Hyundai Santa Fe

Desfruta do teu tempo, seja qual for a tua família

  • At√© 7 lugares
  • Equipamento completo
  • Boa rela√ß√£o qualidade/pre√ßo
  • Faltam mais motores
  • N√£o √© um carro para auto-estradas

Descobre o Hyundai Santa Fe

A Hyundai conquistou uma posição muito digna no mercado actual. Ao longo dos anos tem vindo a oferecer carros económicos, mas fiáveis e atraentes, tem melhorado a sua engenharia, qualidade e design ao mesmo nível de qualquer outro fabricante europeu. De facto, este tem sido o objectivo da empresa sul-coreana: a Hyundai quer que todos pensem neles como uma marca europeia, pois não é por acaso que uma grande parte do design e desenvolvimento dos carros é levada a cabo no velho continente.

Para al√©m disso, tamb√©m refor√ßou a sua imagem com modelos de nicho como o Hyundai Veloster e Hyundai Genesis, que ajudaram a marca a ganhar imagem e reputa√ß√£o com cada modelo lan√ßado. Agora, com a actual gera√ß√£o de carros, a Hyundai deu um enorme passo em frente, embora se possa at√© dizer que deu um salto em frente. Por um lado, o Hyundai i30 representa um dos melhores carros compactos do mercado, enquanto o Hyundai Tucson √© um dos SUV mais populares da Europa e o Hyundai Kona √© um juggernaut de vendas em locais como a Alemanha. Por outro lado, as vers√Ķes mais desportivas 'N' ajudam a fornecer uma imagem poderosa e marcante, enquanto que os h√≠bridos e os el√©ctricos cimentam a sensa√ß√£o de uma marca tecnologicamente avan√ßada.

Podemos resumir tudo isto dizendo que a Hyundai conseguiu conquistar o p√ļblico e a opini√£o dos media com bons produtos, e a partir de meados de 2020, a Hyundai Santa Fe √© a express√£o m√°xima disto. Estamos a falar de um SUV com at√© sete lugares, que re√ļne tudo o que a marca sabe fazer em termos de qualidade, engenharia e design. O Hyundai Santa Fe √© o maior carro que eles vendem actualmente na Europa, enquanto que em locais como os Estados Unidos t√™m o enorme Hyundai Palisade, um SUV topo de gama com motores potentes que n√£o √© vendido no nosso pa√≠s.

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Novo Hyundai Santa Fe interior

Novo design, mais luxo e mais equipamento

Novo design, mais luxo e mais equipamento

A Hyundai Santa Fe, como carro-chefe da empresa, tem muito cuidado com a apar√™ncia geral da sua cabine. O design, a qualidade percebida e a qualidade real est√£o todos a um bom n√≠vel. E √© importante separar a qualidade percebida da qualidade real, uma vez que nem sempre est√£o relacionadas. A qualidade percebida, como o nome sugere, √© qualidade que pode ser sentida, que pode ser apreciada, especialmente pela vista e pelo tacto. √Č uma sensa√ß√£o, algo que pode ser considerado subjectivo e que muitas marcas jogam para oferecer um pouco mais, sem terem de investir grandes quantidades de dinheiro nos materiais utilizados no fabrico do carro. A verdadeira qualidade √© apenas isso, a qualidade real, a qualidade dos materiais e a constru√ß√£o geral do carro.

Um exemplo claro disto são os veículos japoneses, cuja qualidade percebida não é muito elevada ou muito perceptível, mas a qualidade final, a qualidade real, é muito elevada. Só temos de analisar um modelo japonês e veremos que eles suportam o passar dos anos quase sem se deixarem intimidar, sem que os plásticos adoptem tons degradados devido ao sol, sem qualquer ruído ou "grilos" no compartimento dos passageiros e com todos os seus elementos, incluindo os estofos, em bom estado geral. E isso é, de facto, o que mais importa, que resista ao teste do tempo o melhor possível. E se estamos a pensar num Hyundai Santa Fe, ou estamos à procura de um carro grande ou precisamos de um carro grande, com muita capacidade interior e possivelmente, com a força necessária para suportar o abuso que os carros mais pequenos podem dar.

O design do Santa Fe

A Hyundai Santa Fe, como temos vindo a dizer, √© a bandeira da empresa sul-coreana, ou seja, o maior, mais poderoso e refinado modelo. √Č o Hyundai mais luxuoso e mostra. O design, o equipamento, os materiais, tudo foi desenvolvido para promover essa ideia, esse objectivo: procura oferecer luxo e equipamento a um bom pre√ßo, mas sem cair na ostenta√ß√£o e sem oferecer falsas promessas. Mas mesmo assim, o Santa F√© d√° um enorme salto em frente em todas as √°reas e √† primeira vista √© claro que a Hyundai n√£o deve continuar a invejar ningu√©m.

