Hyundai Kona Híbrido

Tecnologia h√≠brida de √ļltima gera√ß√£o

  • Fiabilidade
  • Tecnologia de ponta
  • N√£o √© uma grande mudan√ßa est√©tica

Descobre o Hyundai Kona Híbrido

Ningu√©m teria imaginado que chegaria o dia em que uma empresa como a Hyundai seria considerada uma das marcas mais avan√ßadas tecnologicamente do mundo. Conhec√≠amos a empresa sul-coreana como um fabricante que oferecia modelos 'low cost', carros sem maiores aspira√ß√Ķes do que oferecer um meio de transporte acess√≠vel. Muitos dos seus modelos sacrificaram a qualidade de constru√ß√£o ou equipamento em favor de um pre√ßo baixo, o que obviamente significava que as ruas estavam cheias de modelos Hyundai. Contudo, isto n√£o quer dizer que fossem maus carros - longe disso - eram na realidade ve√≠culos bastante robustos e dur√°veis, cujas caracter√≠sticas gerais estavam geralmente um pouco abaixo do padr√£o das marcas europeias.

Tudo mudou com o lan√ßamento de alguns modelos, como as sucessivas gera√ß√Ķes do Hyundai Elantra ou o Hyundai Accent, que preparavam os pilares sobre os quais a gama Hyundai agora se baseia. Mas acima de tudo, o carro que mais fez pela companhia asi√°tica foi o Hyundai Coup√©. Durante muitos anos, este modelo tem sido de longe o best-seller da Hyundai. Com este carro, que teve a ajuda da divis√£o de engenharia da Porsche e dos motores da Mitsubishi, eles conseguiram oferecer exactamente aquilo que muitos utilizadores procuravam: uma imagem inovadora, um desempenho muito decente e um pre√ßo imbat√≠vel. A f√≥rmula do sucesso que, hoje em dia, √© lembrada pelo apelido feio de "carro desportivo para os pobres".

Um claro desprezo por um modelo que era a marca registrada da Hyundai e que permitiu √† empresa estabelecer-se num mercado t√£o complicado como o europeu. Um mercado, ali√°s, que tem hoje um controlo mais do que suficiente com uma gama de modelos que nada tem a invejar de outras marcas, desde o muito apreciado Hyundai i30 N, a vers√£o mais radical e desportiva que a marca criou, at√© ao Hyundai Nexo, um surpreendente e super avan√ßado carro alimentado por uma c√©lula de combust√≠vel ou, tamb√©m conhecido como "c√©lula de hidrog√©nio", um tipo de mec√Ęnica que gera electricidade atrav√©s de uma reac√ß√£o qu√≠mica de hidrog√©nio.

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interior hyundai kpona

Benchmark

Hyundai é um líder na electrificação

Hoje em dia, um dos aspectos mais marcantes da Hyundai √© a electrifica√ß√£o que est√° a levar a cabo na sua gama de modelos. Por um lado, foram os √ļnicos que conseguiram colocar o intoc√°vel Toyota Prius nas cordas com o Hyundai IONIQ, um ve√≠culo com motor h√≠brido que n√£o s√≥ √© mais potente, como tamb√©m mais barato e mais convencional, uma vez que tem uma caixa de embraiagem dupla e n√£o uma caixa de velocidades epic√≠clica como o Toyota. N√£o s√≥ isso, como tamb√©m tem uma vers√£o h√≠brida plug-in e uma variante com motor el√©ctrico.

Estas mesmas vers√Ķes do Hyundai IONIQ serviram de base para outros modelos do grupo, tais como o KIA Niro (Hyundai √© dono do KIA) e as diferentes vers√Ķes electrificadas do Hyundai Kona, incluindo a √ļltima adi√ß√£o com um motor h√≠brido convencional: o Hyundai Kona Hybrid. Desta forma, o pequeno SUV sul-coreano posiciona-se como uma das op√ß√Ķes mais completas na sua categoria e tamb√©m como um dos modelos mais eficientes, j√° que tem vers√Ķes com etiquetas ECO e ZERO da Direc√ß√£o Geral de Tr√Ęnsito.

Se a isso acrescentarmos um design e personalidade de grande sucesso, √© l√≥gico pensarmos que estamos perante um best-seller, uma ideia que √© ainda mais valorizada ao ver tantas unidades na rua. √Č um carro que √© apreciado e as variantes electrificadas torn√°-lo-√£o um dos mais vendidos, dada a situa√ß√£o actual no que respeita a emiss√Ķes.

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    √Č um carro de que gostas e as variantes electrificadas torn√°-lo-√£o um dos carros mais vendidos no actual clima das emiss√Ķes.

    traseira hyundai kona azul

    Muita potência

    Com 141 cv e 3,9 litros por 100 quilómetros, a Hyundai Kona Hybrid é muito interessante

    A electrifica√ß√£o do sector autom√≥vel √© um objectivo inevit√°vel, o futuro est√° nos motores el√©ctricos mas, como ponto interm√©dio e como solu√ß√£o 'real', a hibrida√ß√£o est√° a ganhar cada dia mais seguidores e as marcas est√£o a apostar nela. Alguns oferecem modelos recarreg√°veis, que para al√©m de terem um alcance mais longo com o motor el√©ctrico, tamb√©m recebem a etiqueta ZERO da DGT, enquanto outros preferem a op√ß√£o de auto-recarga, que tem de se contentar com a etiqueta ECO. Esta √ļltima op√ß√£o √© a escolha da Hyundai para a Kona Hybrid, enquanto se aguarda a chegada da op√ß√£o plug-in que, sem d√ļvida, completar√° a gama.

    O H√≠brido Hyundai Kona Hybrid adopta o grupo propulsor do H√≠brido Hyundai IONIQ, composto por um motor a gasolina de 104 cv 1.6 GDi, assistido por um motor el√©ctrico de 43 cv. Ambos est√£o ligados por uma caixa autom√°tica de seis velocidades e fornecem um total de 141 cv e 265 Nm de bin√°rio para a estrada. A marca reporta um consumo m√©dio de combust√≠vel de 3,9 litros por 100 quil√≥metros com a roda mais pequena instalada de s√©rie (16 polegadas), com uma acelera√ß√£o de 0-100 km/h de 11,2 segundos e uma velocidade m√°xima de 160 km/h. Rodas opcionais de 18 polegadas de di√Ęmetro estar√£o dispon√≠veis, o que ter√° um impacto negativo no consumo de combust√≠vel (at√© 4,3 litros por 100 quil√≥metros).

    Esteticamente, quase n√£o haver√° altera√ß√Ķes significativas em rela√ß√£o √†s outras vers√Ķes, mas o equipamento ser√° mais completo e, entre outras coisas, ter√° uma cabine revista. O ecr√£ padr√£o ter√° 7 polegadas, embora possa ser substitu√≠do por um ecr√£ de 10.25 polegadas que tamb√©m inclui o sistema de navega√ß√£o. O sistema de navega√ß√£o tamb√©m incluir√° o sistema de rota preditiva para o modo de condu√ß√£o ECO, que √© capaz de analisar informa√ß√£o sobre a rota para oferecer conselhos sobre quando acelerar e quando travar, com o objectivo de fazer o melhor uso da energia.

    Haverá também um sistema de carregamento sem fios para o telemóvel ou o atraente sistema Blue Link, que permitirá bloquear ou desbloquear o carro remotamente através de uma aplicação telefónica.

    A inclusão do navegador também acrescenta o sistema de rota preditiva para o modo de condução ECO, que é capaz de analisar informação sobre a rota para oferecer conselhos sobre quando acelerar ou quando travar, com o objectivo de fazer um melhor uso da energia.