Audi e-tron

Um novo entendimento da electromobilidade

  • Longo alcance
  • Motores el√©ctricos altamente fi√°veis
  • Caro para o p√ļblico em geral

Descobre o Audi e-tron

Audi, depois de ter sido o campeão da tecnologia diesel, depois de ter dominado o Campeonato Mundial de Enduro com os seus motores TDI, depois de ter descoberto a caixa do trovão com o primeiro Audi 100 2.5 TDI lançado em 1989, está agora a embarcar num novo projecto para dominar uma tecnologia do futuro. Audi, com o apoio de Volkswagena Audi, com o apoio da Volkswagen, pretende tornar-se a referência em tecnologia eléctrica e está a sair com o lançamento de vários modelos eléctricos com um desempenho muito respeitável.

Sob o nome "e-tron", a Audi criou uma família que será representada por motores eléctricos, baterias de alta densidade e, claro, a mais moderna tecnologia de carregamento. Audi é um dos principais jogadores no segmento premium e sempre esteve, como o seu slogan indica, na vanguarda da tecnologia. Não tem sido um caminho fácil, eles tiveram de correr riscos, como no desenvolvimento dos motores TDI, e tiveram de inovar e surpreender, como quando lançaram um carro da propriedade com performance de supercarros, o Audi RS2.

Agora, o que quer que o Audi ponha no mercado, n√£o surpreende ningu√©m. Pelo contr√°rio, √© l√≥gico e normal que uma marca como a Audi seja uma refer√™ncia mundial em tecnologia, performance e design. Seria raro para os alem√£es n√£o lan√ßarem nada de realmente interessante no mercado. Eles sabem que as pessoas est√£o √† espera que actuem nas suas ac√ß√Ķes, sabem que os seus carros t√™m centenas de milhares de seguidores, e colocam ao seu alcance algumas das melhores op√ß√Ķes no mercado.

E quando se trata de electricidade, a sua primeira tentativa foi o Audi e-tron, um SUV el√©ctrico que entrou √† venda em 2019, depois de ter sido revelado ao p√ļblico um ano antes. √Č vendido em tr√™s vers√Ķes que diferem, em parte, pelo seu alcance el√©ctrico e luta, frente a frente, contra carros como o Jaguar i-Pace ou o Mercedes EQC. De facto, as caracter√≠sticas t√©cnicas e o desempenho destes tr√™s carros s√£o muito, muito pr√≥ximos.

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renting audi e-tron

Até 503 cv e 436 quilómetros de autonomia

O Audi e-tron é um carro topo de gama, um modelo muito caro, longe do utilizador comum. Mas como em todos os novos desenvolvimentos, o início é caro. Mas em troca, podes ter um carro muito potente, com um fornecimento de potência bastante animal e uma suavidade de funcionamento muito superior a qualquer motor convencional, seja a gasolina ou a gasóleo.

Uma das principais características dos motores eléctricos é o seu funcionamento suave e o fornecimento de energia. São conhecidos como "motores de torque constante", fornecem toda a potência que podem desenvolver desde o arranque e não precisam de mudar a caixa de velocidades para poderem conduzir suavemente. Por isso, os carros eléctricos são automáticos, ou melhor, não têm uma caixa de velocidades. Isto não é uma desvantagem, no entanto, porque os seus altos níveis de binário fazem deles motores muito impressionantes quando o pedal do acelerador está completamente pressionado.

Especialmente se o desempenho for o anunciado na gama Audi e-tron. Existem tr√™s vers√Ķes √† escolha, com pot√™ncias que variam entre 313 cv e 503 cv, enquanto que o alcance varia entre 336 quil√≥metros e 436 quil√≥metros. N√ļmeros muito interessantes, aos quais devemos acrescentar o torque que cada vers√£o √© capaz de desenvolver, que √© respons√°vel por essa sensa√ß√£o de impulso e pot√™ncia cada vez que aceleras.

Assim, a vers√£o menos potente √© o Audi e-tron 50 quattro, que tem dois motores el√©ctricos (um em cada eixo) capazes de fornecer 313 cv e 540 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos e, gra√ßas √†s baterias l√≠quidas de 64.7 kWh, promete um alcance de 336 quil√≥metros com carga completa. Permite carregar at√© 120 kW de pot√™ncia, mas a pot√™ncia de carregamento mais comum √© de 7.4 kW (posto de carregamento p√ļblico, em centros comerciais...), com o qual 80% da carga estar√° dispon√≠vel em apenas 30 minutos.

