Audi A4 Allroad

Design de interiores

O interior não sofreu alterações em relação ao da Av. A4. A qualidade dos acabamentos é verdadeiramente extraordinária, com uma ergonomia muito bem pensada, com todos os comandos e botões ao alcance do condutor e perfeitamente dispostos.

Destacamos a instrumentação digital que tem o sistema Audi Virtual Cockpit que devemos pagar separadamente e onde podes ver toda a informação e importância sobre o carro.

Como é familiar, a habitabilidade é francamente boa nos bancos traseiros, especialmente pelo espaço ganho para a cabeça, não tanto para as pernas, mas sim para o sedan.

A capacidade da bagageira é de 505 litros, cerca de uma média para o segmento. Embora tenha uma maior distância ao solo, o manuseamento do Audi A4 Allroad não será muito diferente do do sedan, pois é um carro confortável o suficiente para longas viagens familiares, e não está fora do lugar quando se conduz desportivamente em estradas sinuosas.

A maior distância ao solo, tracção Quattro e electrónica, permite-nos conduzir fora de estrada com mais segurança, tal como um SUV.

Powertrain

A Audi tem uma gama completa de motores, com cinco opções de diesel, embora exista apenas uma opção de gasolina. Vamos dar uma vista de olhos neles.

Motor a gasolina

Existe apenas um motor, o 252 hp 2.0 TFSI, que pode acelerar de 0-100 km/h em 6.1 segundos e consome 6.5 litros.

Motores Diesel

O Audi dá-te cinco opções aqui. Existe o 2.0 TDI com 150, 163 e 1990 cv. O de potência mais baixa consome 4.9 litros combinados. O segundo também consome o mesmo valor, o mesmo que o de 190 cv.

Por outro lado, o motor 3.0 TDI V6 tem dois níveis de potência, 218 e 272 cv. No primeiro caso consome 5,1 litros e no segundo um pouco mais de 5,3 litros em consumo combinado.

Desempenho

Quando se trata de performance na estrada, esta versão partilha as mesmas características que o resto da gama A4, nomeadamente a sua grande qualidade de condução e o equilíbrio entre conforto e dinamismo.

Isto faz dele um óptimo veículo quando queres fazer boas viagens com a família, com espaço suficiente para viajar confortavelmente e com muita bagagem.

Embora a distância ao solo tenha sido aumentada em 34 milímetros, as reacções deste modelo são semelhantes às do saloon. A suspensão foi desenhada para dar prioridade ao conforto, absorvendo bastante bem as irregularidades da estrada, mas também suportando bem o corpo quando se encurrala.

O carro tem Audi Drive Select, onde podemos colocar o carro em seis programas: Auto, Eficiência, Conforto, Individual, Dinâmico e Off Road. Um sistema que actua sobre vários parâmetros, tais como a direcção, transmissão automática, resposta do motor, suspensão e climatização.

O sistema de condução Quattro é digno de menção porque funciona de forma diferente do resto da gama. O A4 Allroad é o primeiro modelo da marca a ser equipado com o novo Quattro drive. Em condições normais transfere 60% do binário para o eixo traseiro e 40% para o eixo dianteiro.

Um diferencial Torsen é responsável por distribuir mais ou menos binário entre os dois eixos, dependendo das necessidades do momento. Isto é verdade para os motores diesel. Existe apenas um motor a gasolina que pode ser equipado com um sistema que a Audi chama Quattro Ultra, que funciona com uma embraiagem multiplacas.

Aqui predomina a tracção dianteira e, quando necessário, o sistema envia potência para as rodas traseiras, reduzindo assim o consumo de combustível.

É de notar que o centro de gravidade mais alto e o maior tempo de amortecimento significam que o Audi A4 Allroad não é tão ágil como os outros A4s de tracção às quatro rodas.

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Segurança

O A4 Allroad está equipado com todas as características de segurança e assistência à condução do resto da gama A4. Equipamento que lhe permitiu recentemente alcançar uma classificação de 5 estrelas Euro NCAP.

Entre os sistemas que podem ser instalados, tanto de série como opcionais, estão os faróis LED e os faróis Matrix LED, que proporcionam uma excelente iluminação da estrada sem o deslumbramento do tráfego em sentido contrário.

Não podemos esquecer o ecrã digital do sistema Virtual Cockpit, que pode ser configurado de várias formas e onde podemos ver toda a informação do carro e uma série de funções sem termos de desviar demasiado os olhos da estrada. Como opção está disponível um ecrã opcional Head Up, que resume a informação mais importante para o condutor.

Tem os habituais sistemas de controlo de tracção e estabilidade, sistema de travagem antibloqueio, distribuição electrónica da travagem, detector de ângulo morto, leitor de sinais de trânsito e muitos auxiliares de condução, tais como o sistema de detecção de tráfego denso, controlo activo de cruzeiro, aviso de saída da faixa de rodagem, manutenção da faixa de rodagem, sistema de assistência ao estacionamento, câmara surround, controlo de cruzeiro adaptativo com assistente de engarrafamento e assistente de reboque.

Equipamento

O Audi A4 Allroad tem um pacote de equipamento fechado, diferente do resto da gama A4. Como é habitual com o Audi, podemos completá-lo com várias opções a um custo bastante elevado.

A4 Allroad

O equipamento de série inclui o seguinte: rodas de 17 polegadas, controlo de velocidade com limitador de velocidade, sensor de chuva, espelho retrovisor anti-choque, MMI com sistema de navegação e visor a cores de 7 polegadas, sensor de chuva, sistema de assistência ao estacionamento traseiro e Audi Connect Safety & Service, climatização, assistência ao estacionamento dianteiro e traseiro, seis airbags, Audi Drive Select, aviso de pré-colisão, detector de fadiga, xenon plus faróis, computador de bordo com visor de 5 polegadas, volante multifunções com ajuste vertical e horizontal, entre outros elementos.

O equipamento opcional pode ser completado com opções interessantes como o Aviso de Saída de Pista e o Auxílio de Manutenção de Pista, Auxílio de Estacionamento, Câmara Surround, Faróis Matrix LED, controlo climático de três zonas, Auxílio de Feixe Elevado, Alerta de Trânsito Transversal, Aviso de Saída, que avisa os passageiros quando saem de um veículo, controlo de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade e Visor de Cabeça para cima.