Hyundai i10

Entre as maiores atracções da Hyundai i10 está a forma como apela aos olhos. Existem muitas limitações nas categorias urbanas para fazer carros atraentes e apesar disso, a Hyundai conseguiu fazer exactamente isso.

Na frente, podemos ver a nova grelha com a forma de um capacete que mostra o novo visual da marca coreana, assim como a iluminação LED e os indicadores integrados nos espelhos retrovisores. Por outro lado, a traseira também recebe modificações nos pára-choques e nas ópticas, onde as suas luzes de nevoeiro estão incluídas nos dois cantos.

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Esta nova Hyundai é de alta qualidade e o seu design é dinâmico e moderno. Curiosamente, os materiais não parecem ser plásticos de má qualidade ao toque. Uma característica muito interessante é que o sistema de navegação está integrado na consola central e é de um tamanho grande, algo que não vemos em muitos carros da cidade.

Em termos de espaço, os lados são notáveis. Há espaço suficiente para colocar garrafas de um litro nas portas da frente e mais de meio litro nas portas traseiras. Da mesma forma, existem dois suportes para copos atrás do travão de mão.

Neste segmento, é normal ter 4 cadeiras homologadas, mas aqui temos 5, embora na prática, a forma mais confortável de viajar seja para 4, pois 5 serão bastante apertadas, a menos que seja uma criança de baixa estatura. Apesar disto, estamos gratos por a Hyundai ter ousado instalar este quinto assento, o que a distingue dos seus rivais.

Se formos à bagageira, é o dos seus concorrentes com a maior bagageira, com 252 litros. Isto confirma a opinião de que é possível fazer longas viagens com apenas alguns passageiros e a sua bagagem. A visibilidade é bastante boa, já que o modelo tem uma grande área de vidro à frente.

Powertrain

Os motores diesel são quase inexistentes neste segmento e também não os temos aqui. Existem, no entanto, duas alternativas de gasolina com desempenhos e utilizações muito diferentes de modo a apelar ao maior número de audiências possível. Em ambos, é notável como o carro soa pouco em baixas rotações, algo que é certamente apreciado.

+ Motores a gasolina

O primeiro é o 1.0 MPi com 66 cv e um consumo oficial de combustível de 4.7 litros por 100 quilómetros, o que o coloca na média do segmento. A segunda opção é o 1.2 MPi de quatro cilindros, que produz 87 cv.

Este motor é muito interessante para usar o i10, mesmo que não seja exclusivamente para a condução urbana. O consumo de combustível, para a Hyundai, é de cerca de 5 litros. O segundo motor também oferece a opção de uma caixa automática de quatro velocidades, embora aqui o preço seja um pouco mais elevado do que nas versões manuais.

Comportamento

O comportamento do carro é o esperado para um carro que se destina claramente a uso urbano. No entanto, é um dos poucos modelos que te dá garantias quando queres sair para a auto-estrada sem sofrer muito. O melhor a fazer é não usar todos os bancos ou encher o porta-bagagens, caso contrário serás penalizado, como é o caso de todo o segmento A.

Uma maior vivacidade na condução pode ser vista no seu motor de 87 cv, que tem quatro cilindros, quando o mais comum é encontrar motores de três cilindros. Em baixas rotações ele empurra com bastante força e é mais elástico que outros modelos concorrentes, especialmente em rotações mais altas.

O seu chassis também tem um bom desempenho e absorve choques e outros obstáculos na estrada muito bem, o que é um must quando estás a falar de um carro que quer ser o melhor companheiro para se deslocar pela cidade.

Em termos deconsumo de combustível, é um dos melhores a este respeito, especialmente na estrada, onde beneficiamos de um motor de quatro cilindros. No entanto, ele sofre um pouco na condução urbana, onde o consumo de combustível é consideravelmente maior do que em alguns dos seus concorrentes. O chassis continua a ser bastante confortável, algo a ser apreciado quando se conduz na cidade.

A segurança do Hyundai i10

O Hyundai i10 recebeuuma classificação de segurança de quatro estrelas Euro NCAP para a versão 2015. Não há dados para a versão actual, por isso referimo-nos aos dados de 2015, que se espera que sejam melhores para o novo modelo.

A área onde tem melhor pontuação é na protecção dos ocupantes adultos, com uma pontuação de 79 em 100. Olhando para o futuro, deverá melhorar os seus sistemas de segurança, uma vez que teve uma pontuação de 56%.

Em termos de tecnologia, podemos ver que, mesmo na versão mais básica, vem equipado com ESP, controlo de tracção ou sensor de pressão dos pneus. Onde encontramos o nível real do carro nos seus acabamentos, onde o facto de ter um limitador de velocidade, um sensor de estacionamento traseiro ou um sensor de arranque em colina nos parece positivo.

Não há muitos carros neste segmento que possam igualar o Hyundai i10 em termos de equipamento. Na sua última versão, a marca assegurou que deu um verdadeiro passo gigantesco em termos de conectividade e sistemas de segurança, uma vez que tem um nível de acabamentos que é invulgar num segmento com tantos limites em muitos aspectos.

Curiosamente, todo este avant-gardismo não é acompanhado por um aumento significativo no preço. No entanto, encontramos neste modelo uma versão básica que não recomendamos de todo, pois por um pouco mais de dinheiro podemos obter o acabamento Tecno, que está muito melhor equipado.

• Klass

No seu acabamento de nível de entrada, o Klass fica um pouco curto quando comparado com o equipamento das guarnições superiores. Apesar disso, tem ESP, controlo de tracção, controlo de pressão dos pneus, vidros eléctricos, rodas de aço de 14 polegadas, volante regulável em altura e espelhos reguláveis electricamente e aquecidos.

• Tecno

Uma opção muito mais abrangente por um pouco mais de dinheiro. Particularmente importante é a inclusão de assistentes de segurança. Ao equipamento da variante Klass temos de adicionar controlo de cruzeiro, limitador de velocidade com comandos no volante e faróis LED com luzes de funcionamento diurno incluídas. Os aspectos estéticos do interior, como o volante e o manípulo revestidos a pele, também são notáveis. Um sistema de navegação com ecrã táctil e um sistema de som melhorado podem ser instalados como opção, juntamente com jantes de liga leve de 14 polegadas.

• Style

Este é o topo da gama e só está disponível com o motor de 87 cv. Para além de todo o pacote opcional Tecno, há melhorias nos assistentes de segurança com a presença de controlo de arranque em subida, sinais de mudança de direcção LED, sensor de estacionamento traseiro, sistema de aviso de saída da faixa de rodagem e aviso de colisão frontal. Esteticamente, apresenta um acabamento preto da porta inferior, puxadores interiores cromados e um tecto de abrir.