Ford Mondeo Híbrido

Esta geração do Ford Mondeo conseguiu ter um impacto visual significativo. Claro que, onde mais se destaca é na frente, com a grelha trapezoidal que começámos a ver nos seus irmãos mais pequenos Focus e Fiesta, onde os protagonistas são aqueles faróis inclinados e estilizados que nos fazem lembrar o Ford Mustang. Uma linha harmoniosa que tem, por outro lado, o contraponto de uma retaguarda um pouco mais discreta.

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No interior, a amplitude e conforto do carro são evidentes, algo que ultrapassa muitos dos seus concorrentes neste segmento. É um carro subestimado, mas ao mesmo tempo é também um belo exemplo de um produto bem feito. Os bancos da frente são muito espaçosos, mas os bancos traseiros também, incluindo o banco central frequentemente abusado. Cinco pessoas podem viajar confortavelmente dentro dele. Completamos as nossas boas impressões com uma bagageira de 550 litros na qual podemos guardar toda a bagagem que quisermos para as nossas viagens.

O Ford Mondeo Hybrid é um salão com letras maiúsculas. Optar por este modelo, seja pela estética, eficiência ou cuidado ambiental é uma grande razão, mas também é bom que quando entras nele te apercebas que não tem muito a invejar à concorrência de outras marcas com maior dificuldade actual no segmento.

Quando entramos e fechamos a porta, notamos a solidez do carro, onde entramos numa cabine onde há uma boa insonorização que nos permite perceber muito pouco ruído do exterior, algo que se estende mesmo quando começamos a conduzir, excepto quando exigimos potência, claro.

Nos seus materiais podemos ver como a Ford tem feito um trabalho de qualidade, pois a maioria deles tem uma grande sensação e só conseguimos ver plásticos que não foram estofados nas zonas mais baixas da posição de condução e no tablier. Os restantes ou são revestidos em pele, como os painéis das portas, ou são feitos de plástico macio, como no caso dos elementos da consola central.

Os bancos também merecem uma menção, pois têm um excelente suporte corporal e são estofados em pele e Alcântara. Os muitos ajustes eléctricos e a facilidade de encontrar a posição de condução correcta são uma característica bem-vinda e uma tarefa bastante simples.

A consola central, embora seja uma questão de gosto, é inclinada e tem um aspecto agressivo. Não tem muitos botões e a maioria das funções pode ser controlada através do ecrã multimédia, por isso controlar todas as funções não é de todo complicado e é muito intuitivo.

No caso do volante, existem muitos botões, tantos que alguns condutores podem sentir-se sobrecarregados, por isso é melhor não lhes prestar demasiada atenção e ir verificar ao nosso ritmo e parar, para que serve cada um deles com o nosso manual de instruções na mão, claro.

O que não vamos negar é que a sensação do volante é muito boa, com um aro macio que é raramente visto nos fabricantes generalistas. É um pouco gordinho e fácil de agarrar, por isso não há mãos escorregadias.

Powertrain

O Ford Mondeo Hybrid faz 187 cavalos de potência, sendo uma combinação de um motor a gasolina de 2.0 litros e um motor eléctrico. Os dois juntos produzem uma potência combinada de 187 cavalos, que é, claro, mais do que suficiente para alimentar este saloon.

O motor a gasolina de 2.0 litros de Atkinson também funciona como um gerador de energia para o motor eléctrico. O seu papel é o de um kers de Fórmula 1, o que significa que por cada 10 quilómetros recupera 1 quilómetro.

Tudo isto se não seleccionares a posição "L" na caixa de velocidades, o que lhe dá maior retenção, mas também maior consumo de combustível, e sim, poderás recuperar 3 quilómetros de energia eléctrica por cada 10 quilómetros que conduzes.

O híbrido Ford Mondeo não vacila de todo quando o acelerador é empurrado com força, por isso a sua resposta é boa quando ultrapassas ou quando te fundes na auto-estrada. Gostaríamos de dar os parabéns à Ford a este respeito, uma vez que mover o Mondeo de mais de 1.500kg não é um feito fácil.

Comportamento

Quando se trata de conduzir e como se comporta, este é um modelo que é muito nobre nas suas reacções e só se exigires muito dele é que vais notar os 100 quilos extra que pesa devido à instalação das baterias de iões de lítio, que se encontram debaixo dos bancos traseiros. Pesa aproximadamente o mesmo que um Ford Mondeo a gasóleo e, embora não seja um carro para fazer curvas, aguenta muito bem quando se trata de fazer curvas.

A única crítica é a caixa de velocidades CVT, também conhecida como uma transmissão continuamente variável (CVT). É altamente eficaz, não a negamos, mas é muito barulhenta quando exigimos mais potência do motor, o que a faz soar mais como uma scooter a todo o gás do que um bom saloon de nível como este Mondeo. É algo de que não gostámos muito, pois em todas as outras situações é um carro muito silencioso, como mencionámos anteriormente.

Segurança

A segurança é também um dos pontos mais fortes do Mondeo. O Mondeo está equipado com tecnologia que o ajudou a alcançar 5 estrelas Euro NCap, tornando-o um dos modelos mais seguros na sua categoria.

Na secção de protecção de passageiros, a marca Oval fez um bom trabalho com o nosso convidado, pois nos testes o Mondeo teve uma boa pontuação na protecção de ocupantes e crianças, onde a percentagem foi de 86% e 82% respectivamente.

Também podemos falar sobre os cintos de segurança traseiros, onde está equipado com um airbag que retém os passageiros da melhor forma possível no caso de uma colisão.

O Mondeo também tem muitos sistemas electrónicos notáveis, como o Aviso de Saída de Pista, que pode corrigir a trajectória do carro, Detecção de Ponto Cego, Faróis LED com iluminação adaptativa e, opcionalmente, Assistência de Estacionamento, que permite ao Mondeo estacionar sozinho, tendo o condutor apenas de controlar os pedais.

O Mondeo vem com o Titanium Hev trim, que é basicamente o modelo Titanium da gama Mondeo. O equipamento disponível é bastante interessante, incluindo jantes de liga leve de 17", sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, luzes de nevoeiro com surround cromado, espelhos retrovisores eléctricos rebatíveis com indicadores de mudança de direcção e memória, bancos dianteiros aquecidos, bancos desportivos dianteiros, sistema SINC 2 com ecrã táctil de 8", botão de arranque Ford Power, aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, iluminação ambiente multicolorida e sistema de alerta do condutor.