Citroën Grand C4 SpaceTourer

Estilo Exterior

Este modelo difere do seu predecessor em várias inovações estéticas e de equipamento, mas se formos a outras secções importantes, como as suas medidas ou motores, não vemos qualquer tipo de variação.

Se olharmos para o Grand C4 Picasso que saiu em 2013, podemos ver um novo front end. O Grand C4 SpaceTourer tem um novo front-end comum a ambos os modelos. O logótipo da marca francesa estende-se até às extremidades e rodeia as luzes diurnas com cromado.

Os grupos de luzes também mudaram, pois agora são mais nítidos. Há novas características nos pára-choques e nas luzes traseiras, que agora incluem luzes de efeito 3D. Novas calhas de tejadilho estão agora também incluídas e fechamos a lista de alterações exteriores com rodas recém-desenhadas e novas cores na gama.

Este é um modelo com um design arrojado, mas francamente tem sido um dos maiores sucessos da marcanos últimos anos. É realmente um MPV muito atractivo e isto tem-se reflectido no seu bom nível de vendas.

Design de interiores

Se formos ao interior, podemos ver que as variações do modelo em relação ao seu predecessor são mínimas. O sistema de navegação foi melhorado. O 3D Citroën Connect NAV permite-nos optimizar o cálculo da rota com informação de tráfego em tempo real

Além disso, o sistema Connect Box com o seu cartão SIM integrado permite uma chamada de emergência automática em caso de acidente ou uma chamada para assistência em caso de uma situação inesperada.

A principal diferença com o C4 SpaceTourer é que é um modelo maior com três filas de lugares, para que até sete pessoas possam viajar no interior.

Este modelo é baseado numa plataforma chamada EMP2 dentro do grupo PSA. Basicamente, é uma plataforma modular que a Peugeot e a Citroën desenvolveram para reduzir custos, reduzir o tempo de desenvolvimento de novos modelos e introduzir nova tecnologia de propulsão. Esta plataforma encontra-se no C4 SpaceTourer e no Peugeot 308.

Com esta plataforma, a empresa chevron conseguiu reduzir o peso em cerca de 70 quilos, o que acrescenta mais 70 quilos à carroçaria.

As dimensões têm um papel importante no interior, onde o Grand C4 SpaceTourer mede 4,60 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,63 metros de comprimento. A sua distância entre eixos é de 2.84 metros. Com estas medidas, o Grand C4 SpaceTourer mede 17 centímetros de comprimento do que o C4 SpaceTourer, tem uma distância entre eixos maior (7 centímetros) e é também ligeiramente mais alto (2 centímetros). Por outro lado, a largura permanece inalterada.

Se olharmos para a competição, os modelos são mais pequenos. Apesar de ter boas dimensões exteriores, não é um dos modelos mais largos da sua classe. No entanto, oferece amplo espaço para as pernas dos ocupantes da frente e de trás, assim como uma boa largura. Da mesma forma, também podemos dizer que tem uma distância bastante boa ao tejadilho, tanto nos bancos da frente como nos traseiros.

Um modelo versátil

Versatilidade é uma secção que vale a pena mencionar. Neste aspecto, a segunda fila tem três lugares individuais, tornando possível que três adultos viajem com conforto. Os assentos da segunda fila podem ser movimentados longitudinalmente até 30 centímetros. É assim que podes ganhar em termos de espaço de bagagem e espaço. Além disso, se estiverem dobrados, a zona da bagageira é completamente plana.

No caso dos dois bancos da terceira fila, a verdade é que só são recomendados para crianças ou adultos em viagens curtas. A principal razão para isto é que quase não há espaço entre o chão e o banco do banco, o que significa que as pernas estão um pouco aconchegadas.

Quando se trata da bota, este modelo tem uma grande capacidade. Se formos à configuração de sete lugares, temos apenas 170 litros de capacidade, o que é lógico, mas se escolhermos a configuração de cinco lugares, temos 645 litros. Este é sem dúvida um dos melhores da sua classe.  Se a segunda e terceira filas de lugares forem dobradas, a capacidade de carga aumenta para 1.843 litros.

Ointerior do veículo é particularmente marcante pela sua alta visibilidade e brilho. A marca francesa queria que os ocupantes apreciassem o elevado nível de visibilidade, e para o conseguir criaram uma grande área envidraçada que conduz a um elevado nível de conforto interior. O painel de instrumentos continua com o grande ecrã central, que apresenta relógios totalmente configuráveis, nos quais as principais funções deste modelo podem ser visualizadas.

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Equipamento

Em termos de equipamento, seis airbags, ABS, assistência ao arranque em colinas, ESP, controlo de tracção, computador de bordo, ar condicionado, quatro janelas, USB, ecrã táctil de 7 polegadas e Bluetooth são de série em toda a gama.

Existem três níveis de acabamento: Live, Feel and Shine, aos quais a série especial Rip Curl pode ser adicionada como o quarto nível de acabamento. O Feel já está bem equipado e é, sinceramente, o mais racional, pois também inclui o enorme ecrã central multicolor HD de 12 polegadas.

Embora por detrás dos seus modos de ecrã, da imagem de fundo e do tamanho e coloração espectaculares, não há nada de fundamental nele, mas o tablier tem um aspecto bastante diferente.

Se formos ao topo da gama Shine, estamos em frente a um verdadeiro salão de luxo, pois vem equipado com uma multiplicidade de detalhes, embora a maioria deles sejam dispensáveis.

Powertrains

Se formos à gama de motores, conseguimos ver como o passar dos anos levou a mudanças, especialmente nos motores a gasolina. Agora temos o Puretech de 130 cv e o THP de 165 cv. Os modelos diesel sofreram menos alterações, já que desde o início a gama tem o BlueHDI de 100 cv, o BlueHDI de 120 cv e o BlueHDI de 150 cv.

Tanto os motores a gasolina como os a diesel são experimentados e testados e mais do que suficientes para conduzir o Gallic MPV com facilidade.