Hyundai Ioniq Hybrid

Espaço de qualidade com materiais sustentáveis

Se o exterior já é impressionante, o interior do Hyundai Ioniq Hybrid vai conquistar-te, apresentando uma cabine espaçosa e um design que se reflecte no tablier, controlos e instrumentos. O compromisso com a qualidade é evidente em cada detalhe cromado que compõe o habitáculo: detalhes no volante, no botão da mudança de velocidades, nos pedais e nas protecções das soleiras das portas. Um interior bem acabado que utiliza materiais amigos do ambiente, como deve ser num carro híbrido de fabrico sustentável.

Em termos do painel de controlo, a partir da gama Tecno podemos desfrutar da conectividade Apple CarPlay, Android Auto e Live Services e carregamento de smartphones sem fios; tudo isto pode ser acedido através de um ecrã táctil a cores de 8", que também fornece uma vasta gama de dados sobre velocidade, condução, consumo de combustível, etc. O Ioniq também dispõe de um sistema de som Infinity de alta qualidade com um sistema áudio de 6-8 colunas com subwoofer.

Hyundai Ioniq Hybrid espaço para passageiros

O Hyundai Ioniq Hybrid tem um espaço generoso nos bancos traseiros, especialmente espaço para as pernas, mas o tejadilho não é suficientemente alto para pessoas altas. Isto é particularmente notável no banco do meio, onde é recomendado que uma pessoa de estatura média ou baixa se sente, embora alguns possam não se importar.

Hyundai Ioniq Hybrid boot space

O boot space do Hyundai Ioniq Hybrid tem uma capacidade de 443 litros, que pode ser aumentada para 1.500 litros quando os bancos estão dobrados, tornando-o maior do que a média para o seu segmento. Este espaço também é determinado pela recolocação da bateria de alta voltagem, que foi colocada por baixo dos bancos traseiros. Continuando com o espaço de arrumação, na frente do Ioniq existe um grande espaço de arrumação debaixo do apoio de braços central para um tablet ou livro.

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Um híbrido ágil e dinâmico na estrada

Fino e refinado são os adjectivos que melhor definem a experiência de condução do Hyundai Ioniq Hybrid, especialmente quando se conduz na estrada. É aí que o desempenho real e o potencial do Ioniq vem à tona, e vais ficar surpreendido com o quanto este modelo híbrido tem para oferecer. Mas só tens de experimentar por ti próprio para veres como é confortável e silencioso conduzir.

Nunca nos vamos aborrecer na estrada, pois podemos desfrutar dos seus 141 cv de potência sem termos de empurrar o motor. Isto deve-se à potência extra fornecida pelo motor eléctrico, com o qual conseguimos uma grande aceleração, especialmente a baixas velocidades.

O Híbrido Ioniq vem equipado com uma transmissão de dupla embraiagem que proporciona uma mudança de velocidades rápida e eficaz. Uma caixa de seis velocidades permite mudanças rápidas para tornar a experiência de condução envolvente, e há o benefício adicional de recolocar as baterias debaixo dos bancos traseiros, o que melhora a distribuição do peso, baixa o centro de gravidade e resultou na montagem de uma suspensão multi-link no eixo traseiro. O resultado? Convido-te a experimentar uma condução mais "dinâmica" com o Ioniq, pois dizê-lo não é o mesmo que vivê-lo.

Como uma adição útil, o Hyundai Ioniq Hybrid permite dois modos de condução: Eco e Desporto. O primeiro maximiza a eficiência do combustível, enquanto o segundo - focado numa condução mais dinâmica - activa uma série de variáveis que modificam as mudanças de velocidade, aceleração, sensação de direcção e assim por diante.

Uma combinação perfeita de 141 cv

O Hyundai Ioniq Hybrid tem a vantagem de todos os carros híbridos: iniciar a condução em modo eléctrico sem consumir combustível. O Ioniq vem equipado com uma combinação de um motor a gasolina GDi de 105 cv 1.6l e um motor eléctrico de 44 cv alimentado por uma bateria de iões de lítio que tem garantia de 8 anos ou 200.000 km.

A combinação dos dois motores produz uma potência máxima de 141 cv, que se reflecte nos 185 km/h que o Ioniq pode atingir na auto-estrada. A folha de dados do fabricante revela que o carro vai de 0-100 km/h em 10.8 segundos e tem um consumo médio combinado de 3.9 l/100 km que pode ser aumentado.

Fronteira com a excelência graças à inovação

O nível de segurança do Hyundai Ioniq Hybrid beira a excelência, especialmente quando se trata da classificação Euro NCAP de que estamos prestes a falar agora. O Ioniq vem equipado com um sistema de 7 airbags: airbags para condutor e passageiro da frente, airbags de cortina e dois airbags laterais, sistema de travagem de emergência, detecção de ângulo morto, sistema de aviso de saída da faixa, assim como controlo inteligente de cruzeiro.

Quando se trata da classificação Euro NCAP do Hyundai Ioniq Hybrid, que mencionámos anteriormente, este carro pode ostentar cinco estrelas e uma pontuação média de 80,75%. Dentro das quatro variáveis que são classificadas, a protecção dos ocupantes adultos, a protecção dos ocupantes infantis e o equipamento de segurança têm 91%, 80% e 82% respectivamente. A variável de pontuação mais baixa é a protecção dos peões, que é classificada em 70%, devido à má pontuação registada para os pilares rígidos do pára-brisas.

Muito completo desde o nível de entrada

O Hyundai Ioniq Hybrid tem três níveis de equipamento chamados Klass, Tecno e Style entre os quais há uma diferença de 3.000 euros. A verdade é que cada um dos três é bastante completo, desde o nível de entrada até ao topo da gama podemos desfrutar de um ecrã de cinco polegadas de info-entretenimento.

Klass. O preço é de 24.000 euros, com um motor a gasolina de quatro cilindros, aceleração de 0-100 em 10,8 segundos, consumo médio de combustível de 3,4 litros por jantes de liga leve de 100 e 15". Tem uma caixa de velocidades automática de embraiagem dupla, mais ligação USB e Aux, sistema áudio de 6 colunas com rádio e ecrã táctil multi-funções de 4,2".

Tecno. Este é o nível médio da gama, com um preço de 27.000 euros, que também tem um motor a gasolina de quatro cilindros e uma caixa de velocidades automática de dupla embraiagem. Em termos de aceleração vai de 0-60 em 11,1 segundos com um consumo médio de combustível de 3,9 litros por jantes de liga leve de 100 e 17". Vem equipado com o Android Auto, CarPlay e Tom Tom Service live integrado num ecrã táctil multifunções de 7". Tem uma tecla inteligente com botão de arranque e sensor de proximidade, carregador de telemóvel sem fios e sensor de chuva, entre outras coisas.

Style. Este é o topo da gama, e embora seja praticamente semelhante ao Tecno, tem um preço de 30.000 euros que é determinado pelos seguintes elementos: alerta de proximidade do trânsito traseiro, bancos aquecidos e ventilados com guarnição e memória de posição em pele, tejadilho solar, volante aquecido, etc. Em suma, o que pagas no Style é luxo.