Exterior inovador

O melhor do Hyundai Santa Fe √© que n√£o recorre ao excesso de design que √© comum hoje em dia. Sim, tem uma frente poderosa e arcos de rodas musculados e musculados, mas √© um carro bem equilibrado, com uma vista lateral onde a chapa met√°lica domina a situa√ß√£o, oferecendo um aspecto robusto e poderoso. √Č elegante, mas tamb√©m √© pontiagudo e cheio de car√°cter. √Č uma mudan√ßa bastante not√°vel em rela√ß√£o ao modelo de sa√≠da, embora seja quando abres a porta de acesso ao interior que a verdadeira surpresa vem. O design √© verdadeiramente elegante, com formas simples, fluidas e agradavelmente simples, destacando a consola central elevada com todos os controlos (incluindo um selector para a caixa de velocidades autom√°tica com bot√£o de press√£o) sendo f√≠sicos. A sensa√ß√£o geral √© de um estatuto superior ao da gera√ß√£o que deixa o mercado. Ainda assim, h√° algumas coisas que s√£o transportadas da anterior Santa F√© para a nova. Por exemplo, alguns pain√©is corporais s√£o os mesmos ou muito semelhantes. Como a forma das janelas laterais ou a silhueta que o gorro forma com o p√°ra-brisas e o telhado. N√£o √© um problema, longe disso, mas deixa claro que isto √© uma evolu√ß√£o e n√£o uma ruptura completa com a gera√ß√£o anterior.

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    Vers√Ķes com trac√ß√£o a todas as rodas e h√≠bridas

    Vers√Ķes com trac√ß√£o integral e h√≠bridas

    O Hyundai Santa Fe foi, h√° nada menos que 20 anos, o primeiro SUV que a empresa sul-coreana p√īs √† venda em Espanha. Um carro que teve bastante sucesso e que ainda pode ser visto nas estradas. Muitas unidades foram vendidas porque oferecia um aspecto robusto e poderoso, como muitos utilizadores procuravam, a um pre√ßo muito interessante. Daquele Santa F√© ao actual, as coisas mudaram muito e a Hyundai j√° n√£o joga t√£o descaradamente a carta de pre√ßos. Agora, a empresa est√° claramente empenhada na tecnologia e no design, mas tamb√©m na qualidade e, acima de tudo, na fiabilidade. Estas s√£o coisas que tornam os pre√ßos um pouco mais caros, mas que ainda assim se mant√™m a um n√≠vel bastante bom.

    A nova gera√ß√£o segue este caminho da tecnologia e, acima de tudo, vai mais fundo na electrifica√ß√£o. Este √© um passo obrigat√≥rio para todos os fabricantes, um caminho que todos ter√£o de seguir, mas em que a Hyundai est√° bem √† frente. √Č um dos primeiros fabricantes a n√≠vel mundial a oferecer todos os tipos de electrifica√ß√£o: h√≠brida, h√≠brida plug-in, micro-h√≠brida e puramente el√©ctrica. No caso do Santa F√©, ter√° um motor h√≠brido convencional, o T-GSi HEV de 230 hp 1.6 T-GSi, que orgulhosamente ostenta a etiqueta ECO da DGT. O 1.6 T-GSi Plug-In Hybrid, um h√≠brido plug-in de 265 cv, tamb√©m est√° previsto chegar em 2021.

    N√£o haver√° vers√£o a gasolina por si s√≥, nem estar√° dispon√≠vel com motor diesel (n√£o h√° outras op√ß√Ķes al√©m do h√≠brido no site oficial da marca), mas estar√° dispon√≠vel com trac√ß√£o dianteira ou trac√ß√£o √†s quatro rodas. H√° tr√™s n√≠veis de acabamento dispon√≠veis: KLASS, MAXX e TECNO, sendo este √ļltimo o mais completo e obviamente o mais caro.

    A nova geração do Hyundai santa fe continua neste caminho tecnológico e está a concentrar-se na electrificação em particular.

    Revis√£o Hyundai Santa Fe

    Coment√°rios idoneo

    Para ser honesto, gosto muito da Hyundai Santa Fe, tanto em termos de design como de equipamento. Segue a lideran√ßa da Toyota, oferecendo apenas vers√Ķes h√≠bridas, algo que todos os fabricantes ter√£o de fazer mais cedo ou mais tarde, mas sabendo como os h√≠bridos da marca funcionam bem, n√£o vejo qualquer problema. Pelo contr√°rio, a op√ß√£o mais interessante neste momento √© um h√≠brido, a menos que fa√ßas muitos quil√≥metros na estrada, caso em que o gas√≥leo ainda √© imbat√≠vel.

    O problema √© que os diesels est√£o a desaparecer do mercado e o Hyundai Santa Fe n√£o √© um carro pequeno. Se est√°s √† procura de um carro para longas viagens de auto-estrada, √© melhor olhares para outras op√ß√Ķes. O Santa Fe, com o seu grupo de trac√ß√£o h√≠brido, √© uma boa op√ß√£o para quem precisa de muito espa√ßo e faz muita condu√ß√£o em ambientes urbanos (m√£es, pais, n√£o percam a oportunidade de o verificar). N√£o h√° necessidade de esperar pelo h√≠brido plug-in, com 230 cv h√° pot√™ncia mais do que suficiente e o consumo de combust√≠vel, se adaptarmos um pouco a nossa condu√ß√£o e explorarmos as possibilidades do motor el√©ctrico, ser√° ris√≠vel.

    Em termos de escolha de acabamentos, o MAXX √© mais do que completo e √© pouco mais de 5.000 euros mais barato do que o acabamento TECNO. Esta √© a op√ß√£o para aqueles que querem tudo e est√£o dispostos a pagar cerca de 10 milh√Ķes de pesetas (53.900 euros segundo o site oficial, a partir de Maio de 2021).