Citro√ęn C-Elys√©e

O carro que compete no segmento de saloon

  • Passeio c√≥modo
  • Sal√£o de baixo custo
  • C√Ęmara de vis√£o traseira
  • Pequena escolha de motor
  • Interior simples

Descobre o Citro√ęn C-Elys√©e

No segmento de saloon, o Citro√ęn C-Elys√©e √© o principal concorrente do fabricante franc√™s de carros. Um carro que foi remodelado como um sal√£o econ√≥mico que oferece muito a um pre√ßo atractivo, e que por acaso pode ostentar a etiqueta "made in Spain", pois √© fabricado na f√°brica da Citro√ęn's Vigo. Embora o C-Elysee se caracterize por um amplo espa√ßo de passageiros e um consumo de combust√≠vel equilibrado, a qualidade dos materiais e a capacidade da bagageira est√£o muito abaixo dos seus concorrentes: a Skoda Octavia ou a SEAT Toledo.

Como mencionei, o C-Elys√©e est√° de volta com um lifting facial no qual as mudan√ßas, embora n√£o excessivas, podem ser vistas num relance: a parte da frente √© muito mais larga que o modelo anterior, o que melhora a aerodin√Ęmica e tamb√©m a ader√™ncia do carro, e os far√≥is est√£o equipados com luzes LED. Na traseira, foi introduzido um novo conjunto de luzes com um efeito tridimensional. Todos estes pequenos detalhes d√£o ao C-Elys√©e um aspecto elegante e moderno, e estamos a falar de ligeiras modifica√ß√Ķes ou inova√ß√Ķes porque o chassis e os motores n√£o sofreram altera√ß√Ķes, excepto as jantes de liga leve de 16 polegadas, que s√£o suficientes para oferecer uma imagem atraente.

Embora este modelo seja baseado na est√©tica do C3, n√£o tem nada a ver com o selo deixado pelo Citro√ęn C4 Cactus, que √© o novo estilo que segue a linha dos carros do fabricante franc√™s. Mas o C-Elys√©e tem pouco a ver com isto, segue uma linha diferente para competir com o resto dos sedans. Este "contraste" com o resto da gama Citro√ęn tamb√©m pode ser encontrado no interior: tem um ecr√£ t√°ctil de 7 polegadas com sistema de navega√ß√£o, c√Ęmara de vis√£o traseira e controlo de ar condicionado atrav√©s de bot√Ķes f√≠sicos.

O Citro√ęn C-Elys√©e est√° dispon√≠vel com uma escolha de motores: duas op√ß√Ķes de gasolina, um Pure Tech de 82 cv de tr√™s cilindros e um Pure Tech de 115 cv naturalmente aspirado 1.6 VTI; e depois h√° uma op√ß√£o de 100 cv de diesel BlueHDI. Todos estes componentes somam-se a um saloon bastante decente pelo pre√ßo que podemos comprar, mas ainda h√° muito mais a saber sobre o C-Elys√©e.

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O interior do Citro√ęn C-Elys√©e √© simples, mas muito espa√ßoso

Interior bem distribuído

Espaço total com apenas boot suficiente

A simplicidade h√° muito que √© a marca registrada do sal√£o Citro√ęn, uma ess√™ncia que o C-Elys√©e n√£o perdeu ap√≥s a sua recente pl√°stica facial. O mesmo se pode dizer dos materiais e acabamentos interiores, onde os pl√°sticos continuam a predominar, que se mant√™m em linha com a norma, por isso n√£o devemos esperar nada fora do normal. Apesar da qualidade, o acabamento n√£o √© nada mau e, na minha opini√£o, parece bastante resistente, pelo que podemos estar bastante satisfeitos com ele.

Na √°rea do tablier, o que mais se destaca √© o sistema integrado de info-entretenimento com ecr√£ t√°ctil de 7 polegadas, que inclui Apple Car Play, Mirror Link e Android Auto, assim como reconhecimento de voz, liga√ß√£o telef√≥nica... O que muda em compara√ß√£o com outros modelos Citro√ęn √© que o ar condicionado pode ser regulado atrav√©s de bot√Ķes f√≠sicos. Os rel√≥gios no painel de instrumentos tamb√©m foram alterados, e ao contr√°rio das vers√Ķes superiores, existe agora um pequeno ecr√£ t√°ctil com os principais dados de condu√ß√£o.

