Alfa Romeo Stelvio

Reinspirando a paixão pela condução

  • Preciso e divertido de conduzir
  • Custos de funcionamento competitivos
  • Caixa de velocidades autom√°tica muito suave
  • A qualidade interior √© decepcionante
  • O espa√ßo do assento traseiro poderia ser melhor
  • Os motores diesel s√£o demasiado barulhentos

Descobre o Alfa Romeo Stelvio

A folha de especifica√ß√Ķes do Alfa Romeo Stelvio soa certamente bem, com a promessa de leveza, bom equil√≠brio e motores fortes. H√° tamb√©m espa√ßo de sobra para os passageiros e uma capacidade de arranque em linha com os seus concorrentes, o Porsche Macan e a BMW X3.

Todos os modelos t√™m de s√©rie uma caixa autom√°tica de oito velocidades, e apenas a base diesel tem a op√ß√£o de trac√ß√£o traseira - todos os outros motores v√™m exclusivamente com trac√ß√£o √†s quatro rodas. As emiss√Ķes de CO2 s√£o competitivas, fazendo com que o Stelvio valha a pena considerar para os compradores de carros da empresa.

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Lado Alfa Romeo Stelvio

Prazer de condução

Condução

Os compradores podem escolher entre um motor a gasolina de 2.0 litros com 276 cv ou um motor diesel de 2.2 litros com 207 cv. A unidade a diesel responde a baixas rota√ß√Ķes, permitindo-lhe atingir velocidades de auto-estrada com facilidade. Dito isto, n√£o consegue igualar a pot√™ncia de um Porsche Macan Diesel S ou Audi Q5 3.0 TDI.

O motor a gasolina parece certamente mais potente, mas precisa de trabalhar um pouco mais para mostrar tudo o que pode dar. √Č uma pena, ent√£o, que n√£o goste de ser revirado a todo o g√°s, preferindo sempre subir abaixo das 6000rpm. √Č bom para um cruzeiro descontra√≠do, mas n√£o √© o que se considera um carro desportivo.

A estes motores juntar-se-á um par de motores de nível básico: uma gasolina de 2.0 litros com 197bhp e um diesel de 2.2 litros com 178bhp. No outro extremo da escala, uma versão 503bhp Quadrifoglio de 503bhp com um V6 turbo de 2.9 litros, se quiseres mesmo um SUV desportivo.

Enquanto nunca choca, bate ou fica demasiado perturbado por superfícies imperfeitas, o condutor sentirá caroços, solavancos e solavancos através do seu assento, o que é mais evidente a baixas velocidades.

A velocidades mais altas, no entanto, a configura√ß√£o da suspens√£o orientada para o desporto vem por si s√≥, oferecendo uma fluidez e fineza normalmente reservada para os melhores sal√Ķes desportivos.

E ao contrário de rivais mais suaves como o Mercedes-Benz GLC e o Audi Q5, o pitch and roll são bem controlados, por isso mudanças bruscas de direcção têm menos efeito nos passageiros.

Como sempre, sugerimos que optes por rodas mais pequenas se procuras o melhor passeio, embora a colocação de amortecedores opcionais adaptáveis possa ter um impacto ainda maior no conforto dos passageiros.

√Č aqui que o Stelvio realmente brilha; sente-se muito mais como um carro em curva do que muitos rivais. Tal como o modelo Giulia em que se baseia, a direc√ß√£o √© notavelmente directa: precisas de rodar muito pouco o volante para negociar curvas apertadas.

No entanto, não é muito leve, o que torna mais fácil colocar o nariz do carro onde o queres. Combina isto com uma suspensão rígida e tens um todo-o-terreno que vai negociar curvas com mais entusiasmo do que muitos carros de turismo.

Mesmo assim, o Stelvio sente-se confiante quando empurrado com força. Ao contrário dos seus rivais mais macios, ele nunca empurra pelas curvas ou escapa ao controlo da carroçaria em estradas rurais onduladas. Como resultado, o condutor pode apoiar-se no Stelvio em curvas mais rápidas, confiante de que nunca se desviará ou agirá de forma inapropriada.

Os motores do Stelvio podem ser bastante potentes, mas não são particularmente silenciosos. Mesmo a gasolina de 2.0 litros soa surpreendentemente dura, mesmo quando está em marcha e não soa nada desportiva. Quanto ao diesel de 2.2 litros, directamente, um Audi Q5 2.0 TDI é muito mais refinado.

Há também muito ruído de vento dos espelhos das portas quando viajas a velocidades de auto-estrada.

Pelo menos a caixa de velocidades autom√°tica de oito velocidades impressiona com mudan√ßas suaves, mesmo no tr√Ęnsito de stop-start.

