Audi e-tron

O Audi e-tron é um carro topo de gama, um modelo muito caro, longe do utilizador comum. Mas como em todos os novos desenvolvimentos, o início é caro. Mas em troca, podes ter um carro muito potente, com um fornecimento de potência bastante animal e uma suavidade de funcionamento muito superior a qualquer motor convencional, seja a gasolina ou a gasóleo.

Uma das principais características dos motores eléctricos é o seu funcionamento suave e o fornecimento de energia. São conhecidos como "motores de torque constante", fornecem toda a potência que podem desenvolver desde o arranque e não precisam de mudar a caixa de velocidades para poderem conduzir suavemente. Por isso, os carros eléctricos são automáticos, ou melhor, não têm uma caixa de velocidades. Isto não é uma desvantagem, no entanto, porque os seus altos níveis de binário fazem deles motores muito impressionantes quando o pedal do acelerador está completamente pressionado.

Especialmente se o desempenho for o anunciado na gama Audi e-tron. Existem três versões à escolha, com potências que variam entre 313 cv e 503 cv, enquanto que o alcance varia entre 336 quilómetros e 436 quilómetros. Números muito interessantes, aos quais devemos acrescentar o torque que cada versão é capaz de desenvolver, que é responsável por essa sensação de impulso e potência cada vez que aceleras.

Assim, a versão menos potente é o Audi e-tron 50 quattro, que tem dois motores eléctricos (um em cada eixo) capazes de fornecer 313 cv e 540 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos e, graças às baterias líquidas de 64.7 kWh, promete um alcance de 336 quilómetros com carga completa. Permite carregar até 120 kW de potência, mas a potência de carregamento mais comum é de 7.4 kW (posto de carregamento público, em centros comerciais...), com o qual 80% da carga estará disponível em apenas 30 minutos.

A opção seguinte no catálogo é o Audi e-tron 55 quattro, que tem os mesmos dois motores eléctricos na mesma posição, mas neste caso com mais potência. Especificamente, os motores podem fornecer 360 cv e 561 Nm de torque, mas graças à função "boost", podem atingir os 408 cv durante oito segundos. O binário sobe então para 664 Nm e permite uma aceleração de 0-100 km/h em 5.7 segundos. As baterias são maiores, a 95 kWh, e suportam uma carga mais potente até 150 kW, atingindo 80% da carga em 30 minutos. Sim, isso é o mesmo tempo que a versão menos potente para a mesma percentagem, mas as pilhas são maiores.

O topo da gama é o Audi e-tron S, que já está posicionado como uma máquina muito, muito séria e não recomendada para utilizadores que não estão habituados a conduzir motores muito potentes. A potência é de 435 cv enquanto o binário não é inferior a 808 Nm, mas também tem um modo boost, que aumenta a potência para 503 cv e o binário para uns impressionantes 973 Nm. Atinge os 100 km/h a partir de uma paragem em apenas 4.5 segundos e as cargas são as mesmas que no Audi e-tron 55 quattro.

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Desde que os carros eléctricos começaram a evoluir implacavelmente, os utilizadores sempre se queixaram do design um pouco estranho. As marcas tiraram partido disto e deram aos seus carros eléctricos um design mais diferenciado e distinto, para que todos saibam que estão em frente de um carro eléctrico só de olhar para ele. Isto não é do agrado de todos, mas tornou-se um "padrão" no segmento e os carros eléctricos raramente são encontrados em designs convencionais.

A maior diferença entre carros eléctricos e carros normais são os requisitos de arrefecimento muito mais baixos. Todas as entradas de ar e grelhas que um carro convencional tem são para arrefecer o motor de combustão e abastecê-lo de ar para queimar o combustível. Com um motor eléctrico isto não é menos importante e tantas aberturas, que são prejudiciais à aerodinâmica e, portanto, à eficiência dos carros eléctricos, podem ser dispensadas.

O Audi e-tron explora esta funcionalidade, como muitos outros carros eléctricos, para melhorar o manuseamento e reduzir o consumo de energia. Desta forma, podem ser atingidos bons valores de alcance. Uma das soluções mais marcantes no Audi e-tron é a ausência de espelhos, tal como os conhecemos. Estes foram substituídos por duas câmaras, que projectam imagens em ecrãs colocados no interior, nos painéis das portas à altura em que o condutor olharia para verificar o que se passa atrás.

Tecnologicamente falando, o Audi e-tron é um verdadeiro espectáculo do poder do Audi. Faróis com tecnologia OLED e iluminação laser, instrumentação digital, um ecrã táctil para o sistema multimédia e outro para o controlo da climatização, sistemas ADAS..