Citro√ęn SpaceTourer

Sinta-se em casa

  • Mais capacidade, at√© nove passageiros
  • V√°rias vers√Ķes em diferentes tamanhos
  • A praticidade dos bancos amov√≠veis e amov√≠veis
  • Pre√ßo elevado
  • Pot√™ncia justa do motor
  • Por vezes, talvez uma sensa√ß√£o de carrinha a mais

Descobre o Citro√ęn SpaceTourer

O novo Citro√ęn SpaceTourer supera os seus concorrentes no que foi desenhado para fazer: transportar muita gente. Onde a maioria dos MPV e grandes SUV podem transportar um m√°ximo de sete passageiros, o SpaceTourer pode acomodar at√© nove.

A raz√£o √© simples. Por baixo dessas belas rodas de liga leve ou do design dos seus interiores e assentos, existe uma carrinha inteira. A usabilidade e o design juntam-se no novo Citro√ęn SpaceTourer.

Isto coloca o novo Citro√ęn SpaceTourer em posi√ß√£o de enfrentar o Ford Tourneo, Volkswagen Caravelle e Mercedes-Benz Classe V, mas a um pre√ßo de partida muito mais baixo. Tal como estes rivais, existe uma gama de motores diesel, assim como uma escolha de caixa de velocidades manual ou autom√°tica.

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Lado Citroen SpaceTourer

Potência e suavidade

Capacidade de condução e motorização

Existem quatro op√ß√Ķes de motor para o Spacetourer Citro√ęn. A gama come√ßa com um motor diesel de 1.6 litros de 94 cv ligado a uma caixa manual automatizada de seis velocidades.

Como esta é a opção mais barata, é provável que tenha dificuldades com demasiadas pessoas a bordo. O próximo motor da categoria é outro diesel de 1.6 litros mas com 113 cv e uma caixa de velocidades manual. Este parece muito melhor, mas apenas se não te importares com a aceleração um pouco lenta.

Talvez seja aconselhável gastar um pouco mais e comprar o diesel de 148 cv e 2.0 cv com uma caixa manual. Fornece mais potência de gama baixa, o que significa que não precisa de trabalhar tanto para recuperar o atraso. O desempenho será sempre adequado, no entanto, sabemos que o Spacetourer não é o tipo de veículo concebido para percorrer estradas e trilhos rurais.

A √ļltima op√ß√£o diesel √© um 2.0 com 178bhp com caixa de velocidades autom√°tica padr√£o. Torna certamente a condu√ß√£o em auto-estrada mais f√°cil, gra√ßas √† pot√™ncia extra. Para al√©m disso, a caixa de velocidades autom√°tica √© suave quando mudas de velocidade em modo autom√°tico.

O problema √© que s√≥ est√° dispon√≠vel no n√≠vel de acabamento superior Feel ou nas vers√Ķes XL do Business and Business Lounge, o que a torna uma op√ß√£o muito cara. O refinamento √© bom tanto em motores diesel 2.0, com pouca vibra√ß√£o como em modos silenciosos quando est√° na velocidade m√°xima.

Para fazer tournées, o Spacetourer irá proporcionar todo o conforto de que precisas. As estradas suaves mas onduladas são infundidas com uma suave lufada de ar que se adapta à natureza relaxada da experiência de condução. No entanto, esta calma é quebrada quando passas por cima de superfícies de estrada quebradas ou juntas de dilatação. Nesses casos irás notar que o Spacetourer se move mais do que gostarias.

Em nenhum momento esquecer√°s que o Citro√ęn Space Tourer √© uma carrinha. A direc√ß√£o √© bastante lenta e h√° uma boa quantidade de rolo de carro√ßaria se te virares mesmo com um entusiasmo moderado. Os n√≠veis de ader√™ncia s√£o inferiores aos de um MPV normal, com alguma sensa√ß√£o de instabilidade se fores demasiado r√°pido.