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Cuota fija sin riesgo

    Como sempre, sugerimos que optem por rodas mais pequenas se procuram a melhor condução, embora a instalação de amortecedores adaptáveis opcionais possa ter um impacto ainda maior no conforto dos passageiros

    Traseira Alfa Romeo Stelvio

    Espectacular equipamento

    Disposição interior

    Os bancos são fáceis de ajustar para se adaptarem tanto aos condutores altos como aos baixos e também tinham apoio lombar ajustável. Da mesma forma, o volante tem bastante ajuste tanto para o alcance como para o ancinho.

    A alavanca das mudan√ßas cai facilmente √† m√£o e tem a op√ß√£o de mudan√ßas de p√°s de alum√≠nio atr√°s do volante que parecem e sentem-se bem. √Č uma pena que o volante pare√ßa um pouco barato em compara√ß√£o com alguns dos seus rivais.

    Embora a vista sobre o capot fortemente esculpido seja atraente, os pilares do p√°ra-brisas s√£o bastante espessos. H√° tamb√©m pilares traseiros grossos e uma pequena janela traseira que pode dificultar a invers√£o de marcha. Os sensores de estacionamento s√£o de s√©rie, mas talvez queiras considerar a c√Ęmara de marcha-atr√°s opcional.

    Alfa Romeo Stelvio infotainment

    Todos os Stelvios têm um ecrã de info-entretenimento a cores controlado por um mostrador rotativo montado entre os bancos da frente. A unidade opcional de 8.8 polegadas é fácil de navegar e tem uma navegação por satélite que é suficientemente fácil de seguir. O ecrã é muito largo e não muito alto, o que torna o texto um pouco difícil de ler. Também se sente um pouco datado em comparação com os sistemas MMI e iDrive da Audi e da BMW.

    Alfa Romeo Stelvio constrói com qualidade

    Alfa deu muita import√Ęncia ao uso de metal real, madeira e couro no interior do Stelvio. Embora estas guarni√ß√Ķes sejam atractivas, existem demasiadas superf√≠cies duras e √°speras para dar uma sensa√ß√£o premium. Sim, h√° bastante pl√°stico macio ao toque, mas materiais mais baratos podem ser facilmente encontrados nas √°reas que tocas e v√™s regularmente. Da mesma forma, muitos dos bot√Ķes e mostradores n√£o parecem t√£o s√≥lidos como num Audi Q5 ou num Porsche Macan.

    Espaço e praticidade

    O Stelvio pode ser classificado como um SUV de tamanho médio, o que significa que é um veículo bastante grande. À frente, há muito espaço para as pernas, mesmo para condutores mais altos, e o assento tem espaço suficiente para as pernas mais longas. Também é largo o suficiente para garantir que não vais estar a acotovelar o teu passageiro.

    Também vais encontrar um espaço de arrumação decente à frente, com bolsos de porta que podem guardar uma garrafa de água e outros itens variados, espaço de arrumação em frente à alavanca das mudanças, incluindo um par de suportes para copos, e muito espaço debaixo do apoio central para os braços. Honestamente, faltam algumas tomadas USB no porta-luvas.

    Espaço traseiro no Alfa Romeo Stelvio

    Um passageiro de pés altos pode caber atrás de um condutor de altura semelhante, mas os seus joelhos estarão demasiado perto das costas dos bancos da frente. Da mesma forma, a linha do tejadilho curva penetra na parte de trás da cabeça. Dito isto, quatro pessoas de altura média devem conseguir ficar confortáveis, enquanto as crianças não terão problemas.

    Os bolsos da porta da cauda são justos, mas ainda consegues caber uma pequena garrafa de água. Há também um par de suportes para copos no apoio de braço traseiro e um par de tomadas USB entre os bancos da frente.

    Alfa Romeo Stelvio equipamento imobili√°rio

    Os modelos Stelvio de entrada ainda t√™m muito kit, incluindo rodas de liga leve de 17 polegadas, volante em pele, um sistema de info-entretenimento de 6.5 polegadas, travagem autom√°tica com detec√ß√£o de pe√Ķes, controlo de velocidade de cruzeiro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, porta traseira el√©ctrica e luzes e limpa p√°ra-brisas autom√°ticos.

    Os super modelos t√™m bancos parciais em pele, uma gama de op√ß√Ķes de cores interiores, jantes de 18 polegadas e a escolha de pacotes de luxo ou desportivos.

    N√£o s√≥ √© bom num acidente, como tamb√©m tem travagem autom√°tica normal com detec√ß√£o de pe√Ķes e aviso de sa√≠da da faixa de rodagem.

    Os super modelos t√™m bancos parcialmente em pele, uma gama de op√ß√Ķes de cores interiores, rodas de 18 polegadas e a escolha de pacotes de luxo ou desportivos

    Revis√£o Alfa Romeo Stelvio

    Coment√°rios idoneo

    De forma bastante impressionante, o mais potente Stelvio a diesel com tracção integral emite menos dióxido de carbono do que um Audi Q5 equivalente; o Alfa consegue apenas 127g/km e tem um valor oficial de 4l/100km. Com isto em mente, é uma história diferente para a versão a gasolina; esta emite mais do que o Q5, mas ainda assim é bastante razoável dada a performance em oferta.