Ford Mustang
Para o entusiasta da estrada
- Manuseamento impecável da estrada
- Relação custo-benefício para a potência que embala
- Excepcional motor V8
- A qualidade dos materiais poderia ser melhorada
- Os assentos traseiros são pobres
- Não há muitos auxiliares de condução
Descobre o Ford Mustang
A Ford actualizou este ano a geração do seu icónico Mustang que apareceu em 2015. Novos motores, suspensão, caixa de velocidades e novo equipamento tecnológico chegaram para este modelo.
Design Exterior
Como dissemos, este modelo americano, tem uma série de mudanças em comparação com o Mustang 2015. Pode ser visto na parte da frente, onde os faróis foram redesenhados, agora com tecnologia LED, novos pára-choques e até um novo difusor na parte de trás. Além disso, foram adicionadas novas rodas de 19 polegadas, assim como um spoiler traseiro, se desejado. Ninguém pode dizer que o aspecto do Mustang é tudo menos bonito e imponente.
Desportivo ao máximo
Design de interiores
Dentro, também, há algo novo. Sem dar um salto enorme na qualidade, podemos dizer que os seus acabamentos melhoraram, embora ainda falte atingir os padrões dos coupés das marcas alemãs, mas agora tem materiais mais macios. Uma das novidades mais importantes é o novo painel digital de 12 polegadas, que o condutor pode configurar ao seu gosto.
O que resta é o ecrã de 8 polegadas no tablier, embora o sistema multimédia tenha sido actualizado na interface, por exemplo. Os bancos traseiros, apesar de serem de quatro lugares, são quase insignificantes.
Achamos que vale a pena notar a possibilidade dada ao comprador ao escolher vários pacotes de personalização, destacando os estofos em várias cores, assim como nos painéis das portas, na consola central e no tablier.
Opcionalmente, o utilizador pode escolher entre uma gama de pacotes de personalização com estofos multicoloridos, inserções de fibra de carbono ou pele Alcantara nos bancos e portas.
Os bancos vêm em duas classes, sendo os bancos standard mais confortáveis e os bancos desportivos Recaro disponíveis como opção, que são mais firmes e apoiam melhor o corpo. O volante deste Mustang 2018 não é demasiado desportivo para um Mustang. Tem três braços, mas talvez um excesso de botões que no início podem sobrecarregar o condutor ou mesmo atirá-los fora.
Voltamos à questão da habitabilidade, onde apesar de ter uma configuração 2+2, duas pessoas nos bancos traseiros são difíceis de viajar. Os bancos são pequenos em tamanho, com pouco espaço para as pernas na parte de trás.
Além disso, o acesso a estes assentos é complicado, pois tens de baixar a cabeça demasiado baixo para evitar bater no telhado e há pouco espaço para passar. Se formos para os bancos da frente, aqui é confortável e há espaço suficiente para pessoas altas entrarem sem qualquer problema. O espaço da bagageira é significativo para um modelo de coupé, com 408 litros.
Powertrain
Quanto aos motores do Mustang, existem dois motores a gasolina na gama, de acordo com os cânones. Um motor de 290 cavalos de potência e um de 450 cavalos de potência. A versão Bullit Edition terá 464 cavalos de potência. Ambos os motores estão acoplados a um manual de seis velocidades ou a um automático de dez velocidades e a tracção é sempre para o eixo traseiro.
Motores a gasolina Ford Mustang
O motor menos potente é um EcoBoost de 2.3 litros turboalimentado de quatro cilindros que produz 290 cv e 440 Nm de torque a partir de 3.000 rotações. Este motor é responsivo e pode acelerar de 0-100 km/h em 5,8 segundos e reporta um consumo médio de combustível de 9 litros com uma caixa manual, e 5,5 segundos de 0-100 km/h e 9,2 litros de consumo médio de combustível com o automático
O segundo motor é o V8 Ti-VCT de 5.0 litros naturalmente aspirado com 450 cv e 529 Nm a partir das 4.600 rpm. Consegue atingir 100 km/h a partir de uma paragem em 4,6 segundos, e é avaliado em 12,4 litros de consumo de combustível combinado com a caixa de velocidades manual. Com a caixa de velocidades automática, o tempo de 0-60 mph diminui em 3 décimos de segundo para 4,3 segundos, e o consumo de combustível desce para 12,1 litros em média.
Claro que, se procuras grandes sensações, o V8 é o mais aconselhável, pois a sua resposta é deslumbrante, a resposta clássica de um potente motor naturalmente aspirado e também é coroado por um belo som, mas se não precisas de tanta desportividade, o primeiro também é francamente bom e mais racional.
Descobre o RENTING de Ford Mustang
Cuota fija sin riesgo
Quanto aos motores do Mustang, existem dois motores a gasolina na gama, como é norma. Um motor de 290 cv e um motor de 450 cv. A versão Bullit Edition terá 464 cv. Ambos os motores são emparelhados com um manual de seis ou um automático de dez velocidades e a tracção é sempre para o eixo traseiro.
Desfruta da experiência
Comportamento
De fora, tem um design inegavelmente desportivo, com o V8 a destacar-se pela sua performance. Tem uma sensação de GT ao conduzir. Podes dizer que é um carro rápido, mas não tem grande agilidade nas curvas, sentindo-se melhor em estradas rápidas.
Existem cinco modos de condução que são responsáveis por variar o comportamento deste carro em factores como a dureza da direcção, controlo de estabilidade, resposta automática da caixa de velocidades, nota de escape e acelerador.
Estes modos são chamados Normal, Sport, outro para circuito, outro para terreno escorregadio e foram incorporados dois novos, um é Drag Stop, concebido para melhorar a aceleração a partir de uma paragem e o My Mode, que pode ser personalizado de acordo com o gosto do condutor.
Este motor V8 de 5.0 litros do Mustang é a melhor coisa deste modelo. É um motor da velha guarda que foi modificado, mas soa como o típico V8 americano de todos os tempos.
O seu som e impulso podem ser notados a partir das rotações baixas, onde ao subir é possível ouvir um som que deslumbra qualquer pessoa que goste de carros. O motor é suave no funcionamento e responde com força a partir de mil rotações.
Este motor está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou com uma nova caixa de dez velocidades. O manual é uma caixa de velocidades mais clássica e certamente apelará aos puristas. Não é tão rápida como a automática, mas mesmo assim a resposta é muito boa, com mudanças de velocidade muito precisas e curtas, tendo sempre em conta a ligeira resistência que apresenta quando a mudança é engrenada.
Por falar na nova transmissão automática, é notável pela sua velocidade e suavidade, onde podemos escolher entre três programas, um normal, um desportivo e um que pode ser mudado com as mudanças de pás atrás do volante.
É de notar que este Mustang não é um carro desportivo ao estilo europeu, sendo grande, atencioso e não muito ágil.
Segurança
Na frente da segurança, as melhorias são evidentes, com novos auxiliares de condução. Os testes Euro NCAP realizados em 2017 tiveram um fraco resultado de 2 estrelas. Em termos de segurança, tem o seguinte equipamento: travagem de emergência com detecção de peões, o programador de velocidade activo com controlo de distância, o assistente de pré-colisão e o aviso de mudança involuntária de faixa de rodagem. Para além disso, existem novos faróis LED e luzes LED de funcionamento diurno e oito airbags. Tudo como padrão.
Equipamento
Existe apenas uma opção de equipamento, mas o exterior e o interior podem ser personalizados. O equipamento standard inclui: oito airbags, aviso involuntário de saída de pista, alerta de distância de segurança, assistência de emergência, assistência à partida de colinas, assistente de travagem de emergência, assistente de travagem de cidade com detector de peões, controlo de velocidade adaptativo, programador de velocidade activo, câmara de visão traseira, diferencial de escorregamento limitado, faróis LED, luzes LED de corrida diurna, volante ajustável em altura e profundidade, suspensão desportiva, sistema multimédia SYNC 3 com Apple Car Play, Android Auto e controlo por voz, ecrã táctil de 8 polegadas, bancos dianteiros desportivos, iluminação ambiente em sete cores e rodas de 19 polegadas.
A suspensão opcional Magnetic Ride adaptável pode ser encomendada, que inclui um silenciador de escape que limita o nível de som, rodas mais exclusivas e uma gama de opções para personalizar o interior e a carroçaria.
Podes encomendar uma suspensão adaptativa opcional chamada Magnetic Ride, que inclui um silenciador de escape que limita o nível de som, rodas mais exclusivas e uma gama de opções para personalizar o interior e a carroçaria.
Descobre as melhores ofertas de renting
Revisão do Ford Mustang
Comentários idoneo
Para nós, testar o Ford Mustang fez-nos sorrir. Um carro lendário que tem vindo a evoluir, mas sem perder de vista uma linha realmente atraente. Se gostas mesmo de carros desportivos, os motores que tens de escolher são muito bons, um talvez mais racional como o 2.3 EcoBoost e o outro uma jóia como o V8 naturalmente aspirado.
Mesmo que os carros desportivos europeus tenham um desempenho superior de alguma forma, o Mustang tem algo de especial no seu ADN que o distingue. Se é isso que procuras, pode ser o carro desportivo para ti.
Autor:
Santiago Acosta
Santiago Acosta
Gostaste da Ford Mustang?
Com idoneo podes facilmente encontrar as melhores ofertas de leasing. Escolhe a prestação que queres pagar e encontra o teu veículo.
Fácil, sem riscos e com tudo incluído, isso é idoneo renting.