A opção seguinte no catálogo é o Audi e-tron 55 quattro, que tem os mesmos dois motores eléctricos na mesma posição, mas neste caso com mais potência. Especificamente, os motores podem fornecer 360 cv e 561 Nm de torque, mas graças à função "boost", podem atingir os 408 cv durante oito segundos. O binário sobe então para 664 Nm e permite uma aceleração de 0-100 km/h em 5.7 segundos. As baterias são maiores, a 95 kWh, e suportam uma carga mais potente até 150 kW, atingindo 80% da carga em 30 minutos. Sim, isso é o mesmo tempo que a versão menos potente para a mesma percentagem, mas as pilhas são maiores.

O topo da gama é o Audi e-tron S, que já está posicionado como uma máquina muito, muito séria e não recomendada para utilizadores que não estão habituados a conduzir motores muito potentes. A potência é de 435 cv enquanto o binário não é inferior a 808 Nm, mas também tem um modo boost, que aumenta a potência para 503 cv e o binário para uns impressionantes 973 Nm. Atinge os 100 km/h a partir de uma paragem em apenas 4.5 segundos e as cargas são as mesmas que no Audi e-tron 55 quattro.

interior audi e-tron

Muito aerodin√Ęmico apesar de ser muito grande

Desde que os carros eléctricos começaram a evoluir implacavelmente, os utilizadores sempre se queixaram do design um pouco estranho. As marcas tiraram partido disto e deram aos seus carros eléctricos um design mais diferenciado e distinto, para que todos saibam que estão em frente de um carro eléctrico só de olhar para ele. Isto não é do agrado de todos, mas tornou-se um "padrão" no segmento e os carros eléctricos raramente são encontrados em designs convencionais.

A maior diferen√ßa entre carros el√©ctricos e carros normais s√£o os requisitos de arrefecimento muito mais baixos. Todas as entradas de ar e grelhas que um carro convencional tem s√£o para arrefecer o motor de combust√£o e abastec√™-lo de ar para queimar o combust√≠vel. Com um motor el√©ctrico isto n√£o √© menos importante e tantas aberturas, que s√£o prejudiciais √† aerodin√Ęmica e, portanto, √† efici√™ncia dos carros el√©ctricos, podem ser dispensadas.

O Audi e-tron explora esta funcionalidade, como muitos outros carros el√©ctricos, para melhorar o manuseamento e reduzir o consumo de energia. Desta forma, podem ser atingidos bons valores de alcance. Uma das solu√ß√Ķes mais marcantes no Audi e-tron √© a aus√™ncia de espelhos, tal como os conhecemos. Estes foram substitu√≠dos por duas c√Ęmaras, que projectam imagens em ecr√£s colocados no interior, nos pain√©is das portas √† altura em que o condutor olharia para verificar o que se passa atr√°s.

Tecnologicamente falando, o Audi e-tron é um verdadeiro espectáculo do poder do Audi. Faróis com tecnologia OLED e iluminação laser, instrumentação digital, um ecrã táctil para o sistema multimédia e outro para o controlo da climatização, sistemas ADAS..

Conclus√£o/Opini√£o

Os carros el√©ctricos, apesar de serem frequentemente rotulados como electrodom√©sticos, s√£o carros sensacionais em termos de desempenho, suavidade de funcionamento e sensa√ß√Ķes de condu√ß√£o. Quem experimenta um carro el√©ctrico n√£o quer mais nada, e at√© certo ponto isto √© compreens√≠vel. Especialmente quando se trata da barateza de cada carga - desde que, claro, aproveitemos os fusos hor√°rios mais baratos.

No caso do Audi e-tron, as coisas n√£o s√£o diferentes e tu tens a garantia de conduzir um Audi. Isso significa qualidade, fiabilidade e um √≥ptimo pre√ßo de revenda. Se tiv√©ssemos de escolher, optar√≠amos pela vers√£o interm√©dia. √Č a vers√£o mais equilibrada em termos de desempenho e consumo de combust√≠vel, pre√ßo e equipamento. Se queres muito desempenho, o Audi e-tron S deve ser a tua escolha, mas o que nunca escolher√≠amos √© o Audi e-tron 50 quattro, pois a gama √© demasiado curta para o uso convencional.