Ford Mustang

Para o entusiasta da estrada

  • Manuseamento impec√°vel da estrada
  • Rela√ß√£o custo-benef√≠cio para a pot√™ncia que embala
  • Excepcional motor V8
  • A qualidade dos materiais poderia ser melhorada
  • Os assentos traseiros s√£o pobres
  • N√£o h√° muitos auxiliares de condu√ß√£o

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A Ford actualizou este ano a geração do seu icónico Mustang que apareceu em 2015. Novos motores, suspensão, caixa de velocidades e novo equipamento tecnológico chegaram para este modelo.

Design Exterior

Como dissemos, este modelo americano, tem uma série de mudanças em comparação com o Mustang 2015. Pode ser visto na parte da frente, onde os faróis foram redesenhados, agora com tecnologia LED, novos pára-choques e até um novo difusor na parte de trás. Além disso, foram adicionadas novas rodas de 19 polegadas, assim como um spoiler traseiro, se desejado. Ninguém pode dizer que o aspecto do Mustang é tudo menos bonito e imponente.

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Lado Ford Mustang

Desportivo ao m√°ximo

Design de interiores

Dentro, tamb√©m, h√° algo novo. Sem dar um salto enorme na qualidade, podemos dizer que os seus acabamentos melhoraram, embora ainda falte atingir os padr√Ķes dos coup√©s das marcas alem√£s, mas agora tem materiais mais macios. Uma das novidades mais importantes √© o novo painel digital de 12 polegadas, que o condutor pode configurar ao seu gosto.

O que resta é o ecrã de 8 polegadas no tablier, embora o sistema multimédia tenha sido actualizado na interface, por exemplo. Os bancos traseiros, apesar de serem de quatro lugares, são quase insignificantes.

Achamos que vale a pena notar a possibilidade dada ao comprador ao escolher vários pacotes de personalização, destacando os estofos em várias cores, assim como nos painéis das portas, na consola central e no tablier.

Opcionalmente, o utilizador pode escolher entre uma gama de pacotes de personaliza√ß√£o com estofos multicoloridos, inser√ß√Ķes de fibra de carbono ou pele Alcantara nos bancos e portas.

Os bancos v√™m em duas classes, sendo os bancos standard mais confort√°veis e os bancos desportivos Recaro dispon√≠veis como op√ß√£o, que s√£o mais firmes e apoiam melhor o corpo. O volante deste Mustang 2018 n√£o √© demasiado desportivo para um Mustang. Tem tr√™s bra√ßos, mas talvez um excesso de bot√Ķes que no in√≠cio podem sobrecarregar o condutor ou mesmo atir√°-los fora.

Voltamos à questão da habitabilidade, onde apesar de ter uma configuração 2+2, duas pessoas nos bancos traseiros são difíceis de viajar. Os bancos são pequenos em tamanho, com pouco espaço para as pernas na parte de trás.

Além disso, o acesso a estes assentos é complicado, pois tens de baixar a cabeça demasiado baixo para evitar bater no telhado e há pouco espaço para passar. Se formos para os bancos da frente, aqui é confortável e há espaço suficiente para pessoas altas entrarem sem qualquer problema. O espaço da bagageira é significativo para um modelo de coupé, com 408 litros.

Powertrain

Quanto aos motores do Mustang, existem dois motores a gasolina na gama, de acordo com os c√Ęnones. Um motor de 290 cavalos de pot√™ncia e um de 450 cavalos de pot√™ncia. A vers√£o Bullit Edition ter√° 464 cavalos de pot√™ncia. Ambos os motores est√£o acoplados a um manual de seis velocidades ou a um autom√°tico de dez velocidades e a trac√ß√£o √© sempre para o eixo traseiro.

Motores a gasolina Ford Mustang

O motor menos potente √© um EcoBoost de 2.3 litros turboalimentado de quatro cilindros que produz 290 cv e 440 Nm de torque a partir de 3.000 rota√ß√Ķes. Este motor √© responsivo e pode acelerar de 0-100 km/h em 5,8 segundos e reporta um consumo m√©dio de combust√≠vel de 9 litros com uma caixa manual, e 5,5 segundos de 0-100 km/h e 9,2 litros de consumo m√©dio de combust√≠vel com o autom√°tico

O segundo motor é o V8 Ti-VCT de 5.0 litros naturalmente aspirado com 450 cv e 529 Nm a partir das 4.600 rpm. Consegue atingir 100 km/h a partir de uma paragem em 4,6 segundos, e é avaliado em 12,4 litros de consumo de combustível combinado com a caixa de velocidades manual. Com a caixa de velocidades automática, o tempo de 0-60 mph diminui em 3 décimos de segundo para 4,3 segundos, e o consumo de combustível desce para 12,1 litros em média.

Claro que, se procuras grandes sensa√ß√Ķes, o V8 √© o mais aconselh√°vel, pois a sua resposta √© deslumbrante, a resposta cl√°ssica de um potente motor naturalmente aspirado e tamb√©m √© coroado por um belo som, mas se n√£o precisas de tanta desportividade, o primeiro tamb√©m √© francamente bom e mais racional.