Apesar de n√£o teres a op√ß√£o de trac√ß√£o √†s quatro rodas, podes optar pelo Grip Control. Este √© um sistema de controlo de trac√ß√£o com diferentes modos, tais como neve, lama, areia e outras superf√≠cies. Tamb√©m tem pneus de lama e neve para todas as esta√ß√Ķes, tornando-o um ve√≠culo surpreendentemente eficaz para as esta√ß√Ķes de Inverno.

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Cuota fija sin riesgo

    Graças ao bom desempenho dos motores oferecidos pela marca francesa, conseguiremos fazer as nossas viagens longas e curtas com o máximo conforto

    Interior Citroen SpaceTourer

    Maior conectividade

    Design de interiores

    A primeira coisa que vais notar quando entrares no Spacetourer é a altura a que te sentas. Mesmo com o assento do condutor regulável em altura na sua posição mais baixa, vais reparar como te elevas acima dos SUV para teres uma vista verdadeiramente imponente da estrada.

    A visibilidade é muito boa, graças à forma boxeada do Spacetourer. Só o desaparecimento do nariz torna o estacionamento um pouco mais difícil, porque nunca tens a certeza de onde está o pára-choques dianteiro.

    Para remediar isto, os modelos Feel obt√™m sensores de estacionamento atr√°s, enquanto o Flair obt√©m sensores de estacionamento √† frente e um sistema de c√Ęmara de vis√£o traseira.

    Olhando em redor do interior, é claro que estamos no que é basicamente uma carrinha. Pode haver alguns acabamentos de efeito cromado e até um volante embrulhado em pele nos modelos Flair e Business Lounge, mas os acabamentos em plástico duro dão a verdade.

    Em todas as vers√Ķes, existe um ecr√£ central para controlar tudo o que precisas de saber

    Assentos interiores Citroen SpaceTourer

    Conforto e espaço interior

    Arranjo interior: espaçoso e prático

    Algo bastante invulgar para uma carrinha é encontrado no Spacetourer: está disponível em três comprimentos. Enquanto o XS mais pequeno é susceptível de se sentir apertado se optares por três filas de bancos (uma opção em todos os modelos), a opção M tem muito espaço para as pessoas desde que não te importes de ter uma bota muito pequena ou de ter apenas duas filas de bancos.

    Quanto ao modelo XL maior, pode acomodar confortavelmente três filas de pessoas, mesmo com espaço para a sua bagagem. Em comparação com um Seat Alhambra ou um Ford Galaxy, até a variante M parece muito mais espaçosa e é adequada para três filas de lugares ocupados por adultos de tamanho médio.

    A maioria das vers√Ķes do novo Citro√ęn SpaceTourer v√™m com cinco lugares de s√©rie: dois √† frente e tr√™s atr√°s. Com tr√™s lugares opcionais na terceira fila.

    Os modelos Business Lounge t√™m de s√©rie dois lugares na segunda fila com apoio de bra√ßo central deslizante e a op√ß√£o de mesas com tabuleiro amov√≠vel. As vers√Ķes Business Lounge t√™m a op√ß√£o de um banco da frente com tr√™s lugares para permitir que at√© nove pessoas possam viajar a bordo.

    Os bancos da segunda e terceira fila do Citro√ęn SpaceTourer podem deslizar para a frente e para tr√°s. Tamb√©m podem ser reclin√°veis para dar prioridade ao espa√ßo ou ao conforto.

    Se queres mesmo o máximo de espaço, a segunda e terceira filas podem ser completamente removidas para uma área de carga tão espaçosa como o da, isto é, uma carrinha. Tem em atenção que os assentos são bastante fortes, por isso recomendamos que recorres à ajuda de outra pessoa para os removeres.

