Ford Kuga

Design Exterior

O design exterior é clássico e ainda mais conservador do que o modelo anterior, tanto por dentro como por fora. As linhas rectas são predominantes no perfil e parece que foi desenhado para passar despercebido.

Agora, com o facelift, parece mais o Ford Escape para os Estados Unidos e o Ford Edge, o seu irmão mais velho que também podemos comprar no nosso país.

A modificação dos faróis, pára-choques, novo design das rodas, porta traseira e luzes dão-lhe um novo visual, mas onde realmente se torna mais evidente é na sua enorme grelha cromada, que é fiel à nova imagem de família dos SUV da marca americana.

O logótipo assume o centro do palco, e é unido por faróis de bom tamanho que podem ser equipados com tecnologia Bi-Xenon adaptável e luzes LED de funcionamento diurno como padrão.

Os pára-choques são recortados com aparas que integram correctamente tanto os sinais de mudança de direcção como as luzes de nevoeiro. Para além disso, a segunda entrada de ar central inclui sensores de assistência ao estacionamento frontal, sensores de estacionamento frontal e um revestimento de plástico cromado inferior que realça ainda mais o aspecto de SUV do modelo norte-americano.

A visibilidade é boa em termos de área de vidro, com as superfícies das portas a serem de tamanho e dimensão adequados. Peitoris laterais robustos e arcos de rodas musculados ao estilo americano.

Existem 11 cores exteriores numa carroçaria onde poderemos encontrar todos os clássicos e outros mais alegres.

Nas suas dimensões, a verdade é que parece ter mais comprimento do que realmente tem, pois mede 4,53 metros de comprimento e tem uma largura de 1,84 metros e uma altura de 1,69 metros. Estas dimensões estão de acordo com as dos seus concorrentes. A distância entre eixos mede 2690 mm e as pistas dianteiras e traseiras 1570 mm e 1583 mm respectivamente, com um coeficiente aerodinâmico de 0.33.

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Design de interiores

No interior, o tablier da Ford é o padrão da marca, com uma forte sensação de família. Os controlos e o estilo geral são semelhantes aos encontrados noutros Fords. A instrumentação e a consola central são ergonomicamente correctas e o último restyling viu a introdução de um ecrã central maior, o que é bem-vindo, embora se comprares o modelo de nível de entrada, terás um pequeno ecrã que te fará pensar seriamente em actualizar pelo menos para uma versão superior.

Nos SUV, o volume da bagageira é importante. Neste caso, o volume da bagageira é de 456 litros, o que é inferior ao resto da competição. Há espaço para melhorias, mas a escotilha é grande e tem funcionamento eléctrico com função mãos-livres, o que é uma funcionalidade bem-vinda.

É tão fácil como um movimento do pé debaixo do pára-choques traseiro para abrir e fechar a porta da cauda, e vai abrir. Apenas mantém a chave sempre contigo.

Onde a Ford precisa mesmo de melhorar está no encaixe de alguns dos encaixes interiores do Kuga. A marca parece ter criado nos últimos anos o hábito de não ter o tablier à mesma distância das portas em cada extremidade.

Mecanização

Se nos virarmos para os motores, podemos ver que o alcance vai de 120 cv a 180 cv. O motor mais pequeno é suficiente para mover o Kuga, mas não esperes uma aceleração em chamas. A nossa recomendação é que optemos pela gama média equilibrada de 150 cv. Se estás interessado numa transmissão automática e tracção às quatro rodas, opta pelo modelo de 180 cv.

Comportamento

Surpreendentemente, mas talvez esta seja a sua maior virtude, pois a sensação de condução é idêntica à de um carro de passageiros. É um modelo claramente desenhado para a estrada e as sensações de condução são soberbas.

A sensação de condução parece ir contra a corrente e dá-nos muito feedback, o que é muito agradável. A estabilidade é muito elevada, o que é uma marca registada, e a precisão na nossa trajectória não é afectada por termos mais distância ao solo ou por termos pneus generosamente dimensionados.

É uma pena que não haja engrenagem de redução, porque a distância ao solo é realmente boa para a condução fora de estrada. Onde pode ser útil é em pistas com neve, uma vez que, se optarmos pela versão 4x4 em combinação com pneus de Inverno, conseguiremos sair de uma situação apertada com facilidade.

Equipamento

A Ford está entre as melhores da indústria quando se trata de tecnologia, e o Kuga está a um nível muito elevado neste aspecto. Existe uma quantidade significativa de equipamento, tanto em termos de ajudas de segurança como de assistência à condução, onde a boa conectividade de dispositivos externos através do sistema SYNC da Ford significa que podemos desfrutar de controlo por voz, leitura de mensagens de texto, ligação USB ou Bluetooth.

Um dos avanços que surpreendeu a Ford quando lançou o seu Focus, há alguns anos atrás, foi o estacionamento autónomo. Bem, o Kuga também o tem, e funciona muito bem, com sistemas modernos de assistência ao condutor num pacote chamado 'Ford Active Vision' que inclui Aviso de Saída de Faixa, Assistência à Manutenção da Faixa, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Controlo Automático de Feixe Alto, Monitor de Condução Segura, Travagem de Emergência Autónoma e a muito útil Detecção de Pontos Cegos.

Tudo isto faz do Kuga um dos sistemas de protecção dos ocupantes mais activos da classe.

Os níveis de equipamento disponíveis para este modelo são os seguintes:

• Trend: um nível concebido especialmente para frotas, mas que também pode ser comprado por particulares, embora na nossa opinião pareça um pouco limitado, a menos que o equipamento não seja importante para ti, claro.
• Business: ao qual poderíamos chamar o nível intermédio de acabamento.
• Titanium: equipamento realmente abrangente e uma óptima opção.
• St Line: a opção desportiva.
• Vignale: o topo de gama da Ford e um verdadeiro deleite para a sybarite.

O acabamento Vignale merece uma menção e distingue-se do resto da gama por ter um acabamento diferente do resto com uma cabine coberta com materiais de maior qualidade, um nível superior de equipamento standard e um alto nível de serviço ao cliente.

A capacidade de ter um conselheiro pessoal disponível 24 horas por dia para resolver qualquer tipo de problema com o carro ou uma aplicação para telemóveis que tenha acesso a uma revista que a Ford faz para os seus proprietários, tal como a Revista Vignale, é espantosa. Também tem uma grelha diferente e luzes LED em vez de lâmpadas.

O Ford Kuga Vignale pode ser comprado em todos os concessionários Ford, mas apenas os clientes que forem às Lojas Ford terão tratamento especial numa sala especial chamada "Vignale Lounge".