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    Quanto aos motores do Mustang, existem dois motores a gasolina na gama, como é norma. Um motor de 290 cv e um motor de 450 cv. A versão Bullit Edition terá 464 cv. Ambos os motores são emparelhados com um manual de seis ou um automático de dez velocidades e a tracção é sempre para o eixo traseiro.

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    Comportamento

    De fora, tem um design inegavelmente desportivo, com o V8 a destacar-se pela sua performance. Tem uma sensação de GT ao conduzir. Podes dizer que é um carro rápido, mas não tem grande agilidade nas curvas, sentindo-se melhor em estradas rápidas.

    Existem cinco modos de condução que são responsáveis por variar o comportamento deste carro em factores como a dureza da direcção, controlo de estabilidade, resposta automática da caixa de velocidades, nota de escape e acelerador.

    Estes modos são chamados Normal, Sport, outro para circuito, outro para terreno escorregadio e foram incorporados dois novos, um é Drag Stop, concebido para melhorar a aceleração a partir de uma paragem e o My Mode, que pode ser personalizado de acordo com o gosto do condutor.

    Este motor V8 de 5.0 litros do Mustang √© a melhor coisa deste modelo. √Č um motor da velha guarda que foi modificado, mas soa como o t√≠pico V8 americano de todos os tempos.

    O seu som e impulso podem ser notados a partir das rota√ß√Ķes baixas, onde ao subir √© poss√≠vel ouvir um som que deslumbra qualquer pessoa que goste de carros. O motor √© suave no funcionamento e responde com for√ßa a partir de mil rota√ß√Ķes.

    Este motor está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou com uma nova caixa de dez velocidades. O manual é uma caixa de velocidades mais clássica e certamente apelará aos puristas. Não é tão rápida como a automática, mas mesmo assim a resposta é muito boa, com mudanças de velocidade muito precisas e curtas, tendo sempre em conta a ligeira resistência que apresenta quando a mudança é engrenada.

    Por falar na nova transmissão automática, é notável pela sua velocidade e suavidade, onde podemos escolher entre três programas, um normal, um desportivo e um que pode ser mudado com as mudanças de pás atrás do volante.

    √Č de notar que este Mustang n√£o √© um carro desportivo ao estilo europeu, sendo grande, atencioso e n√£o muito √°gil.

    Segurança

    Na frente da seguran√ßa, as melhorias s√£o evidentes, com novos auxiliares de condu√ß√£o. Os testes Euro NCAP realizados em 2017 tiveram um fraco resultado de 2 estrelas. Em termos de seguran√ßa, tem o seguinte equipamento: travagem de emerg√™ncia com detec√ß√£o de pe√Ķes, o programador de velocidade activo com controlo de dist√Ęncia, o assistente de pr√©-colis√£o e o aviso de mudan√ßa involunt√°ria de faixa de rodagem.  Para al√©m disso, existem novos far√≥is LED e luzes LED de funcionamento diurno e oito airbags. Tudo como padr√£o.

    Equipamento

    Existe apenas uma op√ß√£o de equipamento, mas o exterior e o interior podem ser personalizados. O equipamento standard inclui: oito airbags, aviso involunt√°rio de sa√≠da de pista, alerta de dist√Ęncia de seguran√ßa, assist√™ncia de emerg√™ncia, assist√™ncia √† partida de colinas, assistente de travagem de emerg√™ncia, assistente de travagem de cidade com detector de pe√Ķes, controlo de velocidade adaptativo, programador de velocidade activo, c√Ęmara de vis√£o traseira, diferencial de escorregamento limitado, far√≥is LED, luzes LED de corrida diurna, volante ajust√°vel em altura e profundidade, suspens√£o desportiva, sistema multim√©dia SYNC 3 com Apple Car Play, Android Auto e controlo por voz, ecr√£ t√°ctil de 8 polegadas, bancos dianteiros desportivos, ilumina√ß√£o ambiente em sete cores e rodas de 19 polegadas.

    A suspens√£o opcional Magnetic Ride adapt√°vel pode ser encomendada, que inclui um silenciador de escape que limita o n√≠vel de som, rodas mais exclusivas e uma gama de op√ß√Ķes para personalizar o interior e a carro√ßaria.

    Podes encomendar uma suspens√£o adaptativa opcional chamada Magnetic Ride, que inclui um silenciador de escape que limita o n√≠vel de som, rodas mais exclusivas e uma gama de op√ß√Ķes para personalizar o interior e a carro√ßaria.

    Revis√£o do Ford Mustang

    Coment√°rios idoneo

    Para nós, testar o Ford Mustang fez-nos sorrir. Um carro lendário que tem vindo a evoluir, mas sem perder de vista uma linha realmente atraente. Se gostas mesmo de carros desportivos, os motores que tens de escolher são muito bons, um talvez mais racional como o 2.3 EcoBoost e o outro uma jóia como o V8 naturalmente aspirado.

    Mesmo que os carros desportivos europeus tenham um desempenho superior de alguma forma, o Mustang tem algo de especial no seu ADN que o distingue. Se é isso que procuras, pode ser o carro desportivo para ti.