Citroën E-Mehari

o que é que o Citroën E-Mehari está a esconder?

Podes ver semelhanças com o original - como entre uma avó e uma neta - porque o design da porta com nervuras e as linhas onduladas do E-Mehari são um aceno para o design Mehari do final dos anos 60. Mas as diferenças são mais marcantes: a familiar cara Citroën foi enxertada na frente, enquanto que o interior e o painel de instrumentos digital são reviravoltas modernas.

Pode ser estranho, mas confortável, mas definitivamente não é; apesar das longas e suaves viagens de suspensão, os solavancos e as fissuras batem forte e são perceptíveis através do chassis e para dentro da cabine.

A par disso, com a saída instantânea do motor eléctrico, há poucas experiências de condução como a que este carro oferece, mas isso é uma coisa boa. Enquanto a aceleração começa a abrandar após 35 milhas por hora, dada a forma como o E-Mehari enfrenta choques e curvas, não vais querer conduzir muito mais rápido do que isso.

Pelo que é, o E-Mehari também é terrivelmente caro a 27.000 euros, e isso é antes dos 87 euros por mês que tens de pagar para alugar baterias.

o que é esta bola estranha chamada Citroën E-Mehari?

O Citroën E-Mehari, a interpretação moderna e totalmente eléctrica do Mehari original. Era um buggy de praia de plástico, baseado no 2CV, e um exemplo clássico do Citroën na sua versão mais peculiar.

Esta versão neo-moderna usa o disfarce do Citroën, mas na verdade é baseada em algo chamado Bollore Blue Summer. A Bollore é uma pequena empresa francesa que, evidentemente, deixa os seus designers inventarem novos designs com uma liberdade criativa invulgar.

Bem, tem um interior adaptado para usar na areia. Por isso podias levá-lo para a praia, mas é provável que fiques preso e que as pessoas apontem para ti. Isso é porque é apenas de duas rodas e pesa 1.400kg.

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como é o design da Citroën E-Mehari?

A carroçaria é de plástico e o telhado é de tecido - até agora, tão leve - mas o chassis é de aço e tem de transportar uma carga de baterias pesadas.

Pelo peso que pesa, ele move-se bastante bem. Pode produzir apenas um máximo de 50KW, o equivalente a cerca de 67bhp, mas como todos os carros eléctricos, dá-te potência total a partir do segundo 0. Por isso é uma explosão, mas fica menos entusiasmado à medida que te aproximas da sua velocidade máxima.

como é que ele conduz?

Pelos padrões da maioria dos carros modernos, e mesmo alguns mais antigos, ele conduz de forma bastante desconfortável. O condutor senta-se no alto das suas molas e esquinas, e tão inclinado nas esquinas que acabas por te inclinar como um motociclista. Mas apesar disto, é demasiado duro em estradas acidentadas ou acidentadas. Por outras palavras, o pior dos dois mundos.

Quando abres as portas, elas rangem, não há airbags, o volante parece um brinquedo e, quando o telhado está colocado (demasiado complicado para colocar), parece que estás sentado dentro de uma câmara hiperbárica.