Kia Niro PHEV

Inspirado pela natureza. Motivado pela eficiência.

  • Design moderno e agrad√°vel
  • Tecnologia
  • Desempenho e motor
  • Nem todos podem tirar partido disso

Descobre o Kia Niro PHEV

Marca coreana faz bons progressos

Os coreanos continuam a fazer ondas positivas no mercado. A Kia Niro prova que a tecnologia e a acessibilidade podem andar de m√£os dadas.  Em suma, qualidade e design para um modelo que se est√° a sair muito bem.

Um SUV que é muito um carro de passageiros

O tamanho do Niro corresponde mais ao de um SUV, mas tornou claro o seu car√°cter transversal em muitos detalhes na sua est√©tica, como podemos ver nos p√°ra-choques, barras de tejadilho cromadas ou nas suas protec√ß√Ķes de pl√°stico preto nos p√°ra-choques ou nos arcos das rodas.

O Niro não é um modelo muito alto, por isso quando te sentas nele, parece mais que estás a conduzir um carro compacto.

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interior kona

Interior espaçoso

Interior e espaço

Neste sentido, √© um modelo que, embora tenha dimens√Ķes externas semelhantes √†s de um carro compacto, tem o maior espa√ßo de manobra de qualquer SUV do seu tamanho. Uma boa altura, combinada com uma longa dist√Ęncia entre eixos, permite a este modelo desfrutar de um bom compartimento de passageiros.

Nos bancos traseiros, o acesso é mais fácil para os mais velhos ou quando se instalam crianças pequenas nos bancos das crianças. Quanto aos bancos dianteiros, são espaçosos e não decepcionam.

Acapacidade da bagageira √© de 324 litros, o que n√£o √© enorme, mas n√£o √© a mais baixa no seu segmento. √Č verdade que poderia ter uma capacidade maior, mas a tecnologia utilizada reduziu-a um pouco. Em termos de forma, a bota √© regular na forma e por isso bastante utiliz√°vel, embora quando se trata de carregar, seja talvez um pouco alta.

Um painel de instrumentos pr√°tico e bem desenhado

A Kia desenhou este modelo de uma forma bem fundamentada. O resultado é um bom resultado, onde as linhas longitudinais abundam e o ecrã está centrado na altura certa para mostrar informação.

O sistema de info-entretenimento é claro e abrangente

O ecrã central está muito bem posicionado e o menu de navegação é muito intuitivo. O equipamento inclui Android Auto e Apple Car para ligar telemóveis a qualquer sistema operativo, assim como um carregador sem fios e Bluetooth.

Vale a pena notar como o ar condicionado é controlado. Optaram por não o fazer através do ecrã, o que reduz a possibilidade de erros. Finalmente, tem acesso às redes WIFI para ligar diferentes dispositivos. Finalmente, tem acesso a redes WIFI para ligar diferentes dispositivos.

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Cuota fija sin riesgo

    A Kia desenhou este modelo de uma forma bem fundamentada. O resultado é um bom resultado, onde as linhas longitudinais abundam e o ecrã está centrado na altura certa para mostrar a informação.

    lado kia niro

    A potência de que precisas

    Powertrain

    O Niro PHEV é um modelo híbrido plug-in que tem as mesmas vantagens que todos esses modelos. Tem mais capacidade de bateria e um motor eléctrico mais potente. Tudo isto resulta num consumo muito mais económico e na capacidade de funcionar com energia eléctrica da forma mais exclusiva.

    Os valores oficiais de consumo de combust√≠vel deste modelo s√£o 0 l/100 km na cidade, 4.2 l/100 km em estrada aberta e 1.3 l/100 km em ciclo combinado. Bastante bons n√ļmeros.

    √Č de notar que o modo el√©ctrico deixa de funcionar quando se conduz em estradas r√°pidas, embora o Niro PHEV n√£o opere o motor a gasolina quando desacelera ou trava.

