Ford S-Max

Na frente, a grelha e os faróis são marcas conhecidas. O mesmo se aplica à retaguarda. Um MPV clássico no seu design, e que está comprometido com este estilo. Agora que muitos modelos estão a tentar parecer-se com SUV, é bom ver a Ford a optar por um MPV com um estilo clássico.

Descobre o RENTING de Ford S-Max
Cuota fija sin riesgo

Entre os avanços mais importantes que podemos apreciar estão no interior, um modelo que avançou muito em relação ao modelo anterior e dá mais espaço entre o condutor e os passageiros, melhorando muito os materiais utilizados para fazer o tablier e o resto do interior do S-Max.

Por outro lado, tal como com o C.-Max, a tecnologia ajuda a dar um novo visual ao carro, incluindo um sistema de navegação de 8 polegadas na consola central que funciona bem e é compatível com o Android Auto e o Apple Carplay.

Quando se trata de espaço, o Ford S-Max tem uma bagageira de 700 litros na sua configuração de cinco passageiros, mas por sete cai para 285 litros.

Powertrain

A Ford tem uma oferta ampla e variada para este modelo. Os consumidores têm acesso a dois motores a gasolina e três a diesel.

+ Motores a gasolina

Os dois motores a gasolina são da família EcoBoost, que se encontra entre os melhores do mercado. O motor de nível básico tem 160 cv e um consumo médio de combustível de 6,5 litros por 100 quilómetros.

Acima deste motor está o 2.0 EcoBoost, o motor mais potente com os seus 240 cv. Embora este seja um rendimento considerável, é entregue de uma forma silenciosa e linear. Este motor tem um consumo médio de combustível de 7.9 litros/100 km e uma transmissão automática de 6 velocidades.

+ Motores Diesel

A gama de opções é mais vasta do que na gasolina, embora todos os motores sejam da família 2.0 Duratorq TDCi. A primeira opção é o motor de 150 cv com opção de caixa de velocidades manual ou Powershift, ambos com 6 velocidades, assim como a possibilidade de tracção às duas rodas ou às quatro rodas.

O consumo de combustível é muito baixo, cerca de 5 litros por 100 quilómetros. O motor de 180 cv tem um rendimento superior, enquanto que o motor de dupla turbina chega aos 210 cv. Só está disponível com uma caixa de velocidades automática. O consumo varia de 5 a 5.8 litros, dependendo da transmissão e do sistema de tracção.

Comportamento

Dado o tamanho do Ford S-Max, esperarias que o S-Max fosse um "mamute" que é difícil de manusear e tem uma performance dinâmica inexistente, mas não é esse o caso. A sensação da suspensão e da direcção neste modelo conseguiram alcançar uma boa sensação para o condutor, mesmo no terreno mais difícil para um veículo do seu tamanho.

Não é exagero dizer que considerando o seu tamanho, a mobilidade do S-Max é mais próxima da de um carro de passageiros do que de um MPV. Outro ponto que ajuda o S-Max é o seu isolamento acústico, não só pelo seu motor de baixo ruído, mas também pela resistência do ar a altas velocidades. Precisão de direcção e manuseamento de precisão.

Segurança

A última versão deste modelo, que apareceu em 2015, é a última a passar no famoso teste de segurança EuroNcap. Obteve cinco estrelas e é uma das MPVs mais bem classificadas na sua categoria.

Na protecção de ocupantes adultos e crianças, obteve 87%, embora este modelo se destaque mais na protecção de peões, uma área onde muitos carros concorrentes lutam para obter mais de 50%, com o S-Max a obter 79%. Os assistentes de segurança marcaram um B-plus com 71%.

Estes assistentes vão depender do nível de acabamento que escolheres, uma vez que o S-Max tem características como luzes diurnas e iluminação LED para as luzes traseiras, controlo de velocidade de cruzeiro, controlo de curvas e controlo de estabilidade anti-rotação.

A Ford fez um bom trabalho aqui, uma vez que o nível de equipamento no nível do S-Max trim é bastante substancial. Muitos condutores terão mais do que suficiente, já que mesmo no nível de equipamento de entrada, o nível é substancial. As diferenças em relação aos outros dois níveis de acabamentos mais altos justificam a diferença de preço.

• Trend

A tendência em alguns modelos da marca é um pouco limitada, mas este não é o caso do S-Max, o nível é ainda mais alto do que muitos modelos de marcas rivais. Vamos ao mais ínfimo: rodas de aço de 17 polegadas, puxadores das portas na cor da carroçaria, tubos de escape duplos cromados, luzes cromadas de nevoeiro com anel cromado, faróis de halogéneo, luzes diurnas de corrida, luzes LED traseiras, bancos dobráveis manuais na terceira fila, arranque com botão de pressão, luzes de leitura LED na segunda e terceira fila, cruise Control (limitador de velocidade e Assistente Inteligente de Velocidade), navegador TFT de 8 polegadas com ecrã táctil com sistema SYNC 3 compatível com Android Auto e Apple CarPlay, controlo automático de climatização de zona dupla, ABS, ESP, controlo de curva, controlo de estabilidade anti-rotação, patilhão (versões de transmissão automática) e sistema Auto Star Stop.

• Titanium

A principal diferença é que adiciona mais assistentes de condução e elementos estéticos extra à versão Trend, como por exemplo: jantes de liga leve de 17 polegadas, acabamento cromado do aro da porta, grelha dianteira inferior cromada, luzes LED de funcionamento diurno, sensores de estacionamento à frente e atrás, sensor de chuva, bancos do condutor reguláveis electricamente de 10 vias com função de memória do banco e do espelho lateral do condutor, bancos dianteiros aquecidos, arranque sem chave, visor do painel de instrumentos de 10,1 polegadas, sistema de aviso de saída da faixa de rodagem, arranque automático de máximos máximos e reconhecimento de sinais de trânsito.

• Vignale

O Vignale trim no S-Max é, tal como no resto da gama Ford que o tem, uma versão adequada ao gosto da sibarítica. Inclui cromado e outros materiais, embora também existam alguns gadgets electrónicos que não são standard na opção Titanium.

Este é um acabamento no qual quase podemos dizer que há de tudo e mais alguma coisa: jantes de liga leve de 18 polegadas, espelhos exteriores com efeito de memória, puxadores das portas em acabamento brilhante, pára-choques dianteiro e traseiro com detalhes cromados, grelha dianteira inferior em preto alto brilho com envolvente cromada, emblema Vignale na porta traseira, faróis dinâmicos com LEDs anti-faísca, câmara de visão traseira, bancos dianteiros de design desportivo premium, ajuste do banco do passageiro de 10 vias, estofos perfurados premium de luxo, bancos fáceis de dobrar na terceira fila, controlo activo de ruído e sistema áudio Sony 9-speaker.