Ford Edge

Embora tenha algumas modificações para apelar aos gostos europeus, o design é distintamente americano, por isso destaca-se certamente nas nossas estradas. A sua grelha hexagonal tem grandes faróis LED que presidem à grande oval da Ford. Podemos apreciar o seu ADN desportivo na traseira, uma vez que tem um acabamento de escape e um spoiler afiado. Então este é um carro que é diferente e cativante.

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Estamos a falar de um SUV que também tem de encantar por dentro. A Ford fez a milha extra a este respeito e podemos destacar a boa sensação dos seus plásticos. Tudo isto pode ser apreciado quando entramos. A sensação de qualidade é evidente, especialmente quando falamos do acabamento Titanium e Sport, os mais sibaríticos têm a versão Vignale, que também tem um tablier com um corpo sintético e um estofo muito especial.

A cabine é espaçosa e alta, especialmente graças ao tecto panorâmico. Voltando ao tema do espaço, este é um carro ideal para longas viagens para cinco pessoas e o passageiro no meio não se sentirá apertado, muito pelo contrário, pois será tão confortável como os passageiros nos extremos.  A bagageira tem uma capacidade de 602 litros, que é o que se espera de um carro da sua classe.

Powertrain

A linha de motores da Edge reflecte esta fase inicial na sua introdução no mercado. Existe apenas um motor diesel, mas mais do que suficiente para o modelo. É de esperar que nas gerações futuras as possibilidades aumentem.

+ Motores Diesel

O motor 2.0 TDCi está disponível em duas potências, 180 e 210 cv. Ambos têm um consumo de combustível de cerca de 6 litros por 100 quilómetros. Na versão de 210 cv existe uma caixa de velocidades automática que pode ser operada com mudanças de pás montadas no volante, chamada Powershift.

Ambas as opções de powertrain vêm com um sistema de tracção integral que usa dados de 25 sensores para ajustar o binário das quatro rodas, dependendo da aderência e da superfície da estrada.

Estes são motores que movem o Edge com uma certa facilidade, mas não se distinguem por fornecerem uma grande sensação de impulso.

Comportamento

Podes dizer que se comporta de uma forma bem equilibrada. É um bom carro para viagens longas, mas também para viagens curtas. A sua direcção é directa, mas também intuitiva, com uma boa resposta de baixa rotação e uma recuperação suave na gama média. Podes atingir 210 km/h com o motor de 210 cv e cerca de 200 km/h com o motor de 180 cv.

É um carro de turismo que até tem detalhes que nos fazem apreciá-lo ainda mais, pois tem microfones no interior que captam o ruído do exterior e usa ondas sonoras que têm o efeito oposto no exterior. O resultado de tal sofisticação é um carro que quase não faz qualquer som e que é mais confortável para o condutor e passageiros.

Da mesma forma, a transmissão automática funciona bem, especialmente quando se muda para cima. É talvez verdade que ao travar ou ao reduzir a intensidade da condução sofre um pouco mais, mas continua a ser um carro grande. Este é talvez o comportamento mais silencioso de um carro que é concebido mais a pensar no condutor americano do que no condutor europeu mais apaixonado.

Segurança

Quando se trata de segurança, a Ford não deixou nenhuma pedra por virar e pontuou cinco estrelas no teste de segurança Euro NCAP. Nas melhores classificações podemos destacar a secção "Safety Assist", onde atinge uma pontuação de 89 em 100. Para a protecção dos adultos atinge 85%, enquanto para os passageiros infantis atinge 76%. Estas são boas notas para um carro que irá aumentar o seu nível de segurança assim que a sua primeira versão for actualizada.

Em termos de equipamento standard, o Edge tem tecnologias de segurança como a prevenção de colisões com travagens de emergência, faróis automáticos, airbag para o joelho do condutor, sistema de manutenção das faixas e câmara traseira para assistência ao estacionamento.

Outras ajudas tecnológicas no Edge incluem um sistema semi-automático de estacionamento em linha e a bateria, detecção de ângulo morto e controlo de velocidade adaptativo, que ajusta a velocidade do carro com base na informação dos sensores instalados no Edge.

Muitas pessoas pensam no Ford Edge como um daqueles modelos de SUV que tem muita escolha mesmo nos níveis de acabamento básico, e não estão erradas. No entanto, se quiseres optar por acabamentos mais altos, como o Titanium, tens de optar pelo motor de 210 cv.

As diferenças mais notáveis são as que ocorrem entre o primeiro e o segundo nível de equipamento, a partir daí não há tantas mudanças e tudo depende do que procuramos ou queremos equipar o veículo.

• Trend

O nível de acabamento mais básico do Ford Edge vem com o motor de 180 CV. Vem com rodas de 18 polegadas, luzes de nevoeiro, controlo automático da climatização, navegação com ecrã táctil de 8 polegadas, USB, Bluetooth e Ford Sync 2.

• Titanium

Difere da tendência num nível superior de equipamento, destacando-se as suas rodas de 19 polegadas, bancos e volante aquecidos, sensores de estacionamento à frente e atrás, instrumentação com sistema TFT e um estofamento misto tecido/couro. No exterior começamos a ver a presença de elementos cromados. Uma opção muito interessante e bem balanceada.

• Sport

Não que haja demasiadas diferenças entre as versões Titanium e Sport, mas dá uma nova reviravolta às qualidades desportivas deste SUV. A marca Oval equipa-o com rodas pretas de 20 polegadas que imitam o mesmo tom da grelha frontal, estofos específicos, elementos decorativos desportivos e um sistema de navegação de alta qualidade da Sony com acesso à Internet. Como sistema de assistência à condução, a câmara de visão traseira é uma característica excelente e interessante.

• Vignale

O acabamento para os amantes do luxo e dos detalhes. A sua exclusividade é a mesma de outras versões Vignale dos veículos da marca. O Edge distingue-se pela sua pintura metálica especial, grelha frontal cromada preta, calhas de tejadilho com acentos metálicos e vidro colorido. Dentro do carro, o estofo em pele é um destaque, um material que também está presente nos painéis das portas e até no tablier.