    E se isso n√£o for pr√°tico o suficiente, tamb√©m h√° muitas solu√ß√Ķes de arruma√ß√£o no interior. H√° espa√ßos de arruma√ß√£o nas portas. Na verdade, s√£o alguns dos maiores que j√° encontr√°mos - dois porta-luvas, um cubo em cima do tablier e uma prateleira na porta USB, o tamanho perfeito para um smartphone.

    O design interior é muito flexível e prático, permitindo o máximo conforto e utilidade

    Revis√£o do Citro√ęn SpaceTourer

    Coment√°rios idoneo

    Todos os Spacetourers t√™m pre√ßos a partir de tr√™s, mas podemos facilmente aumentar o n√ļmero se quisermos um modelo topo de gama maior com um dos motores diesel 2.0.

    N√£o h√° d√ļvida que o comprador recebe muito motor pelo seu dinheiro, mas recomendamos definitivamente um modelo Feel com a unidade diesel 2.0 de 148 cv.

    Este carro pode oferecer-te um ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas com conectividade especial para smartphone Android Auto e Apple CarPlay sem GPS, um r√°dio DAB, luzes e limpa p√°ra-brisas autom√°ticos, controlo clim√°tico de zona dupla e sensores de estacionamento traseiros. Talvez queiras considerar adicionar uma terceira fila.

    As guarni√ß√Ķes do Flair e Business Lounge s√£o demasiado caras para recomendar, embora possam valer a pena considerar se precisares de nove lugares. Em termos de comprimento, o XL pode ser um pouco dif√≠cil de conduzir, por isso a menos que precises de espa√ßo extra na bagagem, a nossa recomenda√ß√£o √© ficares com o tamanho M.

    Quanto aos custos de p√īr o ve√≠culo na estrada, eles podem ser um pouco mais altos do que possas pensar, dados os motores diesel relativamente pequenos. Dado que o Spacetourer √© muito pesado, as emiss√Ķes de CO2 variam entre 137 g/km e 155 g/km, dependendo do motor, o que vale a pena ter em conta se fores um utilizador profissional.

    A economia de combustível também será pior que a da Ford Galaxy ou Seat Alhambra, mas está ao nível dos MPV de tamanho semelhante baseados em carrinhas.

    Em resumo, se √© espa√ßo que precisas, o Citro√ęn SpaceTourer tem muito. As suas origens como ve√≠culo comercial d√£o-lhe uma sensa√ß√£o simples e robusta com muitos toques pr√°ticos. Mas o Citro√ęn tamb√©m suavizou com sucesso as arestas √°speras. O seu aspecto inteligente, tecnologia √ļtil e excelente sistema de assentos adapt√°vel significa que, embora seja uma carrinha, n√£o se sente como uma carrinha.

    Embora os modelos mais pequenos do Space Tourer XS não tenham espaço para bagagem quando todos os bancos são utilizados. No geral é um veículo utilitário muito capaz e de bom valor.

    Os MPVs grandes não são exactamente uma tendência ascendente no mercado automóvel moderno. Hoje em dia é tudo sobre SUVs e crossovers, os mais substanciais dos quais vêm em forma de sete lugares para satisfazer as famílias maiores.

    Tudo isso est√° muito bem, mas se o que realmente precisas √© de muito espa√ßo no teu ve√≠culo familiar, digamos para seis a oito passageiros adultos ou carregamentos de carga s√©rios, mesmo os maiores 4x4 v√£o ser insuficientes. √Č aqui que entram modelos como o Citro√ęn SpaceTourer.

    Da sua posi√ß√£o no topo do mercado de carros familiares em termos de capacidade global, o Citro√ęn SpaceTourer foi concebido como um ve√≠culo utilit√°rio para uso familiar ou para empresas que precisam de transportar confortavelmente at√© 9 passageiros.

    Devido a esta capacidade de dupla função, e como a maioria dos seus concorrentes neste sector, o SpaceTourer oferece algo diferente aos mercados de automóveis de passageiros e veículos comerciais.