    O modo eléctrico é melhor para a condução na cidade

    No modo só eléctrico, o GDI do Niro PHEV só funciona quando se acelera muito. O motor eléctrico é desenhado como backup, e mesmo a velocidades até 90 km/h não é de todo indiferente. Na estrada é melhor escolher o modo híbrido, já que a resposta é melhor.

    A suspens√£o √© bastante r√≠gida e a direc√ß√£o √© bastante directa. Por vezes at√© se pode dizer que √© bastante directa. A sua transmiss√£o de mudan√ßa directa de embraiagem dupla 6DCT √© mais reactiva do que a transmiss√£o continuamente vari√°vel (CVT), que se encontra noutras op√ß√Ķes h√≠bridas no mercado e pode ser gerida sequencialmente se o modo Sport for seleccionado, tornando-a muito mais reactiva.

    Este modelo tem o mesmo aspecto exterior que o Niro Hybrid, embora o exterior se distinga pelos acentos azuis nos pára-choques, grelha e pela designação Eco Plug-in em vez de Eco hybrid. Em termos de espaço, o espaço na frente e atrás é idêntico.

    De notar que a bota é mais pequena no PHEV do que no modelo híbrido convencional, que tem 401 litros. Não é grande diferença, embora os bancos traseiros possam sempre ser dobrados se quiseres chegar aos 1.322 litros.

    A instrumenta√ß√£o em ambos os modelos √© a mesma, a √ļnica diferen√ßa √© que o visor digital mostra a carga do motor el√©ctrico, com o Niro HEV a n√£o mostrar qualquer alcance.

    A potência combinada dos dois motores é de 141 cv e ambos são alimentados pelo motor de 105 cv 1.6 GDI. O motor eléctrico do Kia Niro PHEV produz 60.5 cv.

    Os valores de desempenho são: 172 km/h de velocidade máxima e 0-100 de aceleração em 10.8 segundos em comparação com 162 km/h de velocidade máxima e 11.5 segundos para o híbrido convencional. O impulso do motor eléctrico mais potente tem de ser notado.

    A potência combinada dos dois motores é de 141 cv e ambos têm o motor de 105 cv 1.6 GDI. O motor eléctrico do Kia Niro PHEV produz 60.5 cv.

    Revis√£o do Kia Niro PHEV

    Coment√°rios idoneo

    Este é um modelo muito avançado tecnologicamente, mas também tem uma série de desvantagens. Uma das desvantagens mais óbvias é que tens de ter uma ficha para o recarregar. Por isso, é necessário ter um lugar de estacionamento numa casa privada ou numa comunidade de proprietários. Deves saber que a lei já o permite, tendo apenas o presidente a obrigação de informar. O utilizador é responsável pelos custos de instalação necessários.

    As administra√ß√Ķes t√™m vindo gradualmente a abrir as suas m√£os com pontos de recarga na rua. Ter√°s de estar ciente que se estacionares no exterior estar√°s dependente de uma licen√ßa municipal, e ter√°s de assinar um contrato com o operador, bem como um voucher de recarga mensal.

    Em resumo, escolher um híbrido eléctrico ou plug-in sem lugar de estacionamento significa tornar a vida muito difícil para ti.

    Quando se trata de uma utilização prática, a bota, um pouco limitada para um crossover compacto, é ainda mais pequena na variante híbrida plug-in. Isto torna-o uma alternativa automática ou um segundo carro para famílias com pelo menos uma criança.

    O Kia Niro PHEV √© uma op√ß√£o interessante se usares o carro na cidade, tiveres um espa√ßo de garagem e viveres sozinho ou como casal sem filhos. Tudo depender√°, como sempre, das circunst√Ęncias em que nos encontrarmos, mas para al√©m disso, parece-nos um modelo bastante interessante que nos pode dar muita alegria estarmos conscientes de que tem uma s√©rie de peculiaridades que devem ser avaliadas.