Espa√ßo do passageiro no Citro√ęn C-Elys√©e

O ponto alto do C-Elysée é o seu interior, que foi concebido para permitir aos cinco ocupantes do carro partilharem espaço sem qualquer problema, especialmente nos bancos traseiros. Nos assentos traseiros, cada um dos três ocupantes pode sentar-se confortavelmente sem ter cãibras, tanto nos assentos laterais como no assento central.

Espa√ßo de arruma√ß√£o no Citro√ęn C-Elys√©e

Tal como a Citro√ęn n√£o tem espa√ßo para os passageiros, o espa√ßo do C-Elys√©e tem sido bastante limitado. Tem uma capacidade de 506 litros, que √© inferior √† dos seus concorrentes, mas pode aguentar um m√™s de bagagem ou compras, mas como sempre esta capacidade de armazenamento √© expans√≠vel com os bancos traseiros rebatidos.

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    Foi concebido para que os cinco ocupantes do carro possam partilhar espaço sem qualquer problema.

    O C-Elysée é confortável de conduzir, confortável e fácil.

    Condução confortável

    Confort√°vel na cidade, bem como na estrada

    O passeio do C-Elysée é confortável, confortável e fácil, com uma suspensão suave que absorve o desnível do terreno. Embora possa parecer contraditório, o carro não balança nem faz movimentos estranhos ao curvar, apesar do tipo de suspensão que possui; por isso encontramos uma grande estabilidade que se adapta a qualquer tipo de estrada ou auto-estrada.

    √Č adequado tanto para a condu√ß√£o na cidade como para viagens longas, sendo esta √ļltima importante j√° que nem todos os carros s√£o concebidos para percorrer longas dist√Ęncias. O fabricante franc√™s teve este √ļltimo em conta para assegurar que tanto o condutor como os passageiros se sentem confort√°veis durante toda a viagem.

    O C-Elysée é confortável, conveniente e fácil de conduzir.

    O Citro√ęn C-Elys√©e tem tr√™s motores √† escolha.

    Três motores à escolha

    Uma escolha limitada de três motores

    Nesta altura, √© claro que o Citro√ęn C-Elys√©e √© um sal√£o de baixo custo, por isso isto tem um impacto na escolha dos motores dispon√≠veis. Especificamente, existem tr√™s op√ß√Ķes: duas unidades a gasolina e uma unidade a gas√≥leo, que iremos analisar em mais detalhe abaixo. Mas primeiro tenho de esclarecer que dependendo do n√≠vel de alcance podemos escolher entre um motor e outro.

    Motores a gasolina Citro√ęn C-Elys√©e

    Dentro da gama de gasolina do C-Elysée, existem dois motores, um com uma potência inferior à do outro. A primeira unidade é uma Pure Tech de três cilindros do Grupo PSA, que tem uma potência de 82 cv e um consumo médio de combustível de 4.8 litros por 100km. A outra opção é uma caixa de quatro cilindros de aspiração natural com uma potência de 115 cv e um consumo de combustível de 6,4 litros/100km. Ambas estão equipadas com uma caixa manual de cinco velocidades, mas no caso da unidade de 115 cv, está disponível uma caixa automática de seis velocidades.

    Motor diesel Citro√ęn C-Elys√©e

    A √ļltima op√ß√£o oferecida pelo fabricante franc√™s para o C-Elys√©e √© a unidade diesel de quatro cilindros BlueHDI com uma pot√™ncia de 110 cv, e um consumo de combust√≠vel de 3.8 litros por 100 km no ciclo combinado. No entanto, este motor s√≥ est√° dispon√≠vel ao n√≠vel da gama Feel.

    Citro√ęn melhora gradualmente a sua seguran√ßa

    Melhore a sua segurança

    Apesar de haver melhorias, ainda fica aquém das expectativas

    Embora a Citro√ęn esteja gradualmente a melhorar a seguran√ßa dos seus ve√≠culos, parece estar sempre apenas a alguns passos atr√°s do resto. E o C-Elys√©e n√£o √© excep√ß√£o... As caracter√≠sticas de seguran√ßa mais importantes s√£o o sistema de c√Ęmara de vis√£o traseira e o controlo da velocidade de cruzeiro que te permite definir e limitar a tua velocidade. Contudo, as caracter√≠sticas de seguran√ßa podem ser descritas como simples e um pouco justas, especialmente se as compararmos com o resto dos ve√≠culos actualmente no mercado.

    Se isto n√£o nos convenceu, ainda h√° mais uma volta do parafuso, pois a pontua√ß√£o atribu√≠da pela Euro NCAP em 2014 √© de apenas tr√™s estrelas. Porqu√™? Bem, porque nos sistemas de protec√ß√£o de pe√Ķes e seguran√ßa obteve uma pontua√ß√£o realmente baixa de 54% e 33%, respectivamente. Quanto √† seguran√ßa dos ocupantes adultos e das crian√ßas, a pontua√ß√£o √© muito melhor do que as anteriores, mas ainda pode ser melhorada, com 71% e 75%. No entanto, gostaria de te lembrar que o √ļltimo teste de seguran√ßa foi aprovado em 2014, pelo que a pontua√ß√£o poderia ser mais alta hoje.

    O Citro√ęn C-Elys√©e est√° equipado com um sistema de retrovisor.

    Equipamento à medida

    Equipamento à medida

    Com dois níveis de acabamento à escolha

    Para aqueles que t√™m dificuldade em decidir entre um n√≠vel da gama ou outro, o Citro√ęn C-Elys√©e torna as coisas muito f√°ceis com o fabricante franc√™s, pois s√≥ ter√£o dois n√≠veis √† escolha: Sentir e Brilhar, sendo o primeiro o n√≠vel de entrada e o segundo o topo da gama. Como saloon de baixo custo, suponho que √© a coisa mais l√≥gica a fazer, especialmente quando se trata de detalhes e acabamentos.

    O nível base da gama é o Feel, por isso vamos dizer que tem os componentes mais básicos com rodas de 15 polegadas, espelhos exteriores eléctricos e aquecidos, banco do condutor e volante que podem ser ajustados, etc. Mas acima de tudo, é a este nível que podes escolher o motor diesel e não o outro.

    O Shine √© o topo de gama, com rodas de liga leve de 17", inser√ß√Ķes cromadas no p√°ra-choques dianteiro, um ecr√£ de 7 polegadas com o sistema de informa√ß√£o e entretenimento, R√°dio Connect e Ecr√£ de Espelhos para o diferenciar do n√≠vel de sensa√ß√£o. Mas fora destes n√≠veis podes sempre completar o carro com estofos de tecido e pele ou com um sistema de navega√ß√£o, entre outras coisas.

    Existem dois níveis de acabamento: Feel e Shine, sendo o primeiro o nível de entrada e o segundo o topo de gama.

    Revis√£o Citro√ęn C-Elys√©e

    Coment√°rios idoneo

    O Citro√ęn C-Elys√©e √© um carro familiar de baixo custo com um foco no conforto, tanto em termos de espa√ßo interior como de condu√ß√£o. Mas o destaque √© que apesar de ser um modelo de baixo custo, √© bastante completo e d√° ao comprador o que promete: um carro de estrada adequado para a condu√ß√£o urbana. Existem tr√™s motores √† escolha, dos quais a op√ß√£o mais recomendada √© o diesel BlueHDI de quatro cilindros.

    No entanto, o espaço dedicado aos passageiros, especialmente no banco do meio, não pode ser negligenciado. No entanto, quando se trata de espaço de arranque, ele fica um pouco curto, especialmente quando comparado com os seus principais concorrentes... caso contrário, se procuras um saloon que dê bons resultados e que custe pouco dinheiro, este é o carro para ti.