Citroën C-Elysée

Espaço total com apenas boot suficiente

A simplicidade há muito que é a marca registrada do salão Citroën, uma essência que o C-Elysée não perdeu após a sua recente plástica facial. O mesmo se pode dizer dos materiais e acabamentos interiores, onde os plásticos continuam a predominar, que se mantêm em linha com a norma, por isso não devemos esperar nada fora do normal. Apesar da qualidade, o acabamento não é nada mau e, na minha opinião, parece bastante resistente, pelo que podemos estar bastante satisfeitos com ele.

Na área do tablier, o que mais se destaca é o sistema integrado de info-entretenimento com ecrã táctil de 7 polegadas, que inclui Apple Car Play, Mirror Link e Android Auto, assim como reconhecimento de voz, ligação telefónica... O que muda em comparação com outros modelos Citroën é que o ar condicionado pode ser regulado através de botões físicos. Os relógios no painel de instrumentos também foram alterados, e ao contrário das versões superiores, existe agora um pequeno ecrã táctil com os principais dados de condução.

Espaço do passageiro no Citroën C-Elysée

O ponto alto do C-Elysée é o seu interior, que foi concebido para permitir aos cinco ocupantes do carro partilharem espaço sem qualquer problema, especialmente nos bancos traseiros. Nos assentos traseiros, cada um dos três ocupantes pode sentar-se confortavelmente sem ter cãibras, tanto nos assentos laterais como no assento central.

Espaço de arrumação no Citroën C-Elysée

Tal como a Citroën não tem espaço para os passageiros, o espaço do C-Elysée tem sido bastante limitado. Tem uma capacidade de 506 litros, que é inferior à dos seus concorrentes, mas pode aguentar um mês de bagagem ou compras, mas como sempre esta capacidade de armazenamento é expansível com os bancos traseiros rebatidos.

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Confortável na cidade, bem como na estrada

O passeio do C-Elysée é confortável, confortável e fácil, com uma suspensão suave que absorve o desnível do terreno. Embora possa parecer contraditório, o carro não balança nem faz movimentos estranhos ao curvar, apesar do tipo de suspensão que possui; por isso encontramos uma grande estabilidade que se adapta a qualquer tipo de estrada ou auto-estrada.

É adequado tanto para a condução na cidade como para viagens longas, sendo esta última importante já que nem todos os carros são concebidos para percorrer longas distâncias. O fabricante francês teve este último em conta para assegurar que tanto o condutor como os passageiros se sentem confortáveis durante toda a viagem.

Uma escolha limitada de três motores

Nesta altura, é claro que o Citroën C-Elysée é um salão de baixo custo, por isso isto tem um impacto na escolha dos motores disponíveis. Especificamente, existem três opções: duas unidades a gasolina e uma unidade a gasóleo, que iremos analisar em mais detalhe abaixo. Mas primeiro tenho de esclarecer que dependendo do nível de alcance podemos escolher entre um motor e outro.

Motores a gasolina Citroën C-Elysée

Dentro da gama de gasolina do C-Elysée, existem dois motores, um com uma potência inferior à do outro. A primeira unidade é uma Pure Tech de três cilindros do Grupo PSA, que tem uma potência de 82 cv e um consumo médio de combustível de 4.8 litros por 100km. A outra opção é uma caixa de quatro cilindros de aspiração natural com uma potência de 115 cv e um consumo de combustível de 6,4 litros/100km. Ambas estão equipadas com uma caixa manual de cinco velocidades, mas no caso da unidade de 115 cv, está disponível uma caixa automática de seis velocidades.

Motor diesel Citroën C-Elysée

A última opção oferecida pelo fabricante francês para o C-Elysée é a unidade diesel de quatro cilindros BlueHDI com uma potência de 110 cv, e um consumo de combustível de 3.8 litros por 100 km no ciclo combinado. No entanto, este motor só está disponível ao nível da gama Feel.

Apesar de haver melhorias, ainda fica aquém das expectativas

Embora a Citroën esteja gradualmente a melhorar a segurança dos seus veículos, parece estar sempre apenas a alguns passos atrás do resto. E o C-Elysée não é excepção... As características de segurança mais importantes são o sistema de câmara de visão traseira e o controlo da velocidade de cruzeiro que te permite definir e limitar a tua velocidade. Contudo, as características de segurança podem ser descritas como simples e um pouco justas, especialmente se as compararmos com o resto dos veículos actualmente no mercado.

Se isto não nos convenceu, ainda há mais uma volta do parafuso, pois a pontuação atribuída pela Euro NCAP em 2014 é de apenas três estrelas. Porquê? Bem, porque nos sistemas de protecção de peões e segurança obteve uma pontuação realmente baixa de 54% e 33%, respectivamente. Quanto à segurança dos ocupantes adultos e das crianças, a pontuação é muito melhor do que as anteriores, mas ainda pode ser melhorada, com 71% e 75%. No entanto, gostaria de te lembrar que o último teste de segurança foi aprovado em 2014, pelo que a pontuação poderia ser mais alta hoje.

Com dois níveis de acabamento à escolha

Para aqueles que têm dificuldade em decidir entre um nível da gama ou outro, o Citroën C-Elysée torna as coisas muito fáceis com o fabricante francês, pois só terão dois níveis à escolha: Sentir e Brilhar, sendo o primeiro o nível de entrada e o segundo o topo da gama. Como saloon de baixo custo, suponho que é a coisa mais lógica a fazer, especialmente quando se trata de detalhes e acabamentos.

O nível base da gama é o Feel, por isso vamos dizer que tem os componentes mais básicos com rodas de 15 polegadas, espelhos exteriores eléctricos e aquecidos, banco do condutor e volante que podem ser ajustados, etc. Mas acima de tudo, é a este nível que podes escolher o motor diesel e não o outro.

O Shine é o topo de gama, com rodas de liga leve de 17", inserções cromadas no pára-choques dianteiro, um ecrã de 7 polegadas com o sistema de informação e entretenimento, Rádio Connect e Ecrã de Espelhos para o diferenciar do nível de sensação. Mas fora destes níveis podes sempre completar o carro com estofos de tecido e pele ou com um sistema de navegação, entre outras coisas.