Hyundai i30 N

Design de interiores

O interior é uma mistura interessante de um carro desportivo com tecnologia para uso rotineiro, pois é realmente adequado para ambos os tipos de uso. Embora o velocímetro e o conta-rotações sejam analógicos, entre eles existe um visor digital com a informação de condução mais importante.

Junto a ele, levantado por cima da consola central, encontra-se um ecrã de conteúdo multimédia com sistema de info-entretenimento onde serviços como navegação e rádio podem ser acedidos.

São os pedais que tornam claro que se trata de um carro desportivo, uma vez que o acabamento em alumínio e os orifícios para os tornar mais leves são muito atraentes. Até a rampa do pé esquerdo foi feita com este estilo desportivo.

O facto de também ter assentos de balde é outro sinal de que se trata de um modelo desportivo. É acompanhado por materiais que são surpreendentemente de boa qualidade e ajudam a dar ao carro uma boa qualidade, por isso é possível ter uma sensação bastante próxima da corrida.

Faz sentido, pois este é um carro que vem da experiência da Hyundai Motorsport e tem ADN de corrida dentro.

Há muitos potenciais compradores de carros que gostam que o seu carro tenha um aspecto desportivo, mas não precisam do desempenho do carro para se adaptarem ao visual radical. Estes tipos de clientes estão a ser "culpados" por muitas marcas, criando vários níveis de acabamento mais apelativos que são inspirados por versões mais poderosas.

Não deves esquecer que muitos potenciais compradores de carros querem que o seu carro tenha um certo aspecto desportivo, mas não precisam da performance do carro para se adequar à radicalidade visual do carro.

Este tipo de cliente levou muitas marcas a criar vários níveis de acabamento inspirados nas versões mais poderosas, e o fabricante mais recente a juntar-se à lista é a Hyundai com este acabamento da linha N no Hyundai i30.

O N da Hyundai é o equivalente ao AMG da Mercedes, M da BMW, Linha ST da Ford e OPC da Opel

Este acabamento é muito atraente e encaixa bem neste veículo, onde podemos desfrutar de jantes de liga leve de 18 polegadas específicas, um tubo de escape duplo cromado na zona inferior direita da traseira e, como é habitual nestas situações, pára-choques mais musculados com um design mais agressivo (tem peças pretas que contrastam com a sua cor principal), entre outros.

No interior podemos ver que o novo acabamento da Linha N para o Hyundai i30 também vem com uma série de modificações para falar, tais como os pedais com acabamento em alumínio mencionados acima, um material que também está presente em várias inserções no botão da mudança de velocidades, e um volante em pele perfurada. Os bancos desportivos com estofos em camurça estão disponíveis como opção, com um reforço lateral mais abraçado à carroçaria.

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Powertrain

Em relação ao motor, o carro é baseado no bloco de motor Theta II da Hyundai, por isso é um motor 2.0 Turbo, como se encontra na Sonata ou no Genesis Coupé. Estamos a falar de um motor encontrado no carro de rally Hyundai i20 R5 ou no carro de corrida i30 TCR, mas com menos potência para não sofrer tanto desgaste (também, no caso do i30 N é um 2.0 enquanto nos carros de corrida é um 1.6 por razões regulamentares).

O que poderíamos classificar como a "versão normal" tem 250 cavalos de potência e se formos para o N Performance ele tem 275 cavalos de potência, perto do que o i20 R5 desenvolve. O motor é muito semelhante ao 4B11T da Mitsubishi, que é o que foi usado no Lancer Evolution X.

O torque no modelo normal é de 352 N, enquanto no N Performance é de até 378 Nm. No entanto, este valor é atingido pela função Overboost, que lhe permite atingir este valor por um tempo limitado. 0-60 em 6.1 segundos. Curiosamente, tem uma função de controlo de saída que sincroniza o motor para que este arranque de forma óptima.

A chamada função Overboost arranca de forma inteligente, onde primes a letra N no centro do volante.

Em relação à velocidade máxima, o i30 N Performance é capaz de fazer até 250 quilómetros por hora. O engraçado é que a velocidade máxima é limitada para alguns carros alemães, a não ser que sejam supercarros.

A marca Hyundai Motorsport está baseada em Alzenau, onde o carro de turismo i30 TCR, baseado no carro, também é construído.

Segurança

No campo da segurança, o carro é extremamente versátil. Graças aos diferentes métodos de condução, o carro pode ser conduzido até à mercearia e algumas horas depois pode ser conduzido de forma decisiva através das curvas.

Tudo isto é conseguido por meio de programas que seleccionam a dureza dos amortecedores no ecrã táctil. Os bancos são os que têm a capacidade de ser confortáveis, por isso estamos à frente de um carro onde poderemos fazer muitos quilómetros seguidos sem qualquer tipo de problemas.

Esta versão também tem um diferencial mecânico de autobloqueio que é operado electricamente e melhora o desempenho em curva, limitando o curso das rodas quando necessário. É preciso lembrar que as versões regulares i30 N e i30 N Performance do carro são de tracção às rodas dianteiras. Existe também uma opção onde o motor soa mais alto e mais potente. Este carro tem rodas de 19 polegadas.

Equipamento

Hyundai não queria parar na linha N aditivos estéticos para o Hyundai i30. A marca coreana optará por incluir alguns aspectos diferentes em relação às variantes convencionais, tais como a suspensão com afinação específica, onde goza de uma resposta mais rápida ao acelerador, pneus Michelin Pilot Sport 4 e discos de travões maiores e mais potentes, pois têm 16 polegadas.