DS 3 Cabrio

Condução

Está disponível uma gama de motores a gasolina de escape livre e potentes motores a diesel, dando à DS 3 muito ritmo. Mesmo as unidades mais pequenas (gasolina de três cilindros de 80 ou 109 cv) tornam a DS 3 muito útil na cidade, embora o motor de menor cilindrada permaneça abaixo da potência a velocidades mais elevadas.

Um motor a gasolina de quatro cilindros de 118 cv 1.6 proporciona uma aceleração impressionante e uma flexibilidade total, enquanto que o modelo THP de 161 cv turboalimentado não é descuidado. Os dois motores diesel 1.6 HDi, com 91 ou 118 cv, também são fortes e perfeitamente adequados ao carácter dinâmico da DS 3.

No entanto, se procuras uma experiência mais cativante, a Performance é a variante mais adequada para isso. O Performance Cabrio tem um motor THP de 1.6 litros turboalimentado de 205 cv, uma caixa manual de seis velocidades e um chassis mais fino.

De facto, a DS 3 Cabrio nunca foi tão polida dinamicamente em todos os aspectos como a concorrência. A direcção é um pouco vaga, a condução é um pouco acidentada em estradas com piso pobre e uma surpreendente quantidade de carroçaria flexível reduz o conforto do condutor.

Dito isto, se preferires dar um passeio e apanhar algum sol, a DS 3 é uma boa companhia. Protege-te bem, a ti e aos teus passageiros, contra o vento, graças em grande parte a um deflector de vento no topo do pára-brisas, e é pequena e fácil de manobrar pela cidade.

Disposição interior

A DS é a marca premium da Citroën, e a DS 3 Cabrio faz o suficiente para justificar esse estatuto. Um tablier com um estilo imaginativo, com mostradores cromados e painéis codificados por cores, dá à DS 3 Cabrio um estilo real, e a qualidade do interior é um corte acima do C3 em que se baseia, com materiais mais nobres e acabamentos mais atractivos.

No entanto, algumas das peças de comutador e mais funcionais são partilhadas com os modelos principais da Citroën, o que impede que a DS 3 tenha a mesma sensação personalizada de que se está dentro de um Mini ou Audi.

Infelizmente, uma posição de condução desconfortável também afecta a experiência de condução. O condutor senta-se bem atrás do pára-brisas e os pedais estão visivelmente deslocados. Claro que o volante se ajusta ao alcance e à altura de todos os modelos, mas nunca te vais sentir realmente confortável.

Ergonomicamente, a disposição do tablier é bastante fácil de usar, mas a leitura digital central pode ser difícil de decifrar num relance e a aparelhagem de som é muito baixa na consola central.

Todos os modelos vêm com comandos áudio montados na coluna de direcção, o que é óptimo, já que a aparelhagem tem pequenos botões que podem ser difíceis de localizar em movimento.

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Espaço e praticidade

A DS 3 Cabrio tem uma linha de tejadilho, mas há muita altura à frente e só os mais altos podem sentir-se um pouco apertados. Um assento do condutor regulável em altura é de série em todos os modelos; as versões mais baratas não incluem um assento de passageiro regulável em altura.

O espaço para as botas é adequado, mas nada mais. As caixas das portas têm um tamanho útil e uma secção especial para segurar uma garrafa de água, mas o porta-luvas é minúsculo e os cubbies integrados na consola central são pequenos.

O apoio de braços central nas versões mais caras acrescenta um pequeno cubby com uma tampa, enquanto a consola central tem um suporte para copos como acessório.

Como na maioria dos descapotáveis de três portas, entrar nos bancos traseiros da DS 3 requer um pouco de destreza, e o espaço não é generoso lá atrás. O espaço é apertado para os seis pés, especialmente em direcção aos cantos exteriores do carro, e o espaço para as pernas é restritivo. Contudo, a DS 3 tem três lugares na traseira enquanto que a 500C e a Mini têm apenas dois.

Não surpreende que não tenhas tanto espaço na bagageira como na escotilha da DS 3, mas há mais do que num 500C ou Mini. A porta traseira inteira levanta-se verticalmente sem um ponto pivot, permitindo um bom acesso em lugares de estacionamento apertados. Irritantemente, no entanto, uma vez aberta, bloqueia a vista para dentro do porta-bagagens, por isso tens de te dobrar para ver onde colocas as coisas.