a mais desportiva e apresenta um aspecto exterior mais desportivo.