Kia Rio

Estilo exterior elegante, ao estilo europeu

Quando olhamos para o design do Kia Rio, a parte da frente, que tem duas grelhas e onde os faróis estão ligados à grelha superior, é bastante marcante. A Kia conseguiu integrar muito bem os faróis e como estes convergem numa costela arredondada.

Agora a sua silhueta é mais "hatchback" e não tão "MPV" como era antes. O modelo certamente melhorou em todos os sentidos, especialmente esteticamente, onde o seu estilo nesta versão parece muito mais moderno. Podemos dizer que agora parece mais convencional, mas também melhor para um veículo utilitário que quer lutar pela quota de mercado num segmento em que as marcas estão a ir todas para fora pelo seu grande número de vendas no velho continente. Agora é mais longo e mais horizontal do que antes, enquanto que a parte traseira é mais vertical.

A mudança na sua silhueta não trouxe dimensões decididamente maiores, mas alterou um pouco as suas proporções. O Rio tem 4.07 m de comprimento (1.5 cm mais comprido que antes), 1.73 m de largura (acima de 0.5 cm) e 1.45 m de altura (abaixo de 0.5 cm), com uma distância entre eixos de 2.58 m (acima de 1 cm).

O novo design foi usado para mover a cabina para trás, resultando numa saliência dianteira mais longa e numa saliência traseira mais curta. A parte da frente é muito Kia, mas a grelha é alongada e os faróis não parecem tão orientais. É uma coisa boa.

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Design de interiores

Passando para o interior, a Kia é mais modesta, com um aspecto mais convencional e linhas simples. O volante multifunções está bem desenhado e o ecrã multimédia está semi-integrado no tablier.

O assento do condutor ganhou muita importância com o novo design, que é dominado pelas suas linhas horizontais. Faltam-lhe as opções de personalização de outros carros, mas o design restrito não envelhece a sua aparência.

Os plásticos no tablier e nas portas são difíceis de tocar, mas a qualidade do acabamento é boa e o ajuste e sensação também são bons. A sensação dos controlos não foi requintada, mas estão a um nível bastante bom.

Uma coisa que o distingue é a tendência para cores brilhantes. A Kia optou por um design subestimado.

Boa ergonomia e assentos confortáveis completam o quadro. É sempre fácil encontrar a posição certa graças ao ajuste milimétrico e ao volante regulável em profundidade.

Tudo está à mão, facilitando a utilização dos comandos e botões sem ter de desviar o olhar.

Muitos utilizadores não querem encontrar uma tábua na parte superior do tablier, pois não é a melhor solução do ponto de vista estético, mas é o local perfeito para colocar o ecrã do navegador.

Quanto aos bancos traseiros do Kia Rio, são espaçosos, sendo a única desvantagem a altura do tejadilho. Tem um corpo de cinco portas, com bom acesso à parte de trás. Duas pessoas nas costas viajarão confortavelmente, a menos que sejam mais altas do que 1.85 cm.

Se em termos de espaço não ganhou muito, tem uma bota consideravelmente maior, até 325 litros, 37 litros a mais do que o modelo anterior. O seu chão rebatível torna possível criar áreas de estar separadas, com a ajuda dos seus bancos rebatíveis 60:40.

Motores

Em termos de motores, existem dois motores a gasolina e dois a diesel. Entre os motores a gasolina estão os 84 hp 1.2 CVVT e os mais modernos 100 hp 1.0 T-GDI. Entre os motores a diesel, o 1.4 CRDI oferece duas potências, 77 cv e 90 cv.

As caixas de velocidades são duas transmissões manuais de 5 ou 6 velocidades, dependendo do motor. Esta gama de motores permite ter uma utilização versátil na cidade, tendo de procurar as opções mais potentes para poder aventurar-se em viagens onde haja muita carga ou onde todos os lugares estejam ocupados.

Comportamento

A mudança de dimensões verificada no novo Rio deve-se ao seu chassis de quarta geração, que se baseia em grande parte no anterior. Há muitas modificações que foram feitas para a melhoria óbvia da segurança passiva e activa.

A sua percentagem de aço de alta resistência reduziu o peso e aumentou a rigidez, o que se reflecte positivamente num manuseamento mais fiável. Os engenheiros coreanos reviram o design da suspensão para ambos os eixos, usando novas molas e amortecedores. Da mesma forma, foi feito um trabalho para reduzir os níveis de ruído e vibração na cabina, sendo a direcção menos pesada a este respeito.

O chassis actualizado foi tornado mais leve, mais seguro e mais dinâmico. Gostaríamos de destacar o seu bom desempenho numa área tão importante como a segurança activa. A sua tecnologia ADAs, que é opcional, tem sistemas automáticos de travagem de emergência (com reconhecimento pedonal) e aviso de saída da faixa de rodagem. Mais tarde, a Kia irá adicionar a Monitorização do Ponto Cego, a Monitorização da Fadiga do Condutor e a Assistência de Feixe Alto.

Equipamento

O equipamento, como de costume para a marca, é bastante rico. As principais novidades incluem um sistema multimédia com um ecrã de 7", navegação, CarPlay, Android Auto e - como podes ver - uma câmara traseira.

O nível Drive trim é a melhor relação qualidade/preço, com a adição de uma grelha frontal cromada, espelhos retrovisores da cor da carroçaria e puxadores das portas, espelhos retrovisores rebatíveis, volante e alavanca de velocidades em pele, controlo de climatização, vidros traseiros eléctricos, sensores de chuva e de estacionamento (pára-choques traseiro), carregador USB nos bancos traseiros e um sistema multimédia com ecrã de 7", navegação, câmara traseira, Android Auto e Car Play.

O nível mais alto, Tech, adiciona 205 pneus com jantes de 17", luzes traseiras LED, vidros escurecidos, rede de bagagem, espelho interior fotossensível, painel de instrumentos com ecrã TFT de 3.5", assistente de manutenção da faixa e assistente de travagem de emergência ao acima indicado. É claro que o equipamento pode ser bastante rico, mas mesmo assim existe uma falha notável: de momento não poderemos aceder a faróis de xenon ou LED, e teremos de nos contentar com lâmpadas de halogéneo.