Fiat Panda

H√° um Panda para todos

  • Personagem emotivo
  • Funky looks
  • Baixos custos de funcionamento
  • Op√ß√£o de trac√ß√£o √†s quatro rodas
  • Espa√ßo limitado para as pernas traseiras
  • Kit de seguran√ßa deficiente
  • Alguns modelos s√£o demasiado caros
  • Baixos n√≠veis de kit nas vers√Ķes de n√≠vel b√°sico

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O Fiat Panda tem sido uma escolha popular para quem procura um carro pequeno e pr√°tico, que tamb√©m √© barato de conduzir. √Č uma boa alternativa aos carros urbanos mais convencionais como o Volkswagen Up e o Hyundai i10.

A sua carro√ßaria alta significa que existe uma quantidade decente de espa√ßo interior, mas n√£o √© t√£o grande que seja problem√°tico estacionar ou conduzir pela cidade. Tamb√©m √© oferecida com uma gama de op√ß√Ķes e motores, o que significa que √© prov√°vel que consigas encontrar algo que se adapte √† maioria dos gostos.

Apesar do seu nicho de mercado, as variantes Trekking, 4x4 e Cross oferecem uma verdadeira capacidade todo-o-terreno, especialmente o Panda Cross. No entanto, estes s√£o os modelos mais caros da gama, e a economia de combust√≠vel sofre em resultado das modifica√ß√Ķes do todo-o-terreno.

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Interior Fiat Panda

Suavidade do passeio

Condução

Existe uma escolha de tr√™s motores: um 68bhp 1.2 litros de gasolina, um 84bhp 0.9 Twinair e um 74bhp 1.3 litros de gas√≥leo. A gasolina de 1.2 litros n√£o √© a coisa mais poderosa que alguma vez viste, mas lida suficientemente bem na cidade. Se gostas de ir al√©m dos limites da cidade, ent√£o deves considerar a op√ß√£o diesel; parece mais forte e mais flex√≠vel que a gasolina, por isso √© melhor para acompanhar o tr√°fego em estradas mais r√°pidas. As vers√Ķes Twinair t√™m alguns aspectos de gama m√©dia, mas n√£o t√™m grande pot√™ncia em rota√ß√Ķes muito baixas e parecem faltar em rota√ß√Ķes altas.

O Panda √© assim um carro constru√≠do para a cidade, e aqui a maioria das vers√Ķes absorve choques maiores e rota√ß√Ķes suficientemente bem; isto √© especialmente verdade para os modelos de alta velocidade com trac√ß√£o √†s quatro rodas. No entanto, nunca se sente completamente instalado a alta velocidade, onde o seu corpo tende a balan√ßar para cima e para baixo. Dito isto, n√£o se inclina muito para os cantos e curvas mais apertadas.

A direc√ß√£o ligeira √© √≥ptima para estacionar, mas tamb√©m √© um pouco vaga, o que torna dif√≠cil julgar a ader√™ncia frontal a alta velocidade. As vers√Ķes 4x4 s√£o t√£o capazes de todo-o-terreno como muitos SUVs maiores, por isso s√£o uma √≥ptima escolha se precisares de te aventurar fora da pista batida.

O refinamento, no entanto, não é nada para escrever em casa. O motor diesel faz barulho quando estás a trabalhar no duro, e a gasolina de 1.2 litros também se faz ouvir quando rolas a alta velocidade, embora o barulho que faz não seja totalmente desagradável.

Pelo contr√°rio, o motor Twinair √© barulhento na maioria das velocidades. Tamb√©m n√£o √© muito suave, e envia muitas vibra√ß√Ķes para a cabina. O barulho do vento torna-se cada vez mais insistente √† medida que a velocidade aumenta, o que significa que o Panda n√£o √© t√£o silencioso como um Hyundai i10 ou um Volkswagen Up.

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Cuota fija sin riesgo

    O Panda √© portanto um carro constru√≠do para a cidade, e aqui a maioria das vers√Ķes absorve os solavancos maiores e as rotinas suficientemente bem

    Lado Fiat Panda

    Pequeno mas pr√°tico

    Disposição interior

    Uma cabina moderna e arejada possui uma grande consola central que mantém a maioria dos controlos - incluindo a alavanca das mudanças - a um fácil alcance. A posição de condução elevada não é do agrado de todos, mas assegura uma boa visibilidade. Um volante regulável em altura é de série (no entanto, não entra nem sai), tal como o ajuste da altura do assento do condutor.

    A maioria dos pl√°sticos e tecidos usados no interior s√£o de qualidade razo√°vel e parecem estar bem montados. Em conjunto com as linhas de fecho bastante apertadas, e com as portas e interruptores com um toque s√≥lido, a impress√£o geral √© de um carro robusto e dur√°vel. Para o Fiat compacto isto n√£o √© uma proeza insignificante, e d√°-lhe um apelo extra, especialmente se optares por uma das vers√Ķes com aspecto mais robusto.

    Os modelos de entrada Pop vêm com um leitor de CDs e vidros eléctricos, mas achamos que vale a pena actualizar para uma versão Easy, que acrescenta ar condicionado, um melhor sistema de som, fecho central remoto e calhas no tejadilho.

    Os modelos Lounge s√£o caros, mas tamb√©m t√™m um melhor acabamento exterior na cor da carro√ßaria, rodas de liga leve e espelhos das portas ajust√°veis electricamente. As vers√Ķes Trekking e 4x4 v√™m com muito kit, embora sejam as mais caras.

    Espaço e praticidade

    O encosto alto garante bastante espaço para as pernas em todo o assento, e há espaço razoável para as pernas na frente. No entanto, o espaço para as pernas é apertado na parte de trás, apesar da posição vertical do assento, e terás de gastar mais se quiseres cinco assentos em vez de quatro.

    A bota do Panda √© pequena mas bem pensada. De s√©rie, o Panda tem um banco traseiro rebat√≠vel, o que significa que se o dobrares, perdes todos os bancos traseiros. No entanto, d√°-te bastante espa√ßo extra. Ter√°s de ir √† lista de op√ß√Ķes se quiseres uma configura√ß√£o de banco traseiro rebat√≠vel, seja com quatro lugares e uma configura√ß√£o de 50/50 ou uma configura√ß√£o de cinco lugares com uma divis√£o de 40/60.

    As op√ß√Ķes incluem um banco de passageiro dianteiro rebat√≠vel, o que facilita o transporte de objectos longos; √© oferecido nas variantes Lounge, Trekking e 4x4. A Fiat tamb√©m oferece uma bonita caixa de tejadilho, assim como outras melhorias pr√°ticas como racks de esqui, um porta-bicicletas e at√© um porta-caiaques.

    A bota do Panda é pequena mas bem pensada

    Revis√£o do Fiat Panda

    Coment√°rios idoneo

    Os preços não são particularmente competitivos em comparação com os rivais mais óbvios dos Panda, mas quase de certeza que conseguirás negociar por muito dinheiro.

    A economia de combust√≠vel e as emiss√Ķes de CO2 tamb√©m n√£o s√£o grandes para os carros urbanos, especialmente nas vers√Ķes de trac√ß√£o √†s quatro rodas, embora os baixos agrupamentos de seguros e os respeit√°veis valores de revenda signifiquem que o Panda deve continuar a ser barato de conduzir.

    O Panda obteve uma boa classifica√ß√£o de quatro estrelas nos testes de colis√£o Euro NCAP, mas tens de pagar mais por airbags laterais. Tens at√© de pagar para teres apoios de cabe√ßa traseiros nos carros com acabamento Pop, mas todas as vers√Ķes incluem pelo menos controlo de estabilidade e monitoriza√ß√£o da press√£o dos pneus.

    Os peritos em seguran√ßa atribu√≠ram ao Panda apenas duas em cada cinco estrelas por resist√™ncia ao roubo. Infelizmente, na mais recente satisfa√ß√£o do cliente survey‚ąę, o Panda tamb√©m foi classificado abaixo da m√©dia de fiabilidade. Por isso, aqueles que procuram uma op√ß√£o segura e fi√°vel devem provavelmente procurar noutro lado.