Ford Mustang Fastback
Mais poder. Mais requinte. Mais Mustang
- Motor V8 excepcional
- Relação preço/desempenho
- Manuseamento de estradas
- Não há muitos auxiliares de condução
- Qualidade dos materiais poderia ser melhor
- Redução dos bancos traseiros
Descobre o Ford Mustang Fastback
A Ford neste 2018 tomou a decisão de actualizar esta geração de Mustang que apareceu em 2015. Novos motores, suspensão, mais equipamento tecnológico e até uma nova caixa de velocidades automática.
Design Exterior
O modelo norte-americano tem mudanças na carroçaria no que diz respeito ao Mustang 2015. Estes podem ser vistos na frente, onde os faróis foram redesenhados, agora com tecnologia LED, novos pára-choques e um difusor traseiro de nova geração.
A isto são adicionadas novas rodas de 19 polegadas e podes até ter um spoiler traseiro, se assim o desejares.
Design interior
Dentro, também, existem novas funcionalidades. Os acabamentos melhoraram um pouco, embora ainda tenha um longo caminho a percorrer para chegar aos acabamentos dos coupés das marcas alemãs, mas existem materiais mais suaves e agradáveis ao toque. Uma nova característica é o novo painel digital de 12 polegadas, que pode ser configurado ao gosto do condutor.
O ecrã de 8 polegadas no tablier permanece o mesmo, mas o sistema multimédia foi actualizado em termos de interface. Apesar de ser de quatro lugares, os bancos de trás são demasiado pequenos.
Uma opção interessante é que o utilizador pode escolher entre vários pacotes de personalização, com estofos em várias cores, assim como nos painéis das portas, na consola central e no tablier.
Como opção, o utilizador pode escolher entre uma gama de pacotes de personalização com estofos multicoloridos, inserções de fibra de carbono ou pele Alcantara nos bancos e portas.
Existem dois tipos de bancos: os de série são mais confortáveis e os bancos desportivos Recaro estão disponíveis como opção, que são mais firmes e suportam melhor o corpo. O volante do Mustang 2018 não é muito desportivo para um Mustang. Tem três braços, mas talvez um excesso de botões que inicialmente podem sobrecarregar ou até atirar o condutor fora.
O Mustang é um coupé que mantém uma configuração 2+2, mas honestamente, duas pessoas nos bancos traseiros são difíceis de viajar. Os bancos são realmente pequenos e não há espaço suficiente para dois adultos. Para piorar a situação, o acesso a estes assentos é difícil, uma vez que temos de baixar bastante a cabeça para não tocarmos no telhado e há pouco espaço para passar. Nos bancos da frente, no entanto, é bastante confortável e há espaço suficiente para pessoas altas. O espaço da bagageira do Ford Mustang é bom para um coupé, com 408 litros de espaço.
Pura adrenalina
Powertrain
Existem dois motores no Ford Mustang, ambos a gasolina. O Ford Mustang 2018 vem com um motor de 290 cavalos de potência e um motor de 450 cavalos de potência. A versão Bullit Edition terá 464 cavalos de potência. Ambos os motores são emparelhados com um manual de seis ou um automático de dez velocidades e a tracção é sempre para o eixo traseiro.
Motores a gasolina Ford Mustang
Primeiro, temos o motor de nível básico, que é um bloco turbo de 2.3 EcoBoost de 4 cilindros que produz 290 cv e 440 Nm de binário a partir de 3.000 rotações. Este motor é responsivo e pode acelerar de 0-100 km/h em 5.8 segundos e reporta um consumo médio de combustível de 9 litros com uma caixa manual, e 5.5 segundos de 0-100 km/h e 9.2 litros de consumo médio de combustível com o automático
O segundo motor é o V8 Ti-VCT de 5.0 litros naturalmente aspirado com 450 cv e 529 Nm a partir de 4.600 rpm. Consegue atingir 100 km/h a partir de uma paragem em 4,6 segundos, e é avaliado em 12,4 litros de consumo de combustível combinado com a caixa de velocidades manual. Com a caixa de velocidades automática, o tempo de 0-60 km/h baixa em 3 décimos de segundo para 4,3 segundos e o consumo de combustível desce para 12,1 litros em média.
Se procuras mais sensações, o V8 é rei, pois tem uma resposta imediata, típica de um motor "grande" naturalmente aspirado com um belo som, mas para qualquer condutor normal, o V8 é mais do que suficiente.
Comportamento
Embora o estilo desportivo seja inegável do exterior, especialmente no V8, não podemos dizer que seja um puro carro desportivo. A sensação de condução é mais tipo GT. É rápido e reage bem, mas não é muito ágil em estradas sinuosas. É melhor em estradas rápidas.
Existem cinco modos de condução que variam o comportamento do carro em factores como rigidez da direcção, controlo de estabilidade, resposta automática da caixa de velocidades, nota de aceleração e escape. Estes modos são Normal, Sport, um para circuito, outro para terreno escorregadio e foram adicionados dois novos modos, um é Drag Stop, concebido para melhorar a aceleração a partir de uma paragem, e o My Mode, que pode ser personalizado de acordo com a preferência do condutor.
O motor V8 de 5.0 litros do Mustang é o destaque deste modelo. Apesar de ser um motor antiquado, foi melhorado, mas tem aquele som fantástico típico dos V8s americanos.
Podemos reparar como soa e tem impulso a partir das baixas rotações e à medida que se eleva podemos ouvir um som que qualquer pessoa que goste de carros vai adorar. O motor é suave e responde a partir de mil rotações.
Este motor está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou com uma nova caixa de dez velocidades. O manual é uma caixa de velocidades mais clássica e é certamente apelativa para os puristas. É, claro, menos rápida que a automática, mas a sua resposta é francamente boa, com mudanças curtas e precisas, sempre com uma ligeira resistência quando a mudança é engrenada.
No caso da nova caixa de velocidades automática, é rápida e suave, com uma escolha de três programas, um normal, um desportivo e um que pode ser mudado com pás atrás do volante.
Não é, como dizemos, um carro desportivo normal, é grande, pesado e não transmite agilidade.
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Cuota fija sin riesgo
Existem cinco modos de condução que variam o comportamento do carro em factores como rigidez da direcção, controlo de estabilidade, resposta automática da caixa de velocidades, nota de acelerador e escape
Melhorias de segurança
Segurança
Na frente da segurança, este Mustang 2018 tem vindo a melhorar em termos de segurança, uma vez que inclui novos auxiliares de condução. Nos testes de segurança do Euro Ncap em 2017, tinha apenas 2 estrelas, o que é baixo para um coupé a este nível.
O equipamento de segurança inclui travagem de emergência com detecção de peões, controlo activo de cruzeiro com controlo de distância, assistente de pré-colisão e aviso de saída da faixa de rodagem. Além de tudo isto, há novos faróis LED e luzes LED de funcionamento diurno e oito airbags. Tudo como padrão.
Equipamento
Existe apenas um nível de equipamento, que pode ser personalizado tanto por dentro como por fora.
O equipamento standard inclui: oito airbags, aviso de saída de pista, alerta de distância de segurança, assistência de emergência, assistência ao arranque de colinas, assistência à travagem de emergência, assistência à travagem de cidade com detecção de peões, controlo de cruzeiro adaptativo, controlo de cruzeiro activo, controlo de cruzeiro activo, câmara de visão traseira, diferencial de escorregamento limitado, faróis LED, luzes LED de corrida diurna, volante com ajuste de altura e profundidade, suspensão desportiva, sistema multimédia SYNC 3 compatível com o Apple Car Play, Android Auto e controlo por voz, ecrã táctil de 8 polegadas, bancos dianteiros desportivos, iluminação ambiente em sete cores e rodas de 19 polegadas.
Opcionalmente, é possível encomendar a suspensão adaptativa chamada Magnetic Ride, que tem um silenciador de escape que limita o nível de som, rodas mais exclusivas e várias opções que permitem personalizar tanto o interior como a carroçaria.
Opcionalmente a suspensão adaptável Magnetic Ride pode ser encomendada, que possui um silenciador de escape limitador de som, rodas mais exclusivas e uma gama de opções de personalização do interior e da carroçaria
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Revisão do Ford Mustang
Comentários idoneo
O Ford Mustang continua a ser um carro icónico. A sua evolução ao longo dos anos tem sido constante, mas ainda tem aquela fantástica linha de fastback que tornou este modelo tão famoso nos anos sessenta do século XX.
Se gostas de carros desportivos, este tem dois motores incríveis, um mais racional 2.3 EcoBoost e o outro uma jóia, o V8 naturalmente aspirado.
Oscarros desportivos alemães ainda são superiores a ele em muitos aspectos, mas há algo de especial no Mustang que te põe um sorriso na cara assim que o vês. Por isso, se estás à procura de um carro desportivo realmente bonito e com uma reputação, o Mustang pode ser uma boa escolha. Se procuras poder bruto, o V8, opta pelo Ecoboost se procuras algo mais racional.
Autor:
Santiago Acosta
Santiago